benelli leoncino

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El Leoncino (citado Leon-cheeno), que significa el Cachorro de León. Diseñado por los gurús de la moda en CentroStile Benelli.

Leoncino es un homenaje a la leyenda de los motociclistas italianos que hicieron historia en Benelli y hasta el día de hoy, gracias al nuevo CentroStile della Casa di Pesaro, descubre su fuerte identidad y personalidad en el mundo moderno.

El Leoncino está diseñado para combinar perfectamente con las formas afiladas de la motocicleta con líneas armoniosas mientras expresa el sentimiento puro de la fama de Benelli, y el Leoncino tendrá estilos de conducción únicos para brindar a los ciclistas una visión modesta pero elegante de la joven generación de bicicletas.

El depósito de combustible curvo, el faro redondo, el guardabarros rechoncho y el colín flotante son una fusión inteligente del diseño de la vieja escuela con toques modernos que hará las delicias de todos los entusiastas. El paquete LED se encarga de todas las funciones de iluminación de la motocicleta, siendo el León de Pesaro sentado encima del guardabarros delantero lo más destacado.

El sillín es accesible y lineal, y sigue perfectamente las líneas de la moto a lo largo del diseño del escape y del depósito, dando a la Leoncino proporciones equilibradas y modernas. Las líneas se vuelven uniformes cuando notas el marco, enrejado en tubos de acero expuestos, que se integra en el diseño que se forma a lo largo del tanque de combustible.

El Leoncino tiende a verse más sofisticado debido a las aleaciones y los rayos de la calle y viene empaquetado en un lenguaje formal, deportivo y contemporáneo. El marco del motor y el enrejado tienen el tema negro junto con un asiento de piloto acolchado Alcantara para dar el factor de permeabilidad X.

Los Leones recibirán un motor de dos cilindros, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, de 500 cc, con una potencia máxima de 48 hp a 8500 rpm y un par máximo de 33 lb-pie que entra en baja. 5000 rpm. Este aumento temprano en el par permitirá que Leoncino salga del bloque más rápido y le dará al scramber una fuerte banda de potencia de rango medio a medida que se mueven.

Con lubricación por cárter húmedo, inyección electrónica, sistema de distribución de doble árbol de levas en cabeza y 4 válvulas por cilindro, este molino promueve ser un motor fluido y reactivo, que responde muy bien en la aceleración. También cuenta con un cuerpo de doble mariposa de 37 mm, recortado en baño de aceite y una caja de cambios de 6 velocidades que complementa la imagen de una transmisión moderna segura para el motor y cumple adecuadamente con las normas de emisiones Euro IV.

Dado el género de estas motocicletas, la posición de conducción es relativamente alta con la barra de mano y el neumático ligeramente levantado. El sillín proporcionará una amortiguación adecuada, mientras que su contorno hará que el ciclista se sienta a gusto y cómodo. El marco de celosía es del tipo de celosía de tubo de acero cuyos terminales quedan ocultos bajo el tanque. Todo esto le da a la bicicleta más control y mucho espacio para moverse y pararse en las aceras cuando la situación lo requiere.

El Leoncino nació para vivir en la ciudad. Adopta llantas de aleación de 17 ”que funcionan con 120/70-ZR17 en la parte delantera y 160/60-ZR17 en la parte trasera, lo que garantiza agarre, estabilidad y rendimiento en cualquier condición. Las funciones de suspensión invertida manejan horquillas ajustables de 45 mm y un amortiguador montado lateralmente controla el movimiento del péndulo trasero. Las velocidades de frenado son con pinzas de freno de 4 pistones que sujetan un disco de 320 mm en la parte delantera y un disco de 260 mm con pinza de un pistón en la parte trasera y ABS de serie.

La T funciona con el mismo tren motriz fabricado con el motor de 399 cc, enfriado por aire, L-twin que impulsa 40 ponis a 8750 rpm y 25.5 libras de fuerza a 8000 rpm, potencia suficiente para divertirse y mantenerse dentro de un rango manejable. Aquí también se emplea el mismo transmisor de seis velocidades.

El Hashtag también comparte el chasis, las ruedas, la suspensión y las unidades de frenado con el Sixty2. Con un marco de acero Trellis de doble viga superior y basculante, el marco proporciona suficiente robustez para usar alrededor de la máquina en superficies rocosas irregulares. 41 mm, la horquilla lateral derecha Showa y un monoamortiguador Kayaba enrollado manejan la suspensión con la combinación correcta de comodidad y rendimiento. Mientras que es suficiente colocar el freno en un disco de 320 mm con una pinza de dos pistones en la parte delantera y un disco de 245 mm con una pinza de un pistón en la parte trasera. Un sistema ABS Bosch 9.1 MP con sensor de presión interno ofrece el máximo rendimiento de parada.

Fuente Velocidad máxima