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Yamaha DT 200R

Yamaha DT 200R

, Yamaha DT 200R

Marca Modelo

Yamaha DT 200R

Año

1990

Motor

Dos tiempos, monocilíndrico.

Cumas

195 cc / 12,2 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera 66 × 57 mm
Sistema de refrigeración Líquido refrigerante
Índice de compresión 6.4: 1

Inducción

sola Mikuni TM28SS

Encendido

CDI
A partir de patada principal

Poder maximo

33 hp/24,6 kW a 8500 rpm

Tuerca maxima

23,5 Nm / 17,4 libras-pie a 7500 rpm
Embrague y placa

Transmisión

6 velocidades
Unidad final Cadena
Marco Alemán

Suspensión Inicial

horquilla delantera telescópica; aire ajustable
Paseo en rueda trasera 272 mm/10,6 pulgadas

Suspensión trasera

Monocromo, un arma oscilante; Amortiguación de compresión y precarga ajustable
Paseo en rueda trasera 272 mm/10,6 pulgadas

Frenos delanteros

disco único

Frenos traseros

disco único

Neumático delantero

3.00-21

Cúil Tire

120 / 90-18
Despeje de tierras 315 mm/12,4 pulgadas
Recurso del tanque de aceite 1,2 litros / 1,38 cuartos de galón estadounidenses

Peso en seco

108 kg / 238 libras

Capacidad de combustible

10 litros / 2,75 gal EE.UU.

De pie ¼ de milla

14,73 segundos / 138,46 km/h

Velocidad máxima

162 km/h/100,5 mph
Pruebas en carretera moto verde

La Yamaha DT200 es una motocicleta de doble propósito fabricada durante las décadas de 1980, 1990 y que continúa en la década de 1900 por Yamaha Motor Company. Aunque nunca se importó a los EE. UU., el resto del mundo, incluido Canadá, encontró este modelo. Fue rediseñado para 1989 e hizo un juego para una máquina todoterreno Kawasaki KDX200. En Canadá, el nuevo modelo se vendió allí hasta 1996. Continuó en América del Sur, Medio Oriente, Europa, Australia y África. Distribuyó la DT125, en dos versiones, así como la WR200. Hoy fue rediseñado como un DT230R. La competencia por la DT200R provino de la Suzuki TS200RM, que se importó a Canadá de 1993 a 1995. Honda no importó su CRM250 superior a Norteamérica. El DT200 usó una caja de fluido refrigerante, inyección de aceite, lengüeta de inducción (lubricación automática), válvula de potencia YPVS, motor monocilíndrico de 2 tiempos. Como bicicleta de doble propósito, está diseñada para uso en carretera y fuera de ella, y es legal en Canadá. El cilindro WR200 tenía puertos de refuerzo de escape, pero el DT200 no. Además, el DT200 tenía una inyección de aceite

Equipo MotoESP

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