1985 Honda VF1000FS Bol D’or
Honda VF1000FS Bol D’or
| Marca Modelo | Honda VF1000FS Bol D’or |
| Año | 1985 – 86 |
| Motor | Cuatro tiempos, 90° V-cuatro cilindros, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
| Cumas | 998 cc/60,9 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 77 x 53,6 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 10,5: 1 |
| Inducción | CV tipo 4x 34mm |
| Encendido | CDI |
| A partir de | Eléctrico |
| Poder maximo | 122 hp/91 kW a 10 000 rpm |
| Tuerca maxima | 89,4 Nm / 66 libras-pie a 8000 rpm |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Suspensión Inicial | Horquillas neumáticas ajustables de 41 mm con bujes deshyntalic, amortiguación de rebote ajustable de 3 vías y TRAC |
| Paseo en rueda delantera | 155 mm/6,1 pulgadas |
| Suspensión trasera | Pro-conexión con amortiguación de rebote ajustable de 3 vías |
| Paseo en rueda trasera | 123 mm / 4,8 pulgadas |
| Frenos delanteros | Pinzas de pistón 2 discos de 276 mm4 |
| Frenos traseros | Pinza de pistón de un solo disco de 276 mm 1 |
| Neumático delantero | 120/80 V16 |
| Cúil Tire | 140/80 V17 |
| distancia entre ejes | 1505 mm/59,2 pulgadas |
| Altura del asiento | 810 mm/31,8 pulgadas |
| Despeje de tierras | 135 mm / 5,3 pulgadas |
| Peso en seco | 238 kg / 524 libras |
| Peso mojado | 261 kg / 575 libras |
| Capacidad de combustible | 23 litros / 6 gal EE.UU. |
| Consumo medio | 36 millas por galón |
| Velocidad máxima | 241.4 / 150 mph |
| Pruebas en carretera | Prueba de bicicleta en grupo |
Tras el lanzamiento de la VF1000FF en 1985, se introdujo una versión completa y la VF1000F2 (F) se lanzó en abril de 1985.
El potente V-4 de 1000 cc se empaquetó en dos superdeportivas y ahora era el momento de demostrar que la VF también puede ser una verdadera gira deportiva.
El F2 de 116bhp incluyó los mismos cambios de estilo que habíamos visto en el VF1000FF, pero Honda agregó un carenado completo más aerodinámico que cubría la mayor parte del motor y cambió el diseño del asiento para mejorar la comodidad del conductor y el pasajero en largas distancias.
El esquema de color disponible era plateado o rojo con “VF1000” en negro y “FII” en rojo visible debajo del asiento del pasajero en la parte posterior de los paneles laterales en el modelo plateado y todos los gráficos en el modelo rojo en blanco.
El F2 tiene el nombre del circuito francés de carreras de resistencia “Bol d’or” en la parte superior del carenado detrás del indicador, lo que le da a este VF el sobrenombre de Bol d’or. Se incluye un radiador adicional para ayudar a la refrigeración y está integrado en el carenado de diseño de “túnel de viento”. El carenado tiene un sistema de ventilación incorporado y dos “bolsillos” de almacenamiento, diseñados para aumentar la comodidad del ciclista y reducir la tracción.
La pila también se rediseñó con un indicador de temperatura de combustible y refrigerante ubicado en el centro, un nuevo velocímetro y un tacómetro de fondo amarillo. Algunos modelos también incluyen los pocos faros que se vieron por primera vez en la VF1000R
Si bien las especificaciones de suspensión y frenado siguen siendo las mismas que las de la VF1000F/FE, la F2 es la más pesada con un peso de 145 kg de todas las VF. Las modificaciones del motor y el bastidor se trasladaron desde el desarrollo de los modelos R y FF, pero el F2 todavía tenía levas accionadas por cadena.
