1970 Ducati 250 Marc modelo 3d
Ducati 250 Marc modelo 3d
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Marca Modelo |
Ducati 3D Display 250 Marcas |
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Año |
1970-72 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, Desmo SOHC, engranaje cónico |
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Cumas |
248,6 cc/15,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 74×57,8mm |
| Índice de compresión | 10,0: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
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Inducción |
carburador Dell’Orto SS1 29D |
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Encendido |
Bobina, generador 6V 30W (6V 70 W después) |
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Batería |
SAFA 3L3 13.5Ah |
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Bujía |
Marelli CW260N / Logia 2HN |
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A partir de |
Patear |
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Poder maximo |
16,4 kW / 22 CV a 7500 rpm |
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Relación de conducción primaria |
2.500: 1 |
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Transmisión |
5 velocidades |
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Relaciones de transmisión |
1º 2,46 / 2º 1,73 / 3º 1,35 / 4º 1,10 / 5º 0,97: 1 |
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Unidad final |
Cadena |
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Relación de conducción final |
2.812: 1 |
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Suspensión Inicial |
Horquilla hidráulica, Ducati 31,5 mm |
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Suspensión trasera |
Basculante, amortiguadores dobles Marzocchi, ajustable en 3 posiciones |
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Frenos delanteros |
tambor de 180 mm |
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Frenos traseros |
Tambor 160mm |
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Neumático delantero |
2.75-18 |
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Cúil Tire |
3.00-18 |
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Dimensiones |
Longitud: 2000 mm / 78,7 pulgadas Ancho: 600 mm / 23,6 pulgadas Altura: 940 mm / 37,0 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1360 mm/53,5 pulgadas |
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Altura del asiento |
735 mm/28,9 pulgadas |
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Peso en seco |
127 kg / 280 libras |
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Capacidad de combustible |
13 L / 3,4 gal EE.UU. / 2,9 gal gal |
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De pie ¼ de milla |
18,9 seg |
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Velocidad máxima |
150 km/h/93 mph |
| Pruebas en carretera | Prueba de grupo Ducati MK3 |
Si echas un vistazo a la historia de Ducati, sabrás que los años 60 no fueron demasiado amables con el fabricante italiano de bicicletas. Dedicada a la dudosa producción de bicicletas de dos tiempos, Ducati volvió a las bicicletas en la última parte de la década, desarrollando el motor único de “caja ancha” en el 67 y utilizando una gama completamente nueva de bicicletas que incluía la Ducati. 250 marzo 3.
A pesar de la arquitectura original del motor con árbol de levas en cabeza, las cajas de cadera modificadas de 1970 1970 250 3 eran mucho más anchas en la parte trasera donde se instaló el bastidor. La capacidad del sumidero se incrementó a 2,5 litros y el arranque fue mucho más fuerte, al igual que la nueva sección del bastidor trasero. Agregue a eso todo con un solo motor SOHC de 249 cc acoplado a una transmisión de cinco velocidades y tenía una bicicleta que claramente valía toda la atención que recibió.
Además de adquirir un depósito de combustible de red única, Marc 1970 250 adquirió un velocímetro y un tacómetro 3 montados en la abrazadera triple superior en lugar de en la carcasa del faro.
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