1986 Ducati 750F1 Desmo

Pantalla Ducati 750F1

La Ducati 750 F1 es recordada por la fiel marca como la última de las Ducatis originales, habría sido la última superbike desarrollada y construida por Ducati antes de la adquisición de Cagiva a fines de 1985.

De manera controvertida, Cagiva tenía la intención de reorganizar las motocicletas Ducati con su propia marca, pero era probable que esto condujera a un levantamiento armado en toda la península italiana, que terminó con un ahorcamiento público a la Mussolini.

La junta directiva de Cagiva fue sabiamente elegida para mantener vivo el nombre de Ducati.

La Ducati 750 F1 se ofreció al público por primera vez en 1985 y se vendió hasta 1988. Se basó en la exitosa Ducati 600 TT2, una moto de carreras que también ganó el Campeonato Mundial de Fórmula 2 de 1981. Le gusta el Campeonato Mundial de 1982, 1983, y el Campeonato de 1984.

En el ’82, Ducati decidió construir la versión de 750 cc de su título mundial 600 TT2 para la competencia de Fórmula 1. Una comunidad lloraba por una versión de calle legal que podían comprar en su concesionario local.

Lanzada a mediados de los años 80, la 750 F1 era una de las mejores motos de manejo que podías comprar, aunque no era tan fácil de comprar: solo se fabricaron 1.801 con una distribución global entre 1985 y 1986. Las ediciones especiales entraron en la forma 750 de 1986. F1 Montjuich, luego en 1987 aparecieron el 750 F1 Laguna Seca y el 750 F1 Santamonica, todos llamados así por el gran éxito de las pistas de carreras de Ducati y que ofrecían un mayor rendimiento con respecto al F1 original.

Debajo de su atractiva carrocería aerodinámica, la 750 F1 utilizó una fórmula Ducati probada y comprobada: un L-twin refrigerado por aire que actúa como miembro de tensión, un marco de enrejado, carburadores gemelos Dell’Orto y una gran dosis de magia italiana. En la parte delantera hay discos gemelos Brembo con un solo Brembo en la parte trasera, una suspensión de horquilla no ajustable Marzocchi de 38 mm en la parte delantera con un brazo basculante en voladizo Marzocchi Marzocchi en la parte trasera.

Ducati logró mantener el peso de la 750 F1 en 175 kilogramos (386 lb), esto combinado con la potencia de salida de 62,5 hp a 7500 rpm le dio a la moto una velocidad máxima de 206 km/h (~ 130 mph). No son cifras impresionantes para la época, pero cuando se combinan con el excelente manejo y el bajo peso en orden de marcha, la 750 F1 se ha convertido en una motocicleta extremadamente atractiva para conducir.

Los especímenes sobrevivientes ahora rara vez están disponibles y, a menudo, pasan años con cada propietario, ya que las personas generalmente son reacias a dejarlos ir, especialmente si tienen uno que saben que es original y que está bien cuidado.

Fuente silodromo.com