1987 Kawasaki KX 500
Kawasaki KX 500
|
Marca Modelo |
Kawasaki KX 500 |
|
Año |
1987 |
|
Motor |
Dos tiempos, cilindro único, válvula de lectura |
|
Cumas |
499 cc/30,5 pulgadas cúbicas |
|
Diámetro x carrera |
86 × 86 mm |
|
Índice de compresión |
8.4: 1 |
|
Sistema de refrigeración |
Líquido refrigerante |
|
Escape |
Habitación extendida |
|
Lubricación |
premezcla |
|
Inducción |
diámetro Mikuni VM3 $ SSwkhova1 y carburador R-Slkk |
|
Encendido |
CDI |
|
A partir de |
Patear |
|
Poder maximo |
63,5 hp/46,7 kW a 7000 rpm |
|
Tuerca maxima |
65,7 Nm 48,4 lb-pie / @ 6000 rpm |
|
Embrague |
Húmedo, multiplaca, operado por cable |
|
Transmisión |
5 velocidades |
|
Unidad final |
Cadena |
| Reducción primaria | 2. 538 |
| Reducción definitiva | 3. 357 |
| Relación de transmisión | 1° 2.000 2° 1.450 3° 1.181 4° 0.954 5° 0.791 |
|
Marco |
Tubos de acero al cromo-molibdeno, subchasis trasero de aluminio |
|
Suspensión Inicial |
Horquillas asistidas por aire de 43 mm con eje delantero con amortiguador de compresión ajustable |
| Paseo en rueda delantera | 292 mm/11,5 pulgadas |
|
Suspensión trasera |
Uni Trak, anuncio de amortiguación |
| Paseo en rueda trasera | 330 mm/13,0 pulgadas |
|
Frenos delanteros |
Disco simple 220mm |
|
Frenos traseros |
Disco único de 190 mm |
|
Neumático delantero |
3.00 -21 |
|
Cúil Tire |
110/100 18 |
| Corredor | 122 mm / 4,8 pulgadas |
|
distancia entre ejes |
1514 mm/59,6 pulgadas |
|
Altura del asiento |
950 mm/37,3 pulgadas |
|
Despeje de tierras |
325 mm/12,8 pulgadas |
|
Peso en seco |
100 kg / 220,5 libras |
|
Capacidad de combustible |
9 litros / 2,4 gal EE.UU. |
JUEGO INJUSTO
Ya sea que esté compitiendo por el oro o buscando diversión, está buscando la máxima ventaja competitiva.
Presentamos el J987 KX500.
Este año pusimos la correa de potencia en la mejor forma posible y la colocamos en un marco nuevo.
Ahora Fresh Air IntakeSystern (FAIS) tiene una nueva respiración más profunda. Caja de aire más grande. ¿Carrito nuevo?. Nuevo sistema de escape.
Resultado: una banda de potencia mucho más gruesa y más fina, además de un punto culminante
que incluso supera al KX del 86.
Además, hay un nuevo sistema integrado Kawasaki ft> wer-valve, KIPS-D. Sigue siendo la única válvula de potencia de dos fases: funciona el doble de tiempo para agregar más potencia en todas partes.
Y ahora tiene una función especial de descompresión a bajas revoluciones para garantizar un arranque fácil.
\ k) L a manija más afilada, el nuevo cuadro de dos partes va sobre una horquilla mejorada con TCV flotante (válvula de control de recorrido) y un nuevo
Enlace básico UniTrak®.
La Kawasaki KX5O0 de 1987. Tan mejorado que puedes resumir la competencia en dos palabras:
Juego justo.
La suspensión trasera Uni-Tmk bottom-Link tl-xew aumenta la pesca de arrastre, reduce el peso y baja el centro de gravedad.
• L a pinza de disco frontal más grande mejora la eficiencia de frenado en un 20%. • La nueva horquilla TCV flotante de 43 mm de I’ISinches brinda un recorrido adicional.
• Team Green ayuda a ciclistas como tú a ganar todos los años. Pregunte a su distribuidor participante para obtener más detalles.
• El amortiguador trasero doble Uni-Trak con depósito piggy mejora el rendimiento en carreras largas y calurosas. • El nuevo marco de acero de alta resistencia, más fuerte, cuenta con una parte trasera de aluminio empotrada.
• El disco trasero se ha mejorado para un funcionamiento más suave y aumenta la vida útil de la almohadilla. • El recorrido trasero suspendido se firmó con unas increíbles 13 pulgadas.
