Honda CBR1000RR-SP2 Fireblade Edición Limitada
Honda CBR1000RR-SP2 Fireblade Edición Limitada
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Marca Modelo |
Honda CBR 1000RR-SP Fireblade Edición Limitada |
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Año |
2017 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
999 cc/60,9 pulgadas cc/60,9 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 76×55,1mm |
| Índice de compresión | 13,0: 1 |
| Sistema de refrigeración | refrigeración líquida |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Aceite de motor | Sintético, 10W / 40 |
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Inducción |
Inyección. Inyección de combustible de fase dual programable (PGM-DSFI) con cuerpos de aceleración de 46 mm, inyecciones Denso de 12 orificios |
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Encendido |
Transistor digital controlado por computadora con mapeo 3-D |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
141 kW / 189 hp a 13000 rpm |
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Tuerca maxima |
116 Nm / 85,5 libras-pie a 11000 rpm |
| Embrague | Húmedo, multidisco con resorte de diafragma |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | # 530 O-ring – cadena sellada |
| Marco | Diamante; compuesto de aluminio gemelo mástil |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica invertida con tubo interior de 43mm de diámetro, y Horquilla Delantera Öhlins Smart-EC NIX30 con ajustes de precarga, compresión y rebote |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Unidad Pro-Link con amortiguador Öhlins TTX36 Smart-EC Öhlins cargado de gas con ajuste de compresión y amortiguación en precarga y extensión |
| Paseo en rueda trasera | 132 mm / 5,2 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco hidráulico de 2 × 320 mm con pinzas de montaje radial Tokico y pastillas traseras lisas de pista de alto rendimiento. |
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Frenos traseros |
Disco único de 220 mm, ABS combinado y pastillas de metal sinterizado |
| abdominales | ABS controlado electrónicamente |
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Neumático delantero |
120 / 70ZR17 58W |
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Cúil Tire |
190 / 50ZR17 73W |
| Tamaño del borde inicial | 17 × MT3.50 |
| Tamaño del borde trasero | 17 × MT6.00 |
| Rastrillo (ángulo girado) | 23 ° 2 |
| Corredor | 96,2 mm/3,8 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 205 mm / 81,7 pulgadas Ancho 720 mm / 32,3 pulgadas Altura 1125 mm / 44,7 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1405 mm/55,3 pulgadas |
| Altura del asiento | 820 mm/32,3 pulgadas |
| Despeje de tierras | 129 mm / 5,1 pulgadas |
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Peso mojado |
195 kg / 430 libras |
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Capacidad de combustible |
16 litros / 4,2 vapor EE. UU. |
Esta Honda CBR 1000RR-SP2 de edición limitada está diseñada para los entusiastas más serios y los corredores profesionales. Además de todas las características del SP, el SP2 utiliza una culata con válvulas de admisión y escape más grandes, así como ruedas Marchesini forjadas de primera calidad.
Con la vista de las entradas del patrón de carbono y la franja dorada entretejida en la pintura HRC Tri-Color marca la diferencia CBR1000RR SP2 sobre la máquina “de serie” y las ruedas Marchesini doradas (reducción de la inercia de las ruedas delanteras / traseras en un 18/9%) insinúa otra. Pero las verdaderas diferencias, y lo que le da a la CBR1000RR SP2 el máximo potencial de carreras, están dentro del motor.
Si bien el diámetro interior es de 76 mm igual al SP, la culata CBR1000RR SP2 de 1 mm más grande funciona con válvulas de admisión de 31,5 mm de diámetro y válvulas de escape más grandes de 1,55 mm de diámetro, incluidos ángulos de válvula de admisión / escape de 10 ° / 12 ° (desde 11). °/11°). Los pasos de válvula son uniformes, manteniendo el ancho de la culata.
Funciona con la misma relación de compresión de 13,0:1, pero utiliza formas de válvula y cámaras de combustión optimizadas para mayor eficiencia. Las bujías largas y una camisa de agua envuelta firmemente alrededor de las cámaras de combustión mejoran el enfriamiento; Esta tecnología se deriva directamente del motor Mot2GV RC213V de Honda.
Los pistones usan un diseño de corona exclusivo con tratamiento térmico que fortalece el área alrededor del buje del pistón, que a su vez emplea pasadores de pistón 2,5 mm más cortos (y 8 g más livianos por cilindro). Listo para construir árboles de levas de gran elevación, el diámetro exterior de la elevación de la válvula se ha aumentado de 2 mm a 28 mm y la altura y el grosor totales se han reducido, lo que permite ahorrar peso.
El SP2 es un homólogo especial de la ley de carreteras que utiliza el Fireblade SP como base: 141 kW de potencia máxima, par de 114 Nm, ruedas Marchesini con HRC opcional o kits Full Race Race.
Actualizaciones del modelo: la CBR1000RR SP2 es una homologación especial según las leyes viales que utiliza la CBR1000RR SP como una carrera base lista para usar.
• Ruedas Marchesini
• Culata modificada: válvulas, cámaras de combustión y pistones
• Actualmente se están desarrollando piezas de competición HRC
