2020 Suzuki GSX-R 750
Suzuki GSX-R 750
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Marca Modelo |
Suzuki GSX-R 750 |
| Año |
2020 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
749c/45.7cub. en. |
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Diámetro x carrera |
70×48,7mm |
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Índice de compresión |
12,5: 1 |
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Sistema de refrigeración |
Líquido. Radiador de forma grande trapezoidal de alta capacidad que comprende un conjunto de ventilador de enfriamiento compacto diseñado para mejorar el flujo de aire. |
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Aceite de motor |
Sintético, 10W / 40 |
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Sistema de escape |
Sistema de escape Suzuki avanzado (SAES) con diseño de motor de silenciador y sistema de ajuste de escape Suzuki (SET). |
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Lubricación |
Válvula de sumidero |
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Inducción |
ECM cuenta con una nueva ROM de 32 bits y 1024 kilobits para un rendimiento máximo del motor que funciona junto con el nuevo sistema de gestión del motor S-DMS. |
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Encendido |
Digital DC-CDI |
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Bujía |
NGK, CR9E |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
110,3 kW / 148 CV a 12800 rpm |
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Tuerca maxima |
86,3 Nm / 8,8 kgf-m / 64 ft-lb @ 11200 rpm |
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Embrague |
Múltiples discos mojados |
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Transmisión |
6 velocidades, malla constante |
| Unidad final | Cadena, RK525ROZ5Y, 116 eslabones |
| Relaciones de transmisión | 1º 2,79 / 2º 2,05 / 3º 1,71 / 4º 1,50 / 5º 1,35 / 6º 1,20: 1 |
| Marco | Cuadro ultraligero construido íntegramente en fundición de aleación de aluminio. |
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Suspensión Inicial |
Horquillas delanteras de cartucho invertido Showa de 41 mm totalmente ajustables para compresión a alta y baja velocidad, precarga del muelle y amortiguación regenerativa |
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Suspensión trasera |
Amortiguador trasero Showa de aleación de aluminio de 41 mm con varilla de 16 mm de diámetro totalmente ajustable para compresión alta y baja, precarga del resorte y amortiguación de rebote |
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Paseo en rueda delantera |
120 mm / 4,7 pulgadas |
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Paseo en rueda trasera |
130 mm / 5,1 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco de 2 x 310 mm, pinzas de bloque único Brembo de 4 pistones con accesorios radiales de contraste |
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Frenos traseros |
Disco único de 220 mm, pinza Nissin de un pistón |
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Ruedas |
Aluminio, habla 3 |
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Limite frontal |
3,8 × 17 |
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Borde trasero |
5,5 × 17 |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúl Tire |
180/55 ZR17 |
| Raca | 23,8 ° |
| Corredor | 97 mm / 3,8 pulgadas |
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Dimensiones |
Longitud 2030 mm / 79,9 pulg. Ancho 710 mm / 28,0 pulg. Altura 1125 mm / 44,6 pulg. |
| distancia entre ejes | 1390 mm/54,7 pulgadas |
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Altura del asiento |
810 mm/31,8 pulgadas |
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Despeje de tierras |
130 mm/5,1 pulgadas |
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Peso en seco |
156 kg / 344 libras |
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Peso mojado |
190 kg / 418 libras |
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Capacidad de combustible |
17 litros / 4,5 gal EE. UU. / 3,7 gal gal |
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Consumo medio |
5,5 l / 100 km / 18,3 km / l / 43 mpg EE.UU. / 51 mpg Imp. |
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De pie ¼ de milla |
10,7 segundos |
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Posición 0 – 100 km/h/62 mph |
3.2 seg |
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Aceleración 60 – 100 km/h / 37 – 62 mph |
4.1 seg |
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Aceleración 100 – 140 km/h / 62 – 87 mph |
3.9 seg |
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Aceleración 140 – 180 km/h / 87 – 112 mph |
4.5 seg |
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Velocidad máxima |
270,7 km/h/168 mph |
Hace más de treinta años, Suzuki revolucionó las motos deportivas con la introducción de la GSX-R750. Desde entonces, la GSX-R750 se ha mantenido fiel a su concepto original y su legado ganador de campeonatos. Dentro o fuera de la carretera, la GSX-R750 ofrece una gran combinación de excelente rendimiento del motor, manejo nítido, tamaño compacto y peso ligero. Su resolución es una combinación desequilibrada de rendimiento de 750 cc con el peso ligero,
