2014 Yamaha MT-125

Yamaha MT-125

“Nos propusimos desarrollar una moto desnuda con una sensación agresiva”, dice el líder del proyecto, Alessandro Ghezzi. “El chasis y el motor del antiguo R125 estaban disponibles para ese propósito. Entonces llegamos al R125 y nos dijimos ‘¡esto todavía necesita mucho trabajo’! La base técnica era excelente, pero desde el punto de vista del diseño, necesitábamos actualizaciones importantes para que pareciera un luchador callejero atractivo. Y tuvimos que hacer muchas pruebas para encontrar y manejar el sitio de conducción como queríamos”.

Sentirse como una bicicleta grande

“Un punto fuerte de la R125 es que parece una moto grande. Algunas personas incluso cometen un error con R6. También queríamos mantener ese sentimiento para la MT-125. Debe verse como una bicicleta grande, por su tamaño y forma y por el uso de piezas pesadas alrededor de la bicicleta. Debes sentirte orgulloso de cada componente. ”

Horquilla delantera fornida

Un ejemplo obvio de esto es la horquilla USD 41 mm. “Es mucho más rígida que la horquilla R125 anterior, para dar una mejor sensación a la rueda delantera. También hemos estado involucrados en el desarrollo de los nuevos neumáticos en Michelin, que también son un gran paso adelante, por lo que, en general, se siente muy bien en la carretera con la MT-125”.

Diseño

Entra el diseñador Olivier Béboux. “Tratamos de diseñar la bicicleta de una manera limpia y agresiva, sin trucos. Nuestros colegas desarrollaron el MT-09 y el MT-07 al mismo tiempo, y nos inspiramos un poco en él, especialmente con la forma del faro y las tomas de aire laterales. Pero todo se tomó para el MT-125, con muchas pruebas y pensamientos para darle este aspecto único de luchador callejero. Las tomas de aire le dan más cuerpo a la moto. Están integrados estéticamente con el tanque de combustible, pero con superficies completamente diferentes y esto los hace sentir muy funcionales”.

Otras características de diseño fueron deliberadamente diferentes tanto de la serie R125 como de la MT: “Desarrollamos la cubierta alrededor del núcleo del motor con una forma mecánica fuerte, que se asemeja a un escudo de combate real. No es un capó inferior puntiagudo, deliberadamente derivado de una superdeportiva. Y para acortar la parte trasera en comparación con el R125, encontramos una manera de empujar la luz trasera debajo del asiento, diferente de los otros modelos MT. ”!

Luchador de la ciudad

El sitio de equitación fue un desarrollo importante. “Sabemos que estas bicicletas se usan a menudo en la ciudad”, dice Alessandro. “Así que tratamos de crear una especie de luchador urbano, no solo un luchador callejero ordinario. La debilidad era nuestro principal objetivo, junto con un buen manejo. Pero para el caso, el asiento de los asientos superdeportivos está demasiado estirado, demasiado lejos del manillar, incluso cuando usa uno más alto y más ancho. Así que acortamos el tanque de combustible y movimos la posición de la rueda unos 4 cm hacia adelante. También aumentamos el ángulo de dirección, de 29 a 34,5 grados, lo cual es útil en tráfico intenso y giros en U cerrados. Y hemos arreglado los arreglos de suspensión para una gama más amplia de usos”.

Componentes

Alessandro se ríe “Contábamos con un equipo apasionado y todos estuvimos de acuerdo en que la calidad y el diseño de cada componente eran esenciales para que todo se sintiera bien. Así que ponemos mucho esfuerzo en cada detalle, desde la barra cónica con sus bonitas abrazaderas hasta los pedales de aluminio. Y si miras la rueda delantera con sus radios delgados, es hermosa. Esto puede parecer algo simple, pero el diseño se eligió de una serie de 20 bocetos y cuando lo probamos, primero necesitábamos radios más gruesos. Pero al final encontramos la manera de hacerlo, con los radios delgados y el buje pequeño. Esa forma de cubo también es un nuevo diseño de Yamaha, para dar una sensación más ligera. Un hueco a través de un núcleo de arena no es el buje grande habitual, sino una forma minimizada que deja el centro del disco delantero ligero y vacío”.

El equipo siempre ha estado atento al rendimiento, por ejemplo, la pinza radial delantera combinada con el disco flotante de 292 mm no solo está ahí para una buena apariencia, sino también para mejorar la potencia de frenado y la capacidad de control.

ADN deportivo

El planificador de productos Guglielmo Fontana Rava resume lo siguiente: “En Yamaha tenemos una larga historia en la fabricación de motocicletas genuinas de 125 cc. Desde los DT y TZR del pasado hasta los WR y R125 de hoy. Siempre llevan nuestro ADN deportivo. La nueva MT-125 es otra bicicleta con ese espíritu de la que estarás orgulloso cuando tengas una. Es muy diferente de los 125 razonables del tipo de desplazamiento. Lo desarrollamos para brindarte mucha diversión en el uso urbano y también en carreteras abiertas. Como los demás MT, hay que alegrarse desde el momento en que se empieza”.