Yamaha x max 400

Yamaha XMAX 400

Yamaha diseñó la XMAX 400 2015 para encajar en el nicho de todos los oficios en el mercado de maxi-scooters. Este scooter viene bien equipado para los desplazamientos diarios y una compra ligera de alimentos desde el primer momento, y si está preparado para los accesorios de turismo, puede configurarlo como un scooter de turismo bastante deportivo para viajes de fin de semana. Yamaha dice que diseñó este scooter para funcionar como un vehículo los siete días de la semana, y observa las características que parecen haberlo logrado.

La forma está detrás de la función de este scooter, y Yamaha combina las nuevas características con el ADN de la familia X-Max y TMAX para preservar el aspecto elegante y sofisticado de la línea. El capó delantero y el parabrisas brindan una protección moderada contra los elementos (léase: impactos de insectos), mientras que un área de estribo grande le brinda mucho espacio para cambiar sus pies cuando necesite comodidad. Un aspecto de seguridad que me gusta son las luces LED montadas y las luces traseras. La visibilidad de las luces LED no se puede exagerar, se ven como rayos láser en sus ojos, y la seguridad que brindan no se puede ignorar. Esta es definitivamente una característica deseable ya que estás pasando el rato en un scooter, incluso más que en una motocicleta de tamaño completo. Debajo del asiento se encuentra un espacio de almacenamiento integrado que es lo suficientemente grande como para albergar dos cascos integrales y deja espacio para artículos pequeños para que pueda guardar sus cascos al sol o usar el scooter para hacer la compra.

Chasis
Yamaha se esforzó para garantizar que la calidad del viaje sea suave y justa. El peso no suspendido se mantiene bajo mediante el uso de llantas de aluminio livianas para instalar los neumáticos delanteros de 15 pulgadas y traseros de 13 pulgadas. Este scooter incluso tiene frenos delanteros de doble disco con discos de freno de 267 mm, que son comparables a los sistemas de frenos que se ven en bicicletas mucho más grandes y deberían ser más que suficientes para detener un modesto XMAX 400 de 211 kilogramos, gritando o no. Las relaciones de relación anchas aseguran las características del chasis con grandes parches de contacto que seguramente aprovecharán al máximo todos estos frenos y permitirán algunas maniobras moderadamente deportivas en las curvas.

tren de conducción
Un motor de cuatro tiempos de 395 cc proporciona la potencia necesaria para impulsar el autodenominado “dinamismo de todos los latidos” de Yamaha a lo largo de su rutina diaria. El enfriamiento líquido mantiene bajo el calor radiante del motor y garantiza que no se quede atascado en el tráfico intermitente u otras situaciones de mucho calor al borde de la carretera con un motor tostado. Aunque este motor es relativamente pequeño, Yamaha ha instalado con éxito una caja de cuatro válvulas con una leva de doble carga para producir el motor XMAX 400 de 23,18 kw a 7500 rpm y un par de 33,88 nm a 6000 rpm, lo que hace que este motor sea un 54 % más grande. más potente que el X-Max 250. Esto le da al scooter una relación potencia-peso decente y asegura que al menos puede seguir su propio camino. La potencia del motor hace una ruta perfecta hacia el neumático trasero a través de una transmisión automática de correa en V, lo que elimina la necesidad de manipular continuamente el embrague y la palanca de cambios y simplifica las técnicas de conducción necesarias.