1975 Ducati 900SS

Ducati 900SS

La base 900 Super Sport de Ducati fue una de las motos deportivas más resueltas que jamás se haya comido una vía pública inocente. Se trataba esencialmente de carreras legales de producción callejera: rápidas, crudas y no proporcionales. Se manejó y se deslizó maravillosamente, se veía y sonaba genial y combinaba con cualquier cosa dentro o fuera de la carretera. El 900SS se debió a la victoria de Ducati en la carrera Imola 200 en 1972, cuando los pilotos de fábrica Paul Smart y Bruno Spaggiari terminaron primero y segundo por delante de muchos oponentes de fábrica. La fábrica celebró produciendo un pequeño lote de réplicas de la bicicleta de carreras que cumplen con las normas de circulación. Estos fueron populares, por lo que se construyeron más, esta vez el 750 Super Sport reemplazó al Imola Replica como se conocía originalmente al modelo.

Éxito en las carreras

Ducati solo fabricó unas 200 bicicletas, pero todas se ensamblaron y algunas corrieron con buenos resultados en 1974. Se estimuló la fábrica de Bolonia y al año siguiente se creó la ampliamente disponible 900SS, con tres unidades en V. -replanear el motor más pequeño . basado en eso, el 860GT actual. Esto agregó más. Diámetro interior de 86 mm con la carrera original de 74,4 mm, lo que da una capacidad de 864 cc. Al igual que el modelo más pequeño, presentaba un engranaje de válvulas Desmo. bielas pulidas. Dellorto de 40 mm sin filtrar y colitis apenas silenciosa Las modificaciones de potencia máxima se elevaron a unos impresionantes 79bhp a 7000rpm en el cigüeñal, o 68bhp en la rueda trasera, y el 900SS tenía el deseo de igualar. Al igual que su predecesor 750SS, era extremadamente funcional, con sus medias patas, barras recortadas para los brazos y soportes laterales para los asientos traseros. Disco delantero Brembo perforado doble y asiento mono deportivo. No había arrancadores eléctricos, ni nada más que no fuera necesario para el único propósito de la moto para proporcionar un alto rendimiento.

El 900SS se movía a una velocidad máxima de 217 km/h (135 mph). y navegando a 100 mph (161 km/h) con una sensación suave y duradera. Eso fue realmente rápido en 1975 y el manejo de la Ducati fue aún mejor. No era la moto más ágil, pero ningún rival fue capaz de proporcionar la posición en las curvas y la estabilidad a alta velocidad al combinar el delgado V-twin de marco rígido, la larga distancia entre ejes y la suspensión ajustada de Marzocchi. Retención en carretera. El frenado y el despeje del suelo también fueron excelentes.

El 900SS desproporcionado exigió una promesa por parte del ciclista y era demasiado grande para algunas personas. Pero hizo un excelente corredor de producción. Y para los ciclistas de carretera que quedaron encantados con su belleza, velocidad y carácter puro, no había bicicleta que tocar. Para volver a contar una prueba de carretera en ese momento, el 900SS fue una destilación de toda la emoción y la emoción que hizo que el motociclismo de alto rendimiento valiera la pena.

Fuente de la reseña: Roland Brown Fast Bikes