Ducati

1970 Ducati 250 Marc modelo 3d

Ducati 250 Marc modelo 3d

, 1970 Ducati 250 Marc modelo 3d

Marca Modelo

Ducati 3D Display 250 Marcas

Año

1970-72

Motor

Cuatro tiempos, monocilíndrico, Desmo SOHC, engranaje cónico

Cumas

248,6 cc/15,2 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera 74×57,8mm
Índice de compresión 10,0: 1
Sistema de refrigeración Aire enfriado

Inducción

carburador Dell’Orto SS1 29D

Encendido

Bobina, generador 6V 30W (6V 70 W después)

Batería

SAFA 3L3 13.5Ah

Bujía

Marelli CW260N / Logia 2HN

A partir de

Patear

Poder maximo

16,4 kW / 22 CV a 7500 rpm

Relación de conducción primaria

2.500: 1

Transmisión

5 velocidades

Relaciones de transmisión

1º 2,46 / 2º 1,73 / 3º 1,35 / 4º 1,10 / 5º 0,97: 1

Unidad final

Cadena

Relación de conducción final

2.812: 1

Suspensión Inicial

Horquilla hidráulica, Ducati 31,5 mm

Suspensión trasera

Basculante, amortiguadores dobles Marzocchi, ajustable en 3 posiciones

Frenos delanteros

tambor de 180 mm

Frenos traseros

Tambor 160mm

Neumático delantero

2.75-18

Cúil Tire

3.00-18

Dimensiones

Longitud: 2000 mm / 78,7 pulgadas
Ancho: 600 mm / 23,6 pulgadas
Altura: 940 mm / 37,0 pulgadas

distancia entre ejes

1360 mm/53,5 pulgadas

Altura del asiento

735 mm/28,9 pulgadas

Peso en seco

127 kg / 280 libras

Capacidad de combustible

13 L / 3,4 gal EE.UU. / 2,9 gal gal

De pie ¼ de milla

18,9 seg

Velocidad máxima

150 km/h/93 mph
Pruebas en carretera Prueba de grupo Ducati MK3

Si echas un vistazo a la historia de Ducati, sabrás que los años 60 no fueron demasiado amables con el fabricante italiano de bicicletas. Dedicada a la dudosa producción de bicicletas de dos tiempos, Ducati volvió a las bicicletas en la última parte de la década, desarrollando el motor único de “caja ancha” en el 67 y utilizando una gama completamente nueva de bicicletas que incluía la Ducati. 250 marzo 3.

A pesar de la arquitectura original del motor con árbol de levas en cabeza, las cajas de cadera modificadas de 1970 1970 250 3 eran mucho más anchas en la parte trasera donde se instaló el bastidor. La capacidad del sumidero se incrementó a 2,5 litros y el arranque fue mucho más fuerte, al igual que la nueva sección del bastidor trasero. Agregue a eso todo con un solo motor SOHC de 249 cc acoplado a una transmisión de cinco velocidades y tenía una bicicleta que claramente valía toda la atención que recibió.

Además de adquirir un depósito de combustible de red única, Marc 1970 250 adquirió un velocímetro y un tacómetro 3 montados en la abrazadera triple superior en lugar de en la carcasa del faro.

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