Ducati 750F1 Laguna Seca
Ducati 750F1 Laguna Seca
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Marca Modelo |
Ducati 750 F1 Laguna Seca |
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Año |
1987 |
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Motor |
Cuatro tiempos, bicilíndrico 90° “L”, SOHC, 2 válvulas desmodrómicas por cilindro, accionado por correa |
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Cumas |
748 cc / 45,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 88 x 61,5 mm |
| Índice de compresión | 10,0: 1 |
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Inducción |
2 x carburadores Dell’Orto PH 40N 36 mm |
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Bujías |
Campeón RA6YC |
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Encendido |
electrónica kokusan |
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Batería |
Yuasa 12V 14Ah |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
69,9 kW / 95 CV a 10 000 rpm |
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Tuerca maxima |
70,6 Nm / 7,2 kgf-m / 52,1 lb-pie a 7000 rpm |
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Embrague |
Húmedo, multiplaca |
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Transmisión |
5 velocidades |
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Relación de conducción primaria |
1.972: 1 (36/71) |
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Relaciones de transmisión |
1º 2.500 / 2º 1.714 / 3º 1.333 / 4º 1.074 / 5º 0.966: 1 |
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Relación de conducción final |
2.866: 1 (15/43) |
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Unidad final |
Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquilla Forcella Italia 40 mm |
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Suspensión trasera |
Basculante redondo de acero al cromo-molibdeno con voladizo ajustable de un amortiguador (para precarga), Marzocchi PVS 4 |
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Frenos delanteros |
2 discos de 280 mm, 4 pinzas de pistón Brembo P3432D “Gold Series” |
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Frenos traseros |
Disco único de 270 mm |
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Rueda delantera |
3,75 x 16, Magnesio/aluminio, 3 radios |
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Rueda trasera |
5,00 x 16, Magnesio/aluminio, 3 radios |
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Neumático delantero |
130/60 V16 |
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Cúil Tire |
160/60 V16 |
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Dimensiones |
Longitud: 2110 mm / 83,1 pulgadas Ancho: 690 mm / 27,2 pulgadas Altura: 1130 mm / 44,5 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1400 mm/55,1 pulgadas |
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Altura del asiento |
750 mm/29,5 pulgadas |
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Peso en seco |
155 kg / 341 libras |
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Capacidad de combustible |
18 L / 4,8 gal EE.UU. / 4,0 gal Imp. |
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Frenado 100 km/h – 0 |
34,7 m / 114 pies |
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De pie ¼ de milla |
11,8 s/183 km/h/114 mph |
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Velocidad máxima |
219 km/h/136 mph |
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Colores |
Marco rojo, rojo y plata. |
| Manual | bevelheaven.com |
El éxito de Marcat Lucchinelli en la Batalla de Géminis en Laguna Seca en 1986 llevó a Ducati a nombrar la próxima serie de la edición limitada 750 F1 de Laguna Seca. El Laguna Seca también vino con una calcomanía de Marco Lucchinelli en el tanque de gasolina.
Aparte de las culatas ligeramente diferentes, el motor Laguna Seca era idéntico al motor Montjuich. Había acero, además de aluminio, un tambor de embrague interno y cambios menores en el sistema del actuador del embrague. Había un nuevo rodillo esclavo del embrague y cojinetes, mientras que la tapa del embrague se mantuvo ventilada. En un esfuerzo por reducir los niveles de ruido, apareció un nuevo silenciador en el Laguna Seca, con un recipiente más grande y una cubierta de aluminio remachada. Las versiones estadounidenses volvieron a tener un silenciador diferente; un Conti como el jefe de la 750 F1 de 1986.
El marco era idéntico al marco Montjuich, excepto por un pie modificado y soportes de escape, y un péndulo de aleación Verlicchi que incluía un guardabarros trasero de plástico. Hay alguna evidencia de reducción de costos ya que el tanque de combustible de aluminio hecho a mano dio paso a un tanque de acero estándar de 18 litros, y las ruedas y los discos de freno provinieron directamente del 750 Paso. Estas ruedas de aluminio Oscam tenían llantas más anchas, eran de 3,75 x 16 pulgadas en la parte delantera y 5,00 x 16 pulgadas en las que se permite un montaje de neumáticos Pirelli más ancho y más bajo. Las pinzas de freno delanteras Brembo racing “Gold Series” están equipadas con el mismo cuatro pistones que el Montjuich, pero con un cilindro maestro de freno de mano rectangular. Para girar las ruedas del Paso, la pinza de freno trasero P2108N se comparte con el Paso. Fue lamentable que el Laguna Seca estuviera cargado con los pocos elementos de Paso, porque restaban valor a la pureza del Montjuich y comprometían su rendimiento y manejo.
La feria roja y plateada también fue ligeramente revisada, con entrada de aire más fría con aceite delantero más estrecho y pantalla más baja. Si bien la mayoría de los Laguna Secas venían con un solo asiento, algunos también se produjeron con un asiento doble. Cada Laguna Secas vino con un nuevo guardabarros delantero que también comparte el 750 Paso.
Descripción general de la fuente: Ducati por Ian Falloon
