Vespa PX 125
Controlador PX125
|
Marca Modelo |
Controlador PX125 |
|
Año |
2008-13 |
|
Motor |
Monocilíndrico, 2 tiempos |
|
Cumas |
123,4 cc 7,5 pulg. |
| Diámetro x carrera | 52,5 x 57 mm |
| Enfriamiento | Ventiladores centrífugos refrigerados por aire |
|
Mezcla de combustible |
1:50 |
|
Encendido |
CDI |
| A partir de | Puntapié inicial |
| Embrague | Húmedo, multiplaca |
|
Poder maximo |
8,8 kW / 12 CV a 6600 rpm |
|
Tuerca maxima |
9,6 Nm/1,0 kgf-m/7,1 pies/lb a 6000 rpm |
|
Transmisión |
4 velocidades, cambio de agarre, malla constante |
| Unidad final | Manejo directo |
| Marco | Chapa de acero prensada, estructura monocromática aerodinámica |
|
Suspensión Inicial |
Brazo conectado a resorte helicoidal y amortiguador hidráulico de doble acción |
|
Suspensión trasera |
El motor y la transmisión actúan como un péndulo, amortiguador de doble acción |
|
Frenos delanteros |
Disco simple de 200 mm |
|
Frenos traseros |
Tambor de expansión de 150 mm |
| Ruedas | aleación |
|
Neumático delantero |
110 / 70-11 |
|
Cúil Tire |
120 / 70-11 |
|
Dimensiones |
Longitud: 1810 mm / 71,5 pulgadas Ancho: 740 mm / 29,1 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1260 mm/49,7 pulgadas |
| Altura del asiento | 810 mm/31,9 pulgadas |
|
Peso en seco |
95 kg / 209 libras |
|
Capacidad de combustible |
8 L / 2,1 gal SAM |
|
Reservar |
2,5 l/0,66 gal EE.UU. |
|
Consumo medio |
2.7 L / 100 km / 37 km / l / 87 mpg EE.UU. |
|
Velocidad máxima |
90 km/h/56 mph |
|
Colores |
Azul medianoche, Plata Excalibur, Negro |
La Vespa PX125 no ha cambiado esencialmente desde su presentación en 1977, pero no parece tener 35 años. Debido a los pequeños cambios para mantener la Vespa actualizada y cumplir con las normas de emisiones Euro 3, se siente como un scooter moderno, con solo un motor manual de dos tiempos. No se maneja como una moto deportiva, pero Vespa se ve muy bien, sin ir rápido. Recuerda eso y puede ser muy divertido.
Un motor de dos tiempos para cualquier bicicleta o scooter de más de 50 cc es raro hoy en día, por lo que el 123X de dos tiempos impulsado por el PX125 es bienvenido. Debe remodelarse para aprovecharlo al máximo: si intenta acelerar en una marcha demasiado alta, el motor se ralentiza. Pero mantenga el motor girando y el PX felizmente arrojará una nube de humo azul.
Con un peso de menos de 95 kg, la pequeña Vespa sufre golpes, especialmente en el medio de la curva: no se siente como una motocicleta y, a veces, más como una bicicleta de hardware. Pero debes recordar que la Vespa no está diseñada para ser una moto deportiva de manejo suave. Acomodarse a un ritmo más relajado tiene sentido. El manejo a baja velocidad es un juego de niños debido a su peso y tamaño.
En cuanto al equipamiento, el PX es básico. Es la velocidad y el indicador de combustible que obtienes en la parte delantera, así como el interruptor de estilo antiguo que se siente trivial de operar. No hay almacenamiento debajo del asiento como era de esperar, en su lugar, hay un compartimento de almacenamiento en el protector de los pies debajo del tablero, suficiente para una mochila pequeña. También hay una bolsa de riñón en el camino. El cambio giratorio para las cuatro marchas tiene un poco de impacto, solo unos minutos de conducción pronto lo verán moverse con facilidad. Debido a un cambio de giro en la barra de la izquierda, el freno trasero está en el camino de la derecha, lo cual es extremadamente horrible.
