Yamaha XJR1300 Proyecto X de Deus
Yamaha XJR1300 Proyecto X de Deus
En 2013, Yamaha inició un concepto completamente nuevo al pedirles a los clientes de motocicletas talentosos que propongan ideas inspiradoras sobre cómo transformar las motocicletas Yamaha modernas en lo que Yamaha llamó ‘Especiales construidos en el patio’. Luego, una vez que lograron su objetivo, a cada fabricante de kits se le dio la oportunidad de producir kits de posventa únicos y venderlos a los clientes de Yamaha, lo que permitió que aquellos que solo habían soñado con construir su propia especialidad lograran sus ambiciones. Inspirado por el espíritu de este desafío, para 2013 el renombrado constructor de motocicletas personalizadas Deus Ex Machina se ha convertido en el último constructor en crear Yamaha – Project X Construction Yard.
Con el objetivo de celebrar una cultura de creatividad, Deus Ex Machina, que significa Dios para la máquina, es mundialmente conocida por sus motocicletas hechas a mano, así como por su puro amor por la diversión. Las salas de exhibición de talleres de la compañía en Estados Unidos, Indonesia, Australia e Italia se han convertido rápidamente en un centro para aquellos que desean celebrar la cultura de la creatividad. Compartiendo la misma pasión con Yamaha por la autoexpresión de dos ruedas, era solo cuestión de tiempo antes de que Deus y Yamaha se unieran para convertir una motocicleta estándar en algo real. Ha llegado el momento de que Deus Ex Machina Italia presente el Proyecto X
“Para Deus Ex Machina, la Yamaha XJR1300 fue una máquina interesante con la que trabajar. Lo miramos y pensamos ‘¿qué se esconde bajo la piel de esta musculosa bicicleta?’”, explica Alessandro Rossi de Deus Ex Machina en Italia. “Nos inspiramos en las famosas máquinas de carreras de resistencia de finales de la década de 1970 y 1980 con su aspecto esbelto diseñado con un propósito: ganar carreras. Decidimos que necesitábamos liberar algo del peso de la XJR para crear una motocicleta desechada que mostrara con orgullo su corazón, el motor refrigerado por aire de 1251 cc, ¡y pareciera lista para luchar!
“Cuando empezamos a quitar el casco y la cubierta de la carretera del XJR, notamos que tenía una postura muy agresiva, como un bulldog con grandes hombros. Decidimos enfatizar esta noción colocando barras más anchas y luego enmarcando nuestra propia carrocería con láminas de aluminio. Junto con Luca Viglio, Filippo Bassoli y nuestro equipo de personalizadores de motos, pasamos muchas horas perfeccionando el aspecto de la moto, dándole al depósito, las tapas laterales y el capó la forma perfecta para mostrar el nuevo físico esbelto de la mejor XJR. Luego, cuando estuvimos completamente satisfechos con su nueva perspectiva, usamos un tratamiento de pintura muy especial en el metal.
“Se llama oscuro transparente porque no es negro ni marrón, pero de hecho es tanto negro como marrón oscuro y tiene la apariencia de ámbar cuando su transparencia permite que se vean las cualidades de aluminio del metal que se encuentra debajo. El color nunca es el mismo, es una pintura muy extraña y muy hermosa cuando se ve a la luz del sol y cambia de color dependiendo del ángulo en el que la luz incida.
“Sin embargo, no perdimos de vista el hecho de que se trataba de una bicicleta diseñada para rendir homenaje a las bicicletas de carreras de resistencia además de tener estilo, por lo que teníamos que ser fieles a su inspiración equipándola con equipos que mejoran el rendimiento. Le montamos suspensión Öhlins de alta calidad, frenos radiales Brembo y maneta de embrague, escape de titanio LeoVince, neumáticos Pirelli y llantas Marvic Streamline Magnesio. Si bien pudo haber sido agradable mantener los colores brillantes de la suspensión Öhlins, eso no encajaba con nuestra visión de nuestra creación, por lo que anodizamos las horquillas y el polvo recubierto de negro en los resortes hizo que los amortiguadores fueran menos visibles. Nuestra moto es una luchadora callejera agresiva a la que le gusta esconderse en las sombras, sin ser panorámica.
“Con el aspecto de la moto terminado, solo tuvimos algunos toques finales. La unidad de asiento plano estaba cubierta con una combinación de cuero en el costado y gamuza en la parte superior, como una bicicleta de carrera. Esta combinación permite que el piloto se agarre mejor al sillín, de forma que sea más estable cuando la moto acelera, y la estrechez de nuestro sillín hace que también pueda ver el motor entre sus piernas. Luego quitamos el velocímetro y dejamos solo el cuentarrevoluciones, como una verdadera máquina de carreras.
“Y finalmente estaba el nombre. ¿Cómo podría llamarse esta nueva máquina? Yamaha nos pidió que construyéramos la moto en completo secreto, por lo que solo había un nombre para ella: Proyecto X.
Fuente Yamaha-motor.es Deus Ex machina
