Vespa PX200E
Vespa PX200E
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Marca Modelo |
Vespa PX200E, Arcobaleno, Arcobaleno El |
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Año |
1982 – 99 |
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Motor |
Dos tiempos, monocilíndrico, |
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Cumas |
198 cc / 12 cachorros |
| Diámetro x carrera | 66,5 x 57 mm |
| Compresión | 9.8: 1 |
| carburador | Dell’Orto SI 24/24 E |
| Enfriamiento | Refrigerado por aire, forzado |
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Mezcla de combustible |
1:50 |
| Inducción | Válvula de disco |
| Encendido | Electrónico |
| A partir de | Puntapié inicial |
| Batería | 12V 9Ah |
| Bujía | NGK-B6ES |
| Embrague | Húmedo, multiplaca |
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Poder maximo |
8,8 kW / 12 CV a 5700 rpm |
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Transmisión |
4 velocidades, cambio de agarre, malla constante |
| Relaciones de transmisión | 1º 14,47 / 2º 10,28 / 3º 7,31 / 4º 5,36: 1 |
| Unidad final | Manejo directo |
| Marco | Chapa de acero prensada, estructura monocromática aerodinámica |
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Suspensión Inicial |
Muelle helicoidal con amortiguador hidráulico, doble efecto |
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Suspensión trasera |
Muelle helicoidal con amortiguador hidráulico, doble efecto |
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Frenos delanteros |
Tambor de 125 mm, tipo expansión |
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Frenos traseros |
Tambor de 127 mm, tipo expansión |
| Ruedas | Borde dividido intercambiable |
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Neumático delantero |
3.5 × 10 “ |
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Cúil Tire |
3.5 × 10 “ |
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Dimensiones |
Longitud: 1760 mm / 69,3 pulgadas Ancho: 695 mm / 27,3 pulgadas Altura: 1110 mm / 43,7 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1235 mm/48,7 pulgadas |
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limpieza de tierras |
225 mm/8,9 pulgadas |
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girándolo |
1650 mm / 65 pulgadas |
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Peso en seco |
108 kg / 238 libras |
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Capacidad de combustible |
8 L / 2 gal EE.UU. |
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Reservar |
2,1 l/0,55 gal EE. UU. |
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Consumo medio |
3 L / 100 km / 33 km / l / 78 mpg EE.UU. |
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Velocidad máxima |
105 km/h/65 mph |
La serie Vespa P fue la última de las Vespas “clásicas” que salieron de las fábricas de Piaggio. Si bien ciertamente no es el estilo más elegante, las Vespas P-series son probablemente los modelos más exigentes.
A mediados de los años 70, el diseño básico de Vespa se perfeccionó casi al máximo. Sin embargo, con los gustos cambiantes de los consumidores y las nuevas tecnologías, así como con regulaciones más estrictas, Piaggio se dio cuenta de que era hora de rediseñar completamente el chasis de la Vespa. La serie P fue el resultado. Fue una ruptura tan grande con la filosofía anterior de estilo y diseño que no muchos scooters de núcleo duro de la serie P se consideraron Vespas reales, incluso hasta bien entrada la década de los 90. Es un debate que aún continúa, aunque la afluencia de nuevos scooters automáticos lo ha ralentizado y ha ayudado a llevar la serie P a las etapas clásicas.
En la P todo era más grande. el marco fue de nuevo diseño y h = físicamente mucho más grande que cualquiera de los modelos anteriores. Las capuchas eran más angulosas.
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