SYM Orbit II 50 Noche

SYM Orbit II 50 Desnudo / 50 TS

“Órbita II desnuda”

Con el auge de las ventas de scooters y la facilidad de uso de las concesiones de licencias en estados como Queensland, WA y EE. UU., los scooters de 50 cc han aumentado en las carreteras australianas.

¿Y por qué no? Los Fifty son tan baratos como comprar y usar chips, son fáciles de manejar y no intimidan en absoluto al novato, y son una excelente opción para los nuevos scooters, así como para aquellos que buscan un transporte básico de corto recorrido.

Sin embargo, un gran problema con muchos años 50 en el mercado hoy en día es, literalmente, su tamaño. Un motor de 50 cc no tiene mucha potencia, por lo que el scooter para el que está diseñado debe ser ligero y compacto. Los problemas, para los ciclistas más grandes, suelen ser ligeros y densos, lo que significa que son escasos e incómodos.

No así la Orbit 50. Este modelo del fabricante taiwanés SYM es la última incorporación a la gama de scooters urbanos que distribuye en Australia Select Scootas.

La órbita más popular en los años 50 es su tamaño, que es fresco y moderno en su estilo. Mido 180 cm y, a diferencia de muchos otros 50 que he probado, no tuve problemas para encajar en la órbita. Sin rodillas dobladas por el contacto con el manillar al girar, sin pies acalambrados metidos detrás de un escudo protector restrictivo, y sin dolor de espalda por resbalar para alcanzar barras demasiado bajas. El diseño estrecho y truncado de los escudos Orbital le da mucho espacio a la rueda más alta, y la generosa área del piso (para 50, por supuesto) se adapta fácilmente a mi tamaño de 10, con una plataforma plana lo suficientemente grande como para contener también una caja de cerveza. al pellizco.

El motor de cuatro tiempos de cuatro tiempos refrigerado por aire Orbit de 49,4 cc bombea 2,75 kW a 7750 rpm y un par de 3,85 Nm a 6500 rpm (cifras respetables para un pequeño 50) y tiene un rendimiento bastante rápido.

El límite de 50 km/h es lo suficientemente rápido, aunque no tan rápido como el Derbi GP1 50 de dos tiempos, y le ha ido bien en medio del tráfico de la mañana en las concurridas calles CBD de Brisbane.

Aún mejor para este piloto de 83 kg fue que la suspensión de la Orbit se sintió firme y deportiva, y no fue blanda ni esponjosa. Puede haber sido 50 sobre el precio del presupuesto, pero no sentí que la suspensión orbital fuera demasiado baja o subterránea durante mi breve viaje de prueba, y manejó los baches y baches de las carreteras internas de Brisbane con un aplomo sorprendente.

Sin embargo, el frenado puede ser un poco mejor. La pinza delantera de dos pistones y la combinación de un solo disco funcionaron relativamente bien, pero se podía usar un agarre instantáneo más grande, y el freno de tambor trasero tenía una sensación de madera difusa. Para ser justos, el scooter era nuevo, con solo un puñado de kilómetros en el reloj, por lo que los frenos pueden necesitar algo de ropa de cama.

El último factor en la ecuación de la comodidad de la Orbit es el asiento: tiene 740 mm de altura y es lo suficientemente cómodo para un viaje decente. Como se mencionó, encontrará un casco abierto debajo y también encontrará el tanque de combustible allí. De cara al futuro, Orbit tiene un panel de instrumentos simple. Es básico, solo tiene velocidad, indicador de combustible y algunas luces (no hay relojes, desafortunadamente) pero es muy fácil de leer sobre la marcha.

En general, la calidad de la construcción se ve plateada, con atractivas llantas sutiles y bonitos toques tipo fuelle en las correderas de la horquilla.

De hecho, ‘acertar’ es probablemente la descripción más precisa de este pequeño y pensativo scooter. Con el Orbit 50, no se compra mucho dinero, no se compra mucho flash, pero tiene todo lo que necesita para un atajo sólido y confiable.

Extractos de una reseña de Pete Callaghan