2021 Modo SH 125

Honda SH Modo 125

La moderna versión SH de Honda tiene un estilo renovado, faros delanteros LED, Marco Arquitectónico Inteligente (eSAF) mejorado de última generación y motor SOHC de cuatro válvulas Smart Power Plus (eSP +) refrigerado por agua mejorado. Las ruedas nuevas están equipadas con neumáticos que ahorran combustible. La especificación también incluye una guantera con toma USB tipo A, más espacio para guardar asientos y operación de llave inteligente.

Desde el inicio del SH50 original en 1984, la demanda continua de la serie de scooters SH Honda, en la que la gente de toda Europa confía como parte integral de su vida diaria, ha ganado el estatus de marca dentro de una marca.

Durante ese tiempo, la familia SH continúa creciendo y desarrollándose, con ventas superiores a un millón de unidades en total gracias a su introducción gracias al excelente rendimiento del motor y economía de combustible, así como a un manejo ágil y seguro y una estabilidad reafirmada – de Llantas de 16 pulgadas – a más ásperas. carreteras.

A la venta en Europa desde el verano de 2014, el modo SH 125 le ha dado a la familia SH un mayor atractivo para el público más joven. Ha demostrado ser un scooter inteligente en todos los sentidos, especialmente en este momento, con su hábil combinación de estilo moderno, confianza, rendimiento mejorado y bajos costos de funcionamiento.

Ahora, para 2021, hay un nuevo modo SH 125, diseñado para mostrar los deseos, aspiraciones y expectativas en constante evolución de una audiencia cada vez mayor de jóvenes pilotos de Honda.

Descripción general del modelo

La actualización elegante mejora el modo SH 125, un faro LED atractivo por su cara distintiva. A continuación se muestra un nuevo ‘Enhanced Smart Frame Frame’ (eSAF) de acero más liviano (refrigerado por agua) de cuatro válvulas, enfriado por agua, de acero más liviano y un motor SOHC mejorado de cuatro válvulas más potente (y más eficiente en combustible). Las nuevas llantas de aluminio usan neumáticos que ahorran combustible.

El espacio de almacenamiento adicional siempre es una ventaja, y la capacidad inferior es mayor. Se instala una guantera en la parte interior izquierda de la feria, con una toma USB tipo A para tareas de carga. Y el encendido y la operación de la llave inteligente del asiento, desde el bolsillo del conductor, es el toque final premium.

SH Mode 2021 125 estará disponible en las siguientes opciones de color:

Caramelo Noble Rojo

Perla de jazmín blanco

Alfombrilla plateada Techno metalizada

Poseidón negro metalizado

Características clave

Estilo y equipamiento

– El cuerpo rediseñado expande un piso plano, aumentando el espacio para las piernas

– Nuevo faro delantero LED Smartens

– Más espacio debajo del asiento, toma de carga USB en la guantera

– Funcionamiento de la llave inteligente de encendido y asiento

Si bien la elegante actualización de 2021 agrega más atractivo y conveniencia al modo SH 125, con un faro LED nítido que eleva la presencia en la carretera, las mejoras prácticas han pasado desapercibidas. El suelo plano, de la firma SH, con un riñón incorporado del que se puede colgar una bolsa de la compra entre las rodillas, se estira 10 mm hacia adelante, mejorando el espacio para las piernas. La altura del asiento de 765 mm sigue siendo muy tangible.

Ahora también hay una guantera a la izquierda, que tiene una toma USB tipo A para cargar un teléfono inteligente. El compartimiento de almacenamiento debajo de un asiento crece en tamaño en 0,5 L, a 18,5 L, e incluye ganchos para equipaje para seguridad de la carga.

Smart Key también se suma al modo SH 125. Se guarda en un bolsillo, controla el encendido y el bloqueo de los asientos, lo que agrega una comodidad real para soportar una vida urbana ocupada.

El panel de medidores está diseñado para que toda la información más importante sea fácil de leer de inmediato. Los grandes velocímetros de cuadrante central están rodeados por un indicador de parada en ralentí y una luz de advertencia de señal de giro. Un indicador de combustible está ubicado en el centro y el odómetro, el medidor de viaje y el reloj están alojados en una pantalla LCD central; se muestra la información de control del botón.

El caballete principal se coloca cuidadosamente en el área de contacto correcta en el suelo para el pie del ciclista, lo que facilita su uso. Además, un caballete lateral es equipo estándar. Los pasajeros tampoco se olvidan. También disponen de un cómodo espacio con reposapiés abatibles y pasamanos que se integran en el gran portaequipajes de aluminio fundido a presión.

Motor

– Nuevo motor SOHC, más potente eSP+ de cuatro válvulas, refrigerado por agua

– El motor tiene Idling Stop más conformidad con EURO5

– Con mayor eficiencia de combustible, a 50 km / l

El motor SH Mode 125 Smart Power Plus (eSP +) recientemente mejorado ofrece cuatro válvulas, SOHC refrigerado por agua de 8,4 kW a 8500 rpm, con un impulso máximo de 12,1 Nm a 5000 rpm. El pozo y la carrera se establecen en 53,5 x 55,5 mm, con una relación de compresión de 11,5: 1.

A través del desarrollo, el objetivo era desarrollar y mejorar la fórmula de diseño anterior y producir un motor con una entrega de potencia bien equilibrada y fácil de usar, que proporciona un par lineal plano desde bajas revoluciones, perfecto para entornos urbanos y ciclistas. con una experiencia de conducción diferente. Y, gracias a la eficiencia de combustible mejorada del motor de alrededor de 50 km / l (modo WMTC) más los neumáticos nuevos y el tanque de 5.5 L, el alcance es de aproximadamente 275 km entre repostajes.

Las tecnologías eSP de baja fricción de Honda se encuentran en todo el motor; El embalaje inteligente de productos como la bomba de aceite (que está integrada en el estuche de la cadera) ayuda a garantizar aún más la eficiencia. La cámara de combustión compacta PGM-FI y la inyección de combustible PGM-FI maximizan la velocidad de combustión y el rendimiento de enfriamiento.

El cilindro compensado reduce la fricción causada por el contacto entre un pistón y un orificio, transmitiendo eficientemente la energía de combustión a la cadera. Un manguito de hierro fundido ‘espinoso’, con pequeñas extensiones en la superficie, evita que el diámetro interior se distorsione. Este diseño reduce la tensión en el anillo del pistón, lo que reduce la fricción.

Un radiador de alta eficiencia, integrado en la carcasa fuera de la carcasa de la cadera para diestros, emplea un pequeño ventilador ligero que reduce las pérdidas por fricción y reduce la tracción. La resistencia a la rodadura dentro de la unidad de transmisión se reduce mediante el uso de tres cojinetes de fricción principales, todos los cuales están diseñados para manejar las cargas que reciben individualmente. La polea impulsora tiene un diseño de aleta que reduce la resistencia del aire y la polea seguidora reduce la presión sobre la correa impulsora, lo que genera pérdidas en la transmisión.

El arrancador ACG controlado electrónicamente y sin escobillas es un componente integrado ubicado directamente en el extremo de la cadera, que actúa como motor de arranque e intercambiador. Hace girar el motor directamente, eliminando cualquier ruido del acoplamiento o engrane del equipo.

Parada en ralentí El motor deja de funcionar automáticamente después de tres segundos cuando está en ralentí cuando el scooter está parado y se aplican los frenos, y vuelve a funcionar inmediatamente cuando se gira el puño del acelerador. Su uso es perfecto gracias a ACG y al sistema de giro hacia atrás que devuelve la cadera a su posición antes de la entrada de aire, y un mecanismo de descompresión que rechaza la resistencia de arranque de la compresión. Tiene la funcionalidad de ‘leer’ la carga de la batería y se apaga para evitar un drenaje excesivo.

El motor eSP+ es totalmente compatible con EURO5.

Chasis

– Nuevo Marco Arquitectónico Inteligente mejorado y más liviano

– Ruedas nuevas y elegantes completan la actualización.

– Los neumáticos nuevos reducen la resistencia a la rodadura y mejoran la eficiencia del combustible

Arquitectura inteligente mejorada para la próxima generación (eSAF) reemplaza el diseño de acero tubular subterráneo del modelo anterior. Construido con acero prensado, es un 8 % más liviano y, gracias al equilibrio de rigidez cuidadosamente diseñado, ofrece una buena sensación de manejo, con mayor estabilidad, comodidad de viaje y durabilidad.

El rastrillo está fijado en 26° 30′, con vía de 69,5 mm y distancia entre ejes de 1.305 mm (desde 27°, 68 mm y 1305 mm). Dimensiones totales compactas: (LxAnxAl) de 1950 mm x 670 mm x 1100 mm, con distancia al suelo, a 150 mm. Combinado con un peso en vacío de 118 kg, el resultado general es un scooter urbano extremadamente ágil y fácil de usar.

Las horquillas telescópicas tienen un recorrido de 89 mm, mientras que la suspensión trasera tiene un recorrido de 75 mm, con una precarga de resorte ajustable en 5 pasos. La nueva rueda delantera de aluminio fundido de 16 pulgadas tiene una base de 80/90-16, y la rueda trasera de 14 pulgadas tiene una base de 100/90-14; ambos neumáticos también son nuevos, diseñados para reducir la tracción y mejorar la eficiencia del combustible en un 4%.

Conexiones de freno de disco hidráulico delantero de 220 mm con tambor trasero de 130 mm a través de CBS, lo que garantiza una fuerza de frenado suave y equilibrada en todo momento, incluidas las paradas bruscas y de emergencia.

Accesorios

Una gama de accesorios True Honda está disponible para el modo SH. Éstos incluyen:

Caja superior de 35 litros y kit portaequipajes trasero

Conjunto de parabrisas y visera de nudillos

Patinete de bandera