1986 Honda VF 1000R

Honda VF 1000R

Debido al entusiasmo de Honda por el diseño del motor V4 a principios de la década de 1980, fue un modelo en la gama VF en 1984 con capacidades entre 400 y 1000 cc. La VF1000R fue la más rápida y glamorosa: una máquina superdeportiva de edición limitada creada, con pocos ahorros de costos, para dominar las carreras de producción como lo hizo la CB1100R solo cuatro años antes. Con la pintura roja, blanca y azul llena de carenado y atrevida, la VF1000R parecía la máquina de competencia de la ley callejera. Su lista de especificaciones oral, basada en un motor V4 de 90 grados refrigerado por líquido, comprendía árboles de levas en cabeza LED para electrodomésticos y producía no menos de 122 hp a 10000 rpm.

Esa potencia máxima fue 6bhp más alta que la de la VF1000F, la V4 estándar de 998 cc y 16 válvulas de la que se derivó el modelo R. La 1000F era una motocicleta extremadamente rápida y sofisticada, también fabricada en 1984. Su estilo era similar al estilo de la VF750F original, que se prometió mucho antes de que sufriera problemas de confiabilidad del motor ampliamente anunciados.

La VF1000F se manejaba bien y su motor era flexible, potente y fiable. El exótico VF1000R cuesta alrededor de un 50 por ciento más que el F y rezuma calidad por cada poro. El carenado estaba reforzado con fibra de carbono, sus caderas de muñeca ajustables estaban hechas de aleación pulida, su cojín de asiento aerodinámico encajaba perfectamente. Las cámaras impulsadas por engranajes del motor permitieron una sincronización de válvulas más precisa a altas frecuencias, lo que provocó parte de la potencia adicional.

Al igual que los otros VF, el R tenía un marco de tubo de acero cuadrado, pero la especificación de su chasis era comercializable. Las grandes horquillas delanteras de 41 mm incorporan asistencia neumática, amortiguación ajustable y TRAC antihundimiento. Las partes inferiores de las horquillas con bisagras permitieron quitar fácilmente la rueda delantera. El amortiguador trasero Pro-Link era fácilmente ajustable: los impresionantes frenos delanteros incluían una pinza rígida de cuatro pistones y grandes discos flotantes.

Estabilidad y potencia

Para la conducción por carretera, la VF1000R era una compañera rápida y cómoda. Un carenado combinado con el elegante asiento de conducción brinda una excelente protección contra el viento. La estabilidad a alta velocidad era completa, y el motor era extremadamente potente y con par motor. El 1000R recorrió suavemente a más de 100 mph (161 km/h) y subió suavemente a una velocidad máxima de 150 mph (241 km/h).

La sensación refinada de Honda se vio interrumpida por una transmisión distorsionada y de movimiento rápido en casa, donde el motor tendía a calentar su carburador, lo que provocaba una confrontación. Pero tales problemas se olvidaron cuando el ciclista encontró la carretera abierta y giró el acelerador hacia atrás para impulsar la tormenta 1000R hacia adelante con una sensación de libertad desde 5000 rpm o menos.

El manejo fue bueno a altas velocidades, donde la estabilidad VF fue excelente. Pero a velocidades más bajas, la Honda sufrió un problema de peso. Con 238 kg (524 lb) en seco, pesaba más de 23 kg (50 lb) más que una Kawasaki GPz900R, y su manejo era mental a pesar de su rueda delantera de 16 pulgadas. Ese fue un problema en la pista de carreras, en particular. La estrella de Honda, Wayne Gardner, ni siquiera ha podido construir una bicicleta que describió como un malvavisco para ganar la prestigiosa carrera Castrol Six-Hour en su Australia natal.

A diferencia de su predecesora CB1100R, que todo lo conquistaba, la VF1000R rara vez aparecía en un circuito, y mucho menos en el circuito del ganador. Esto afectó las ventas, especialmente porque el precio del V4 equivalía a la raza exótica de empresas como Bimota y Harris. Honda tuvo suerte de que solo tenía la intención de producir una pequeña cantidad. La VF1000R era rápida, sofisticada y agradable a la vista, pero debajo de ese casco estrecho escondía demasiado peso para tener éxito.

Fuente de bicicleta rápida de Roland Brown