Conductor para Guzzi California 1100i

Conductor para Guzzi California 1100

Pero en los últimos años, debido a los cambios en las demandas de los consumidores y la falta de nuevos diseños, la leyenda se ha vuelto obsoleta. Las cosas pueden cambiar para la compañía en 1996 cuando “The Eagle” regrese con su última versión de la legendaria leyenda de Moto Guzzi California.

Recogimos nuestra California en el concesionario Moto Guzzi más nuevo en Barcelona, ​​España, Motos J.Caparros. La versión estándar era la nuestra sin parabrisas, bolsas de cuero ni topcase, pero seguía siendo excelente con mucho cromo, asientos cómodos, horquillas Bitubo, pinzas Brembo, discos de freno delanteros dobles de 300 mm, ruedas con radios y soporte para el pasajero trasero. Un grupo de instrumentos clásico reúne solo un velocímetro y un tacómetro para el conductor, así como la gama estándar de luces idiotas.

A pesar de las bajas alturas de los asientos, los pasajeros más bajos no tienen que postularse, ya que los asientos anchos y las tablas del piso solo le permitirán llegar al suelo si mide al menos 5′-8 ”. de rodillas, por lo que deberá “probar una” en la sala de exhibición para ver cómo le queda la bicicleta.

A pesar de su aspecto clásico y su diseño retro, Guzzi tiene algunas características modernas: durante muchos años, Guzzis ha utilizado un sistema de frenado interconectado que acciona la pinza delantera izquierda y el freno trasero cuando se tira de la palanca y se acciona el pedal del freno. freno. . Otros aspectos técnicos destacados incluyen la inyección de combustible de Weber y, sorprendentemente, un humidificador de dirección.

El motor arranca con facilidad y pronto se asienta en un ralentí irregular de 1000 rpm que envía un zumbido a través de la barra y los espejos. Los ciclistas que levantaron el antebrazo de Popeye girando los aceleradores Guzzi más antiguos apreciarán la tracción ligera del nuevo giro de California. El sistema de inyección de combustible de Weber ayuda al motor V-twin V-twin de 1064 cc de Guzzi a arrancar limpiamente desde 1500 rpm hasta la línea roja de 8000 rpm sin irregularidades. Sin embargo, no vale la pena cambiar la bicicleta al límite, porque la disipación de potencia es tan suave como un panqueque y las variables más altas causan más vibración. La potencia máxima se puede lograr a unas perezosas 6400 rpm cuando la Guzzi emite unos respetables 75 hp.

Esa distribución de potencia de una milla de largo le permite olvidarse de los cambios de tráfico de la ciudad mientras se recuesta y deja que la torsión lo arrastre. También porque la caja de cambios rígida e imprecisa de la Guzzi no suele fomentar los cambios. Una vez que salga de la ciudad y encuentre la tranquilidad de la carretera abierta, descubrirá que California es una característica. Siempre hay vibraciones del motor, aunque son más sutiles que las de Harley; no es suficiente para ser molesto, pero nunca olvidará que está conduciendo un bicilíndrico en V.

Los modales de manejo respetuosos tienen en cuenta el propósito de la bicicleta y la suspensión absorbe bien los baches.

A velocidades más altas, California comienza a perder su maquillaje a medida que sus corpulentas 552 libras (secas) anulan la suspensión suave y la bicicleta tiene éxito. Un desincentivo adicional para las curvas rápidas proviene de la transmisión del extremo del eje que hace que la bicicleta se eleve con la potencia y gire con la desaceleración. Aquí es donde empiezas a entender por qué los ingenieros de Moto Guzzi instalaron un amortiguador de dirección en una moto de turismo. El sistema de frenado integrado de Guzzi (similar al de la nueva Honda CBR1100XX y otros modelos de Honda) funciona bien. En una emergencia de cinco estrellas, es probable que un novato se meta en menos problemas que sin ella. Si bien encontramos esto muy útil en situaciones cotidianas y de emergencia, los ciclistas expertos aún prefieren tener el control total de los frenos delanteros y traseros.

La Moto Guzzi California no es una máquina a la que probablemente te subas y te enamores al instante, ya que algunas de sus peculiaridades pueden parecer extrañas e incluso molestas al principio. Pero pase algún tiempo con uno y obtendrá el par satisfactorio, el fácil mantenimiento y la innegable personalidad de la victoria. Si quieres algo un poco diferente, monta una Moto Guzzi California; nunca lo olvidarás.

Fuente Motos.com