1987 Honda NS 125R

Honda NS 125R

Lanzada en enero de 1987, la NS-R es la versión insignia de la NS-F, una bicicleta que ha disfrutado de un tremendo éxito comercial. NS-R pretendía entonces actualizar la gama de doble gama, haciéndola disfrutable para aquellos que querían una moto full flat, pero sin siquiera proponer un modelo completamente nuevo que elevara el precio de venta. De hecho, las cuatro casas de los principales fabricantes en Road 125, Honda Italia, en cambio, siempre han buscado la exasperación del rendimiento en cada actualización de sus modelos, en lugar de tratar de refinarlos de manera más dócil, civilizada y tratando de mantener una relación óptima de dinero. .

NS-R es sin duda un ejemplo de una estrategia en el corazón de la casa Atessa en 1987 que presentó el revolucionario Proyecto Aprilia AF1 108, el hermoso y rápido Cagiva C9 Gilera KK. Eran motos que iban una generación por delante en cuanto a propulsión y prestaciones a las NS, pero que sin embargo preferían deferir a una moto Honda más agresiva que la F, pero que al mismo tiempo evitaba el absurdo con soluciones técnicas que tienen mucho juego. . más arriba en el plano y la competencia empujándola a responder con modelos más exagerados y más caros. Era una estrategia perdedora, ya que la misma Honda para mantenerse en el sillín en el mercado, luego tuvo que ingresar apenas un año después la revolucionaria 31cv F – NSR bien con cuadro de aluminio. Y por supuesto la competencia con otros modelos más sofisticados y ¡pimienta respondió!

Precio en 1987: 4.195.000 liras llave en mano (300.000 liras adicionales para la versión RII)

Colores: Blanco / Rojo con círculos blancos réplica R. Rothmans tinción para RII.

pronto la bici

La “R” es esencialmente la misma que la “F” y la única verdadera originalidad del instrumento parece ser un diseño diferente y deportivo con un fondo blanco (equivalente a RII). El marco está pintado de un gris más oscuro que el “F” como esta versión de 1987, adopta nuevas plataformas e interruptor y freno de aluminio. El chasis y el motor permanecen sin cambios, mientras que la versión “RII” está equipada con frenos delanteros de doble disco y una cubierta para el asiento del pasajero. El peso seco medido marca un ligero aumento debido a que el carenado total da un total de 117,5 kg (115 kg NS-F)

En términos de rendimiento, los datos recopilados muestran una ligera mejora, probablemente debido a una ligera puesta a punto del empuje del motor: se informa que la potencia máxima para la rueda es 20.1 a 9250 rpm (19.56cv 9250giri a NS-F) evidencia de recuperación en los 400 metros a 50km/h, el NS-R registró un tiempo de 20,906 y una velocidad de salida de 94,240 km/h (20,245 seg 96,260 km/h F) La ‘velocidad registrada’ y máxima fue de 140,5 km/h respecto a 138.350 km/h registrados en F.

a través de 125stradali.com