Juego Scrambler victoria
victoria del codificador
Marca Modelo | victoria del codificador |
Año | 2014 |
Motor | Cuatro tiempos, bicilíndrico en paralelo, DOHC |
Cumas | 865 cc / 52,8 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 90x68mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9.2: 1 |
| Cumas Ola | 4,5 litros / 1,2 gal EE. UU. / 1,0 gal Gal |
| Escape | Cabeceras de acero inoxidable de alta calidad con dos silenciadores cromados |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
Inducción | Inyección de combustible electrónica secuencial múltiple con SAI |
Encendido | Digital – un tipo inductivo |
| A partir de | Eléctrico |
Poder maximo | 44,1 kW/59 CV a 6800 rpm |
Tuerca maxima | 69 Nm 7,04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm |
| Embrague | Húmedo, multiplaca |
Transmisión | 5 velocidades |
| Unidad final | cadena de anillo en X |
| Marco | Cuna de acero tubular |
Suspensión Inicial | horquillas telescópicas de 41 mm |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
Suspensión trasera | Unos muelles cromados con precarga regulable |
| Paseo en rueda trasera | 106 mm / 4,2 pulgadas |
Frenos delanteros | Disco único de 310 mm, pinza flotante Nissen de 2 pistones |
Frenos traseros | Disco único de 255 mm, pinza flotante Nissen de 2 pistones |
| Ruedas frontales | 36 radios 19 x 2,5 pulgadas. |
| Rueda trasera | 40 radios 17 x 3,5 pulgadas |
Neumático delantero | 100/90 -19 |
Cúil Tire | 130/80 -17 |
| Raca | 27,8º |
| Corredor | 105 mm / 4,1 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2213 mm / 87,1 pulgadas Ancho (barras de mano) 860 mm / 33,8 pulg. Altura del espejo 1202 mm / 47,3 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1500 mm/59,0 pulgadas |
| Altura del asiento | 825 mm/32,5 pulgadas |
Peso en seco | 230 kg / 506 libras |
Capacidad de combustible | 16,6 litros /4,4 gal EE.UU. / 3,7 gal gal |
De pie ¼ de milla | 14,7 segundos |
Velocidad máxima | 169,4 km/h/105,3 mph |
Una versión moderna de un clásico atemporal, la Scrambler exige atención dondequiera que vaya.
Inspirada en las motocicletas deportivas todoterreno Triumph de los años 60 del pasado para carreras, la Scrambler tiene un aspecto y una sensación únicos. Con detalles de estilo clásico que incluyen polainas, tubos de asiento blancos y tubos laterales barridos cromados, es fácil ver por qué la Scrambler fue la elección de tantos íconos de Hollywood.
Codificador. Strite hacia abajo. Útil. Giro de cabeza. Cosas de leyendas de Hollywood.
Con el último giro. Nuestro motor de gasolina inyectable, bicilíndrico en paralelo de 865 cc refrigerado por aire, fue reelaborado con diferentes tiempos para obtener esa nota de escape distintiva de esos tubos cromados de alto barrido de clase alta. Horquilla de polainas.
Tirando fuertemente de abajo hacia abajo. Un recorrido accesible, fácil y relajante. Lo que siempre ha sido. Solo mejor. Codificador.
Una sensación de aventura desde el fondo del día. Una versión moderna de un clásico atemporal, la Scrambler exige atención dondequiera que vaya.
Inspirada en las motocicletas deportivas todoterreno Triumph de los años 60 del pasado para carreras, la Scrambler tiene un aspecto y una sensación únicos.
Inyección de combustible moderna en Triumph, 865 cc, refrigerado por aire, doble paralelo y con un comando de encendido de 270 grados para una nota de escape distintiva a través de los elegantes tubos laterales cromados de gran barrido que no notará fallas.
Agregue detalles de estilo clásico de los años 60, como polainas, tubos de sillín blancos y esquemas de color Spartan Black o Matte Khaki Green, y pronto comprenderá por qué las Scramblers del pasado fueron la elección icónica de Hollywood de la época.
Perfecta para la jungla urbana o una gran escapada al campo, la Scrambler de Triumph es una motocicleta tradicional clásica con un factor de sensación inigualable.
Tomando pistas de los trineos abandonados de fines de la década de 1960, la Scrambler recrea la rica herencia de Triumph en la competencia todoterreno en un paquete moderno y con pendientes.
En el pasado, los competidores recogían sus pocas victorias, las desnudaban y colocaban llantas de tierra y suspensión, sin mencionar los escapes de alto nivel, y salían a terrenos difíciles. estos triunfos
Fueron extremadamente competitivos en una competencia de enduro y fueron protagonizados por la estrella de Hollywood Steve McQueen en el Six Day International Trial (ISDT) de 1964 en el Este de Alemania Occidental.
La Scrambler se inspira en esas máquinas ISDT cuyo estilo clásico está liderado por el doble escape de gama alta, diseñado para proporcionar la máxima distancia al suelo en terrenos irregulares.
Las ruedas de radios con suelas ligeramente movidas, reposapiés altos, fuelle de horquilla resistente y manillares anchos todoterreno brindan un guiño adicional a la herencia todoterreno de la Scrambler.
El estilo utilitario se destaca por las sencillas opciones de color individuales: estilo militar Jet Black y Matt Khaki Green, con una gama completa de accesorios oficiales Victory disponibles para personalizar aún más la Scrambler. Elementos como las rejillas de los faros, la placa protectora y los tableros de números pueden convertir a la Scrambler en una verdadera réplica ISDT, y las opciones de pantalla de vuelo y equipaje de cuero se adaptan a la gran cantidad de propietarios de Scrambler que disfrutan enfrentando la jungla urbana todos los días.
El motor de la Scrambler es una versión única del bicilíndrico en paralelo de 865 cc de Triumph. Diseñado externamente para parecerse a un gemelo clásico de la década de 1960, esta unidad DOHC de ocho válvulas es un motor moderno de bajo mantenimiento desarrollado para cumplir con las regulaciones de emisiones más estrictas.
El motor bicilíndrico con inyección de combustible ofrece 59 CV, con 68 Nm de par motor a solo 4750 rpm, lo que convierte a la Scrambler en una brisa para conducir en todas las condiciones. Con su cadera de 270 grados, la Scrambler asume un carácter completamente diferente al de los otros modelos de la gama clásica de Triumph, produciendo una banda sonora todoterreno completamente adictiva que se puede doblar muy bien con la instalación del sistema de escape todoterreno Arrow. disponible como parte de una verdadera gama de accesorios Triumph.
Lo más destacado de la Triumph Scrambler
Sistema de escape: cabezales de acero inoxidable de alta calidad con silenciadores cromados dobles
Ruedas delanteras: 36 radios 19 x 2.5in
Motor: refrigerado por aire, DOHC, bicilíndrico en paralelo, tiro a intervalos de 270º
– Estilo todoterreno clásico de los años 60 en un paquete de ingeniería moderno
– Bicilíndrico en paralelo de 865 cc ajustado para el par y el carácter del motor
– Amplia gama de accesorios disponibles para personalizar la Scrambler al gusto del piloto
– Dos años de garantía de kilometraje ilimitado de serie
Características y ventajas de la Triumph Scrambler
Una sensación de aventura desde el fondo del día. Una versión moderna de un clásico atemporal, la Scrambler exige atención dondequiera que vaya. Motor Triumph de 865 cc paralelo refrigerado por aire con inyección de combustible moderna y fuerza de torsión. El sonido distintivo del comando de disparo de 270 grados y los tubos dobles ascendentes de acero inoxidable. Agregue detalles de estilo clásico y haga que sea más fácil entender por qué las Scramblers del pasado fueron el tema de las leyendas de Hollywood.
Motor
El motor de rodillos paralelos refrigerado por aire de la Scrambler ofrece una capacidad cúbica de 865 cc para un excelente par motor a medio régimen. Los ejes de equilibrio proporcionan algunas civilizaciones y ajustes. El 90 % del impulso máximo se mantiene desde aproximadamente 2500 rpm hasta la línea roja, lo que proporciona una aceleración uniforme en las cinco marchas.
Gasolina
La Scrambler tiene un sistema de inyección de combustible diseñado para un funcionamiento limpio y para cumplir con la futura legislación Euro 3. Sin embargo, el estilo retro sigue siendo insuperable porque los inyectores de combustible están inteligentemente ocultos por cuerpos de aceleración diseñados para parecerse a los carbohidratos tradicionales.
Chasis
Con un marco de cuna de acero tubular sólido y suspensión suplementaria delantera y trasera (horquillas telescópicas de 41 mm y algunos amortiguadores traseros ajustables de precarga de resorte cromados), la Scrambler está construida para resistir los baches. Los manillares altos y anchos y sus respaldos altos ayudan a tener un control adicional y una portabilidad a baja velocidad. La geometría de dirección se establece en 27,8° de cremallera, con 105 mm de vía y 1500 mm de distancia entre ejes. Se utilizan pinzas de doble pistón para ambos frenos, el disco único de 310 mm de trabajo delantero, el disco trasero de 255 mm, para una fuerza de frenado potente.
Ruedas
Las ruedas de caño son de 19 x 2,5 pulgadas (delantera) y 17 x 3,5 pulgadas (trasera), ambas con neumáticos de tacos ligeros en tamaños 100/90-19 y 130/80-17.
Sistema de escape
Los tubos de escape de acero inoxidable sin cromo de alta calidad, los silenciadores de estilo retro y los escudos térmicos evaporativos son cruciales para la apariencia única de la Scrambler.
