Suzuki GSX250E
Suzuki GSX 250E
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Marca Modelo |
Suzuki GSX 250E |
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Año |
mil novecientos ochenta y dos |
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Motor |
Cuatro tiempos, doble cilindro paralelo, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
249 cc / 15,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 60×44,2mm |
| Índice de compresión | 10,5: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
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Inducción |
2 carburadores Mikuni BS30SS de 30 mm |
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Encendido |
Electrónico |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
21,6 kW / 29 hp a 10 000 rpm (dinamo: 12 kW / 16,1 hp a 10 000 rpm) |
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Tuerca maxima |
21,6 Nm / 2,2 kgf-m / 15,9 lb-ft a 8000 rpm (dinamométrica: 12,3 Nm / 1,25 kgf / 9,1 lb-ft a 8500 rpm) |
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Transmisión |
6 velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas |
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Suspensión trasera |
Basculante, amortiguador doble, precarga de resorte de 5 posiciones |
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Frenos delanteros |
Disco único de 275 mm |
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Frenos traseros |
Tambor |
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Neumático delantero |
3.60-18 |
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Cúil Tire |
4.10-18 |
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Dimensiones |
Longitud: 2100 mm / 82,7 pulgadas Ancho: 755 mm / 33,1 pulgadas Altura: 1115 mm / 43,9 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1410 mm/55,5 pulgadas |
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Peso en seco |
157 kg / 345 libras |
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Capacidad de combustible |
12 litros / 3,2 gal EE. UU. / 2,6 gal gal |
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Consumo medio |
4,3 L / 100 km / 23,4 km / l / 55 mpg EE.UU. / 66,1 mpg Imp. |
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De pie ¼ de milla |
16,2 seg |
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Velocidad máxima |
137 km/h/85 mph |
Una moto alegre y elegante, la gama GSX es la 250 de peso ligero, estilo de transporte y acabado similar a la GS450. La sesión de fotos involucró un viaje rápido de 50 km hasta Wisemans Ferry a través de varios terrenos y condiciones de tráfico donde la bicicleta era fácil de mover y no tenía piernas.
Mantener un ritmo constante en las colinas requería pasar de dos marchas a la tercera, lo que también implicaba adelantar. Aunque la máquina retrocede fácilmente, supera las 7000 rpm debido al complejo diseño del cráneo y al dispositivo de válvula y leva.
El dispositivo de distribución está bien diseñado, excepto por el torpe interruptor de láser alto. Si bien la tapa de la gasolina está ordenada, lleva un tiempo dominarla y el bloqueo de la dirección no está tan bien colocado como en otros modelos GSX.
La iluminación es buena para 250 pero el juego de herramientas es un juguete, junto con el cuerno púber que necesita ser reemplazado por algo más valiente.
La estabilidad y el mantenimiento de la línea de la GSX250 fueron buenos y la bicicleta está diseñada para adaptarse a carreras urbanas y paseos de fin de semana. Girar dos veces puede ser lento y doloroso, pero elegir entre la GSX250 y la Honda RS250 individual sería difícil.
Fuente Witch Bike 1981
