1972 Honda CB 350K
Honda CB 350K
| Marca Modelo | Honda CB 350K |
| Año | 1972 |
| Motor | Cuatro tiempos, bicilíndrico en paralelo de 180°, SOHC, 2 válvulas por cilindro |
| Cumas | 325 cc / 19,8 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 64 × 50,6 mm |
| Índice de compresión | 9.5: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Inducción | carburador |
| Encendido | Puntos de bobina y disyuntores |
| A partir de | Patear |
| Poder maximo | 36 CV / 27 Nm a 10500 rpm |
| Tuerca maxima | 25,0 Nm / 2,55 kgf-m a 9500 rpm |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Suspensión Inicial | horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | balanceo de la mano |
| Frenos delanteros | Tambor |
| Frenos traseros | Tambor |
| Neumático delantero | 3.00-18 |
| Cúil Tire | 3.50-18 |
| distancia entre ejes | 1300 mm / 52 pulgadas |
| Peso en seco | 149 kg / 328,4 libras |
| Capacidad de combustible | 10 litros / 2,7 gal EE.UU. |
| Pruebas en carretera | Prueba de bicicleta en grupo |
A medida que transcurrieron los años 60 hasta 1970, si no tenía CB350 Super Sports, es posible que conozca a alguien que lo conoció. Desde su introducción, el manejo ágil, la gran flexibilidad y un motor fuerte y altamente confiable han hecho que la motocicleta de calle refrigerada por aire de 325 cc sea popular en Estados Unidos por todos los motivos. Dibujado con líneas limpias y estrechas que mostraban una nueva dirección visual para Honda, este sucesor del infame CL77 Super Hawk fue diseñado para atender a los ciclistas estadounidenses, y lo hizo. Los concesionarios Honda han vendido más de un cuarto de millón de CB350 durante los cinco años del modelo, 67.180 de ellos solo en 1972.
Casi 20 años de experiencia en el diseño de motores allanaron el camino para ese éxito. A fines de la década de 1960, Honda había producido más de 10 millones de motores de motocicletas de cuatro tiempos y ganó 18 campeonatos de fabricantes de GP y 16 títulos ecuestres con 138 carreras ganadas. Nadie sabía más sobre el arte y la ciencia de los caballos de fuerza de cuatro tiempos.
Como un gran paso evolutivo desde el Super Hawk twin de 305 cc, hubo mucho pensamiento original detrás del exterior normal del motor CB350. Los carburadores de velocidad constante de 32 mm montados en caucho, la noticia más importante en ese momento, enviaban combustible y aire a través de puertos de admisión en forma de vidrio que producían un flujo de potencia amplio y constante.
Utilizando la arquitectura de motor probada de Honda, el motor de un solo árbol de levas en cabeza fue una gran civilización desde el ralentí hasta la línea roja. Pidió un poco de combustible, aceite o mantenimiento a cambio de la emoción que le proporcionaba. Herido a más de 7000 rpm, el 350 lleno de fuerza es satisfactorio, entregando sus 36 caballos de fuerza a 10,500 rpm, un número salvaje en 1970. No se preocupe. El ingenio de Honda, expresado en el enrollado gradual de los resortes de válvula de doble espiral, ayudó a que todo girara suavemente.
El chasis alrededor de ese motor definió una motocicleta para ser competente en el tráfico de la hora pico mientras se encuentra en una emocionante carretera secundaria. A diferencia de muchos de sus pares, el 350 era lo suficientemente cómodo, rápido y ágil para entretener a los expertos sin intimidar a los nuevos ciclistas.
Después de enfrentar a la Super Sport con su competencia de 350 cc, la revista Cycle podría haber dicho mejor: “La Honda es robusta, ordenada, completa y se sentirá más fresca que las otras motos de la categoría. no te lo pierdas.” De hecho, la CB350 es uno de los mayores éxitos en la historia de Honda.
