Trofeo Especial Honda GB 400TT Clubman Tour
Trofeo Especial Honda GB 400TT Clubman Tour
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Marca Modelo |
Trofeo Especial Honda GB 400TT Clubman Tour |
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Año |
1987 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, SOHC, 4 válvulas |
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Cumas |
390 cc / 23,7 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 84 × 72 mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9.2: 1 |
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Inducción |
Keihin PH 69 |
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Encendido |
CDI |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
34 hp/25,3 kW a 7500 rpm |
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Tuerca maxima |
3,4 kgf-m a 6000 rpm |
| Embrague | Resorte helicoidal multidisco húmedo |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Relación de transmisión | 1º 2.384 (31/13) / 2º 1.555 (28/18) / 3º 1.200 (24/20) / 4º 1.000 (23/23) / 5º 875 (21/24) |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas de 35 mm |
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Suspensión trasera |
Ejes dobles con precarga ajustable |
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Frenos delanteros |
Disco único de 256 mm |
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Frenos traseros |
Tambor 138mm |
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Neumático delantero |
90/90 -18 |
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Cúil Tire |
110/90 -18 |
| Raca | 64 ° |
| Corredor | 105 mm / 4,1 pulgadas |
| Altura del asiento | 880 mm/34,6 pulgadas |
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Peso en seco |
157 kg / 346 libras |
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Capacidad de combustible |
20 litros / 5,3 gal EE.UU. |
Cada GB500 / 400 se pintó de negro verdoso con pin dorado y tiras de letras, así como ruedas de alambre cromadas, clip de barras de manotuberías de aceite trenzadas de acero, cubiertas laterales de acero (es decir, no de plástico), manómetros de precisión con caras de plata mate, fuelle de horquilla, horquilla no ajustable con amortiguador hidráulico, ruedas de 18 pulgadas con neumáticos tipo cámara, asiento individual con cubierta trasera pintada y un tanque de combustible con muescas con agarre para las rodillas.[3]
El motor GB500 / 400 se basó en el motor Honda XL600, un sumidero tirim cuatro tiempos bicicleta sucia. El motor monocilíndrico de cuatro válvulas tenía una cámara de combustión radial de cuatro válvulas, un marco tubular, ruedas de alambre, manillares recortados, un solo asiento, una perilla de asiento y un tanque de gasolina con tiras finas. El estilo era similar al de las bicicletas de carreras TT de un solo rodillo (como Manx Norton, la Estrella de oro de BSA y el AJS 7R) fue prominente en el TT hasta la década de 1960.
En los Estados Unidos, los GB500 se importaron para los años modelo 1989 y 1990. En 1992, un Clubman de terceros exportó un GB 500 GB (alemán) sin vender de los EE. UU. a Alemania como vehículos grises de importación.[4][5][6]
Ambas versiones de 400cc y 500cc fueron importadas y vendidas por Honda New Zealand. Cuando se lanzó por primera vez en Nueva Zelanda, el GB venía en tres modelos: asiento doble; Mk2 con una pierna, asiento individual con ganado; y sin carenado, monoplaza.
