Ducati
Ducati 851SP3
Ducati 851SP3
| Marca Modelo | Controlador para Ducati 851 SP3 |
| Año | 1991 |
| Motor | Cuatro tiempos, bicilíndrico en L a 90°, DOHC, 4 válvulas desmodrómicas por cilindro, accionado por correa |
| Cumas | 888 cc / 54,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 92x64mm |
| Índice de compresión | 11.1: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Inducción | Inyección electrónica de combustible Weber IAW P7 P7. 2 cuerpo acelerador 50mm x |
| Bujías | Campeón A59GC |
| Encendido | Inductancia inducida magnéticamente |
| Batería | 12V 16Ah |
| A partir de | Eléctrico |
| Poder maximo | 86,8 kW / 118 hp @ 10500 rpm (en la rueda trasera: 81,6 kW / 111 hp @ 10500 rpm) |
| Tuerca maxima | 80,4 Nm / 8,2 kgf-m / 59,3 lb-pie a 8250 rpm |
| Embrague | Secar, multiplicar |
| Transmisión | 6 velocidades |
|
Relación de conducción primaria |
2: 1 (31/62) |
| Relaciones de transmisión | 1º 2.466 / 2º 1.765 / 3º 1.400 / 4º 1.182 / 5º 1.043 / 6º 0.958: 1 |
| Relación de conducción final | 2.466: 1 (15/37) |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Tubos de acero |
| Suspensión Inicial | Horquilla invertida Öhlins FG 9050 de 42 mm con amortiguador de compresión de rebote ajustable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Öhlins DU 8070 con ajuste de precarga y humedad |
| Frenos delanteros | Disco de 2 x 320 mm, pinza de 4 pistones |
| Frenos traseros | Disco simple 245 mm, 2 caliper loine |
| Neumático delantero | 120/70×17 |
| Cúil Tire | 180/55×17 |
|
Dimensiones |
Longitud: 2000 mm / 78,7 pulgadas Ancho: 670 mm / 26,4 pulgadas Altura: 1120 mm / 44,1 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1430 mm/56,3 pulgadas |
| Altura del asiento | 760 mm/29,9 pulgadas |
| Peso en seco | 188 kg / 414 libras |
| Peso mojado | 207 kg / 456 libras |
| Capacidad de combustible | 20 L / 5,3 gal EE.UU. / 4,4 gal Imp. |
| Consumo medio | 5,6 L / 100 km / 17,7 km / l / 41,6 mpg EE.UU. / 50,0 mpg Imp. |
| De pie ¼ de milla | 10,8 s/204,5 km/h/127,1 mph |
| Velocidad máxima | 250 km/h/155 mph |
| Pruebas en carretera | |
El 851 SP3 apareció en 1991, identificado por tubos de escape Termignoni más altos y densos. Los pistones de alta compresión y la entrada de aire forzado contribuyeron a un ligero aumento de potencia. Los cárteres fueron más fuertes este año y el embrague se actualizó. Las ruedas Brembo estaban pintadas de negro y los cilindros maestros incluían un freno de líquido montado de forma remota y un embrague de embrague. Al igual que con el SP2, cada SP3 recibió una placa numerada.
