1988 – 1989 Kawasaki KX 500
Kawasaki KX 500
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Marca Modelo |
Kawasaki KX 500 |
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Año |
1988-89 |
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Motor |
Dos tiempos, cilindro único, válvula de lectura |
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Cumas |
499 cc/30,5 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
86 × 86 mm |
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Índice de compresión |
8.4: 1 |
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Sistema de refrigeración |
Líquido refrigerante |
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Escape |
Habitación extendida |
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Lubricación |
premezcla |
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Inducción |
carburador KeihinPWK39 |
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Encendido |
CDI electronico |
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A partir de |
Patear |
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Poder maximo |
66 hp/49,2 kW a 7000 rpm |
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Tuerca maxima |
65,7 Nm 48,4 lb-pie / @ 6000 rpm |
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Embrague |
Húmedo, multiplaca, operado por cable |
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Transmisión |
5 velocidades |
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Unidad final |
Cadena |
| Reducción primaria | 2. 538 |
| Reducción definitiva | 3. 357 |
| Relación de transmisión | 1° 2.000 2° 1.450 3° 1.181 4° 0.954 5° 0.791 |
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Marco |
Cuna semidoble de acero de alta resistencia con pernos de aluminio. |
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Suspensión Inicial |
Horquilla de cartucho de 43 mm con amortiguador de compresión de 16 vías |
| Paseo en rueda delantera | 292 mm/11,5 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Enlace inferior UNI-TRAK con precarga ajustable y compresión de 16 vías |
| Paseo en rueda trasera | 330 mm/13,0 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco simple 220mm |
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Frenos traseros |
Disco único de 190 mm |
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Neumático delantero |
80 / 100-21 51M |
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Cúil Tire |
110 / 100-18 64M |
| Corredor | 122 mm / 4,8 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1514 mm/59,6 pulgadas |
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Altura del asiento |
960 mm/37,8 pulgadas |
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Despeje de tierras |
325 mm/12,8 pulgadas |
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Peso en seco |
100 kg / 220 libras |
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Capacidad de combustible |
9 litros / 2,4 gal EE.UU. |
EL EFECTO POTENCIA
El concursante preferiría ponerse a cubierto en el 88, ya que la Kawasaki KX500 es una potencia completamente nueva con un gran efecto secundario.
Huellas que se vuelven verdes de envidia.
Hay más excavaciones de trincheras en las tierras bajas. Es posible que falten más moretones de levadura. Y se espera más del monstruo de la Kawasaki Open Class
Con el nuevo y exclusivo Slide Crescent de carburo para una respuesta instantánea cuando se abre el acelerador.
Con Kawasaki Integrated Fbwer Valve System: sigue siendo la única etapa dual en el mundo
potenciador de potencia, además de un sistema de descompresión automática integrado para facilitar el arranque.
Con caja de aire de respiración más profunda, pistón nuevo, cámara de combustión nueva, embrague más fuerte, tubería más grande…
Y una nueva horquilla de cartucho y suspensión trasera UNI-TRAK® a un ritmo elevado para el tipo de calzado elegante que te permitirá caminar sobre los terrenos más difíciles del mundo.
Póngalo todo junto y tendrá una bicicleta Open Class que produce el efecto deseado: ganar.
La Kawasaki KX500 de 1988.
• Se colocaron dos caballos adicionales en la parte superior y se agregó una banda de potencia de rango medio más ajustada a la diversión nuevamente. • La nueva carpa Crescent Slide ofrece una mayor velocidad de admisión y una respuesta de carroñero. • El sistema de descompresión automática hace que el arranque sea rápido y fácil. • El nuevo embrague proporciona cambios más suaves y seguros.
• La suspensión trasera ajustable UNI-TRAK ofrece 13 pulgadas de recorrido de rueda. • Para mayor comodidad, el cuerpo de la recortadora y el nuevo asiento son más largos. • El nuevo freno delantero aumenta la potencia de frenado en un 15%. • Un tanque más grande mantiene el combustible más bajo en el chasis para un manejo más preciso. • La nueva horquilla de cartucho de 43 mm le ofrece la última tecnología de suspensión. • El nuevo péndulo acanalado con ajustadores de cadena empotrados agrega fuerza, no peso. • El bastidor auxiliar de aluminio atornillado facilita el trabajo en boxes.
1989
