Triumph Rocket III Turismo Clásico
Triumph Rocket III Touring
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Marca Modelo |
Triumph Rocket III Touring |
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Año |
2014 |
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Motor |
Cuatro tiempos, tres cilindros longitudinales, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
2294 cc / 140 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 101,6 x 94,3 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 8.7: 1 |
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Inducción |
Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto |
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Encendido |
Tipo inductivo digital mediante gestión electrónica del motor. |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
77,3 kW/105,9 CV a 5400 rpm |
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Tuerca maxima |
203 Nm / 200,7 kgf-m / 150 ft.lbs @ 2500 rpm |
| Embrague | Húmedo, multiplaca |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Eje |
| Marco | Tubular de acero, doble columna |
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Suspensión Inicial |
Horquilla invertida de 43 mm, Kayaba |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Resorte doble torcido cromado con precarga ajustable, Kayaba |
| Paseo en rueda trasera | 105 mm / 4,1 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 discos de protección de 320 mm, pinzas de 4 pistones, Nissen, ABS |
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Frenos traseros |
Disco simple de 316 mm, pinzas flotantes de 2 pistones, Brembo, ABS |
| Rueda delantera | Aleación de 25 radios, 17 x 3,5 pulgadas |
| Rueda trasera | Aleación de 25 radios, 16 x 7,5 pulgadas |
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Neumático delantero |
150/80 -R16 |
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Cúil Tire |
180/70 -R16 |
| Raca | 32° |
| Corredor | 152 mm/6,0 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2603 mm / 102,4 pulgadas Ancho 995 mm / 39,1 pulg. (Incluyendo palancas (más ancho) Altura 1182 / 46.5 pm (pantalla y espejos de liberación rápida) |
| distancia entre ejes | 1705 mm/67,2 pulgadas |
| Altura del asiento | 730 mm/28,7 pulgadas |
| Peso mojado | 395 kg/869 libras |
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Capacidad de combustible |
22,3 litros / 5,9 gal EE. UU. / 4,9 gal gal |
El Rocket III Touring siempre tuvo mucho más que el Rocket III con bolsas y una pantalla añadida. De hecho, el primer modelo Touring de 2007 solo compartía el freno delantero, los espejos y la luz trasera con la Rocket III, junto con el épico motor de tres cilindros y 2,3 litros. El resto está diseñado específicamente para el papel del cursor de gira.
Para 2013, Triumph mejoró la Rocket III Touring con un paquete de adiciones diseñadas para brindar a los ciclistas de turismo aún mejores de la misma manera, que incluyen:
– Barras de montaje del motor cromadas, que ayudan a proteger la moto y al piloto mientras decoran su apariencia. Estos también brindan un alcance adicional para la personalización con pines de carretera e iluminación adicional.
– Sissy bar de liberación rápida con respaldo para mayor seguridad del pasajero.
– Portaequipajes Triumph, especialmente diseñado y de liberación rápida.
– Nuevos colores con líneas de autocares pintadas a mano:
– Negro y rojo con una sola línea de autocares.
– Negro con algunas líneas de entrenador doradas
El enorme par de salida (203 Nm) de un motor triple incompresible Rocket III Touring de 2294 cc es perfecto para una conducción relajada y de baja rotación, independientemente de la carga o las condiciones, con o sin pasajero, y la transmisión por eje confiable minimiza el mantenimiento. El centro de gravedad del chasis es extremadamente bajo, lo que hace que el Rocket III Touring sea fácil de mover y no intimide, mientras que las ruedas de 16 ″ y el neumático trasero de 180 piezas, más estrecho que el Rocket III original, brindan un sorprendente nivel de agilidad. comprometer la estabilidad.
Otras características únicas del Rocket III Touring incluyen un asiento de gelatina para el pasajero y un asiento de espuma en capas de doble densidad para el conductor para una comodidad excepcional durante el día. La pantalla de liberación rápida es un kit estándar, al igual que las bandejas con capacidad para 36 litros.
No se parecía en nada al Rocket III Touring cuando se lanzó por primera vez y no ha existido desde entonces. La combinación de par motor bajo sin esfuerzo con una enorme ganancia de potencia bajo demanda, todo entregado con una perspectiva más grande que la vida en el carácter único de tres cilindros de Triumph, ha dado como resultado que muchos conductores usen este último estilo para largas distancias. y musculo
