1972 Moto Guzzi V-7 750 Embajador
Moto Guzzi V-7 750 Embajador
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Marca Modelo |
Moto Guzzi V-7 750 Embajador |
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Año |
1972 – |
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Motor |
Cuatro tiempos, doble 90°V, montaje longitudinal, OHV, 2 válvulas por cilindro |
| Cumas | 748,4 cc/45,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 83x70mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9.8: 1 |
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Inducción |
carburadores Dell’Orto VHB 30CD 2x 30mm |
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Encendido |
Un juego de puntas rotas con dispensador |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
62 hp/46,2 kW a 7250 rpm |
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Tuerca maxima |
N / A |
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Transmisión |
4 mallas de velocidad continua |
| Unidad final | Eje |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telehidráulicas |
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Suspensión trasera |
Brazo oscilante con humidificadores hidráulicos precargados ajustables |
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Frenos delanteros |
2x tambor de zapata |
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Frenos traseros |
Tambor de zapato delantero único |
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Neumático delantero |
90 / 90-18 |
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Cúil Tire |
110 / 90-18 |
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Peso en seco |
227 kg / 500 libras |
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Capacidad de combustible |
22,5 litros / 5,9 galones estadounidenses |
La Moto Guzzi introdujo la 757cc a través de un pozo de 83 mm en 1968, al mismo tiempo que obtenía válvulas más grandes y resortes de doble válvula. Se amplió el tanque de combustible, se amplió y reforzó el bastidor, y el modelo recibió el nombre de Ambassador 750 en los EE. UU. y V7 Special en todo el mundo. El V7 Special mantuvo un cambio de giro a la derecha, mientras que el Embajador de EE. UU. ahora se movió hacia la izquierda. La producción duró hasta 1974, con muchos más en comparación con el V7 (casi 12.000). También se produjo una versión policial.
