Suzuki GSX 1400 Edición Final

Suzuki GSX 1400 Edición Final

Las primeras impresiones lo son todo cuando se trata de una bicicleta que se basa tanto en la imagen como en la capacidad. Y si bien debe haber sido una noche muy oscura y con niebla antes de que confundieras la GSX1400 con un verdadero clásico como el abuelo de la GS1000, no se puede negar que esas primeras impresiones son lo suficientemente buenas. Es una moto de gran apariencia, especialmente en el clásico esquema de color azul y blanco, y el motor enfriado por aire/aceite parece bastante tradicional a pesar del enfriador de aceite casi del radiador para mantener alejada la ilusión. Los grandes tubos cromados y el gran faro cromado (¿esperabas algo más?) también tienen un gran borde cromado. Pero luego las cosas comienzan a ponerse un poco en forma de pera. Los discos delanteros, por ejemplo, son grandes…. De hecho, una mejor descripción podría ser enorme. Y también tienen pinzas de 6 pistones. Eso está un poco fuera de lugar, ¿seguro? Y esa suspensión trasera. Claro, algunos amortiguadores son increíblemente históricos, pero ¿qué es todo este amortiguador ajustable sin sentido? No recuerdo que fuera mi vieja Katana.

Y esa es la verdadera fuerza de esta bicicleta. A diferencia de alguna otra retro que podría mencionar, el hecho de que parezca de los años 80, al menos inicialmente, no te obliga a aguantar las cosas que todos odiamos en secreto de las grandes motos de aquella época. Ya sabes, frenos terribles, suspensión basura y marcos flexibles. Esa clase de cosas. Al menos así es. Para obtener la historia real, debes montar a la Bestia. Entonces, ¿por qué no hacemos exactamente eso?

No tienes recompensas por adivinar qué es lo primero que te viene a la mente al subir a bordo. Largo. Aunque bien acolchado y, um, grande, el asiento no es demasiado alto, aunque sea ancho, y como resultado está más extendido hacia el suelo de lo que cabría esperar. Es un largo camino hasta los bares también, pero nada incómodo. No es de extrañar, si no decepcionante, encender el motor de inyección de combustible increíblemente poco convencional. El ruido es, por supuesto, el tipo de ruido que esperaría de un motor tan grande. Sólo un poco más tranquilo. Como una herramienta industrial increíblemente poderosa silenciada por el Ejecutivo de Salud y Seguridad. No es una mala perspectiva, eso…

Esta no es una moto deportiva, por lo que no puedes esperar que lo sea. Pero. Esa es la próxima sorpresa, entonces. Abra los grifos en cualquier dispositivo a casi cualquier velocidad y será recompensado por lo que solo puedo describir como un aumento incesante en la aceleración a medida que sus manos salen y todo comienza a moverse. Esta es una bicicleta realmente rápida, aunque sentarse en posición vertical sin un perno aerodinámico obviamente afectará un poco su velocidad máxima. Además, por supuesto, su cuello suele estar un poco rígido cuando se sienta con la cabeza en un viento de 140 mph. Afortunadamente, aunque no es una moto deportiva, la GSX-1400 tampoco es realmente retro. Suzuki lo llama “Naked Sports”, lo que debo admitir, recuerda varias imágenes, pero probablemente no esté demasiado lejos de la marca para esta bicicleta. Verá, aunque no parece que debería, da la vuelta a la esquina muy bien, ya que se trataba del lanzamiento de un B-road favorito en particular al mismo tiempo que lo haría en mi propia moto deportiva. . También se detiene, con los dos discos grandes (por supuesto) pegados a calibradores de 6 pistones igualmente impresionantes.

En una larga distancia realmente te subirás a esta bicicleta. No responde bien a la conducción de jamón, lo que hace que simplemente te des cuenta de que hay una mejor manera de montar sin hacer nada como sacudir la cabeza o perder la forma. Así que, naturalmente, tomas una postura y una actitud un poco más relajadas y, como resultado, la velocidad a la que cubres el suelo siempre es una sorpresa agradable. También es lo suficientemente cómodo, a pesar de la falta de protección contra la intemperie (el nuestro estaba equipado con una pantalla de vuelo opcional que recomendaría encarecidamente) y se ve muy bien. Y también, por supuesto, tú…

Esta es una bicicleta con la que es muy fácil sentirse bien. Va como el tren proverbial, se maneja mucho mejor de lo que merece, se detiene por seis peniques y es cómodo. Se ve, con mucho, lo mejor de la gama actual de muscle bikes desnudas, tiene una gran presencia y realmente solo podría mejorarse poniendo cuatro negras mate en una y pintando los amortiguadores traseros de rojo para darle ese punto adecuado. Sin embargo, puede tentarlo a moverse más rápido de lo que pretendía o debería.

La GSX 1400 hace un excelente trabajo al ser todo lo que queremos recordar de nuestras muscle bikes favoritas de los 70 y, al mismo tiempo, es mucho mejor, en todos los sentidos, que nunca. Es rápido, gira en las esquinas y está maravillosamente atornillado. Casi exactamente diferente a sus ancestros espirituales, así que…

Fuente motorbikestoday.com