Vespa GTS 300 HPE básica

Vespa GTS 300 HPE

La versión básica de la Vespa GTS viene en Dolomite Grey y dos nuevos colores, Relax Green y Energy Blue.

Para 2019, Piaggio presenta el motor equipado con Vespa más potente hasta la fecha, en la Vespa GTS 300.

La nueva Vespa GTS cuenta con la última evolución del motor monocilíndrico de 300 cc, 4 tiempos, 4 válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica: el resultado de la experiencia de I+D del Grupo Piaggio, conocido como 300 hpe (High Performance Engine) , la unidad se beneficia de un extenso trabajo destinado a aumentar el rendimiento y al mismo tiempo reducir el consumo de combustible. Para la versión anterior, la potencia máxima es de 17,5 kW (23,8 HP) a 8250 rpm, lo que se traduce en un aumento del 12 %, y el par máximo, que es de 26 Nm (19,2 lb-ft) a 5250 rpm, está enterrado. un aumento del 18%. Mejoras acompañadas de una importante reducción de consumos, pasando de 29,4 km/l a 31 km/l de kilometraje en ciclo WMTC.

Este es el motor de mayor rendimiento jamás instalado en Vespa, un resultado logrado por el trabajo minucioso de los técnicos de Piaggio sobre una gran cantidad de componentes, con el objetivo de optimizar el rendimiento termodinámico y reducir la fricción. La adopción de una nueva cabeza y pistón con arquitectura rediseñada da como resultado una cámara de combustión altamente eficiente, que también se beneficia de válvulas y conductos de mayor diámetro dentro de la cabeza. El sistema de distribución de árbol de levas único logra cintas de cilindro de árbol de levas con sincronización optimizada y velocidades de elevación de válvula. La introducción de un nuevo inyector multichorro de alta presión también ayuda a mejorar la combustión, lo que también mejora el consumo de combustible. Por último, una línea de admisión más generosa mejora el par entregado en condiciones bajas y garantiza una conducción muy suave a cualquier velocidad. La nueva bujía de encendido de iridio asegura una mayor durabilidad.

La transmisión también ha sido significativamente rediseñada: la CVT tiene una nueva correa, nueva geometría y nuevos materiales, todo cubierto con una nueva cubierta recubierta con material fonoabsorbente, para reducir el ruido mecánico, con la ayuda de un nuevo tambor de embrague más rígido. .

El nuevo motor 300 HPE destaca por la nueva tapa de cadera del motor y la nueva tapa del silenciador.

El motor está controlado por la ECU Magneti Marelli MIUG4 de última generación, que ya es compatible con el futuro estándar Euro 5.

Todos los nuevos modelos reciben tecnología de iluminación LED completa, así como modificaciones en la carrocería y un nuevo sillín ergonómico mejorado, que brinda una mayor comodidad tanto para el conductor como para el pasajero. La guantera con protección para las piernas viene con un puerto USB.

Disponible de serie en el moderno GTS SuperTech y como alternativa a los demás modelos, el cuadro de instrumentos digital TFT (Thin Film Transistor) es de 4,3 pulgadas a todo color. Además de mostrar toda la información clásica como velocidad, kilometraje total y parcial, temperatura ambiente y nivel de combustible, también sirve como demostración de la conectividad del smartphone a través del sistema VESPA MIA.

Permite al conductor gestionar llamadas, escuchar música y proporciona indicaciones paso a paso a lo largo de la ruta predeterminada que establezca en la aplicación Vespa gratuita.

El GTS 300 está disponible en cinco subversiones: el GTS básico, el GTS 300 Super, el GTS SuperSport, el GTS Touring y el nuevo GTS SuperTech.

Fuente Vespa