Suzuki Hayabusa en Sims Motorsports
Suzuki Hayabusa en Sims Motorsports
De las páginas de la revista Sport Rider, este es Suzuki Hayabusa, el famoso Richard Sims (de Sims Motorsports) que dice ser famoso por una velocidad máxima de alrededor de 370 km/h. . Si no tienes un Bugatti Veyron estacionado en tu garaje, probablemente no quieras correr la bicicleta de Richard.
La lista de modificaciones en este Hayabusa es, por supuesto, muy larga. El motor está perforado a 1510 cc y Richard tiene pistones forjados de 86 mm, conjunto de cilindros de bloque de palanquilla grande, árboles de levas de gran elevación con ruedas dentadas de levas ajustables, válvulas de acero inoxidable, cojinetes cerámicos en las ruedas delanteras y traseras (para reducir la fricción de rodadura), un motor de dos etapas embrague de bloqueo y un sistema de cambio de aire para cambios de marcha rápidos y suaves. El controlador de nitrilo Schnitz PNC-3000 y el PC de combustible Bazzaz Z-Fi también están instalados en el sistema de inyección de nitrógeno “húmedo” de la moto (tanto inyección de combustible como NOS).
También cuenta con un parabrisas de doble burbuja, ruedas de fibra de carbono ultraligeras BST con neumáticos Avon VP2 Sport, sistema de escape de titanio Brock’s Performance, horquilla Öhlins FGRT USD de 43 mm, amortiguador trasero totalmente ajustable y frenos Beringer con pinzas radiales de cuatro pistones y acero inoxidable doble de 310 mm. discos en la parte delantera. El arma de péndulo extendida es inevitable, pero creemos que es necesaria para la tracción y las carreras de alta velocidad, y para eso se construyó la bicicleta. De hecho, se ha eliminado el límite de velocidad de 295 km/h de la moto de serie de Richard, se ha adaptado el limitador de revoluciones para permitir que el motor cambie de forma hasta 12 000 rpm (11 000 rpm para la moto de serie) y cuando se reemplaza el sistema nitroso, programa especial realizado. función retarda el encendido en 10 grados.
En los últimos años, los fabricantes de motocicletas parecen haber lidiado con la obsesión por las velocidades máximas. Puede estar relacionado con la legislación de seguridad, o puede estar relacionado con la conciencia ecológica de la nueva era, pero no está de moda en estos días hablar de velocidades máximas de más de 300 km/h. En la década de 1990, la Kawasaki ZX-11 podía alcanzar una velocidad máxima de unos 280-290 km/h. La nueva BMW K1600GT, con su motor de seis cilindros de 1600 cc, 160 CV y 230 km/h, apenas supera. No es que los fabricantes no puedan construir máquinas más rápidas, lo que no quieren hacer es que no tiene mucho sentido fabricar motocicletas que puedan alcanzar los 370 km/h. Alguien, sin embargo, olvidó decírselo a Richard Sims. Y eso es algo bueno.
Fuente Más rápido más rápido a través de Ruedas Deportivas
