buell rr1000r

buell rr1000r

Esta es una bestia con una historia controvertida. Es una de las tres RR1000 de carreras producidas por Erik Buell antes de que se lanzara la versión de carretera a finales de los 80. La historia comienza con Harley Owners Group, que le pidió a Buell que fabricara un chasis para una moto de carreras con un motor Harley-Davidson XR: el aumento de la capacidad del motor osciló entre 750 y 1000 cc para las carreras AMA BOTT después de hacer que la XR750 no fuera competitiva frente a las más altas. -perfil europeos. -rendimiento de la motocicleta. Entonces, Buell diseñó una bicicleta con motor XR1000 pensando en las carreras. Salió a la luz en 1986 y se denominó “Lucifer’s Hammer II”, o formalmente, RR1000.

carreras de motos Buell
La RR1000 era una bicicleta muy pequeña, con solo 136 cm en el volante y un ángulo de dirección de 25 grados. Se rodaba sobre llantas de magnesio de 16” y horquillas Marzocchi M1R o WP boca abajo, con la suspensión trasera colocada debajo del motor. El motor está montado alto y adelante, y montado en el chasis mediante un sistema ‘Uniplaner’ diseñado para aislar el chasis de las vibraciones. La moto tiene un peso en seco de 180 kg, un ángulo de inclinación máximo de 55 ° y una velocidad máxima registrada en Daytona de aproximadamente 280 km/h.

La navaja que estamos viendo aquí estaba en cajas cuando Roberto Crepaldi de CR&S la compró directamente a Erik Buell en 1992. Después de que las piezas llegaran a Italia, CR&S pasó dos años restaurando la bicicleta y luego la subastó en Bonhams en 2004. Ahora es propiedad del inglés Steve. Ledsham, que hizo esta carrera de RR1000R en Spa, Mallory Park y Hatch Brands: “Puedo decir que funciona, frena y se maneja muy bien”, informa. Ledsham actualmente está cancelando algunas de las modificaciones de CR&S y devolviendo el RR1000 a la especificación de carrera de época. “Las horquillas, las ruedas, los depósitos y los frenos se encontraron en Italia y no fueron suministrados por Buell”, señala.

Fuente bicicletaexif

Motor:

Motor basado en XR1000 con caja de tiempo de corte que da acceso a la bomba de aceite (tipo de alta entrega) y cajas primarias posteriores que son mejores para las carreras (más estrechas). Los estuches de cadera se reforzaron en los lugares habituales. La cadera se reelaboró ​​y ahora tiene tirantes de carreras de Carrillo.

Las culatas del cilindro XR se modificaron con algunos tapones, se conectaron con válvulas de titanio más grandes en un ángulo de 60 grados y se operaron con remolques Hurley rodantes, barras de presión y manos de cohetes. Dos carburadores deslizantes planos Mikuni de 40 mm proporcionan gas. Los gases se transportan a través del sistema de escape “de fábrica” ​​de Buell.

Cada camisa de cilindro está aligerada y equipada con un pistón forjado “Gilardoni” (destinado a Ducati). El motor tiene una cilindrada de 997,10 cc. con carrera de 81 mm X 96,80 mm y cuatro árboles de levas Storz con ajuste excéntrico. Una caja de cambios es estándar pero cuidadosamente ensamblada. Se instalan un embrague XR modificado y una cadena principal. El motor que funciona con combustible de carrera (115 octanos) produce 94 CV, con una entrega increíble debido a una curva de par casi plana.

Chasis:

Buell RR1000 ninguno Chasis VIN y preproducción. El basculante trasero es del tipo diseñado por Erik Buell para neumáticos radiales Pirelli en 1986. Es aproximadamente 50 mm más largo que el basculante de carretera RR1000. Las horquillas son Ohlins de 42 mm invertidas muy especiales: estos son los primeros tipos raros utilizados por muchos equipos de GP y WSB a finales de los 80. Ohlins tiene un amortiguador trasero totalmente ajustable.

Otras partes del chasis:

El carenado fue fabricado en material compuesto especialmente para esta RR1000. El depósito de combustible está hecho a mano y aleado, producido por Giancarlo Berti. El depósito de aceite del motor también se fabricó y ensilló específicamente, y el original estaba situado en la parte delantera, debajo del motor.

Todos los enlaces, accesorios y soportes están hechos a mano para esta bicicleta.

Fuente: Bikeexif.com