1988 Honda XRV 650 gemelos africanos
Honda XRV 650 Twin África
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Marca Modelo |
Honda XRV 650 Twin África |
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Año |
1988-89 |
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Motor |
Cuatro tiempos, Longitud 52° V-twin. SOHC, 3 válvulas por cilindro |
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Cumas |
647 cc/39,4 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 79x66mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 9.4: 1 |
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Inducción |
Carburador CV 2 × 32 mm |
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Encendido |
Transistores digitales con prepago electrónico |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
57 hp/42,5 kW a 8000 rpm |
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Tuerca maxima |
55 Nm / 6,1 kgf-m a 6000 rpm |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas de aire |
| Paseo en rueda delantera | 220 mm / 8,6 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Pro-link, ajuste de amortiguación de rebote |
| Paseo en rueda trasera | 210 mm/8,2 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco simple 296 mm |
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Frenos traseros |
Disco simple 210 mm |
| Ruedas | Borde de radios de aluminio/acero |
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Neumático delantero |
90 / 90-21 |
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Cúil Tire |
130 / 80-17 |
| Dimensiones | Longitud 2295 mm / 90,3 pulgadas Ancho 895 mm / 35,2 pulgadas Altura 1290 mm / 50,7 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1565 mm/31,6 pulgadas |
| Altura del asiento | 880 mm/34,6 pulgadas |
| Despeje de tierras | 215 mm/8,4 pulgadas |
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Peso en seco |
185 kg / 407 libras |
| Peso mojado | 220 kg / 485 libras |
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Capacidad de combustible |
25 litros / 6,6 galones estadounidenses |
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Pruebas en carretera |
1988 Prueba de motosprint del grupo de aventuras Motosprint Aventura Grupo 1989 Prueba |
Podría decirse que la Honda Africa Twin es la motocicleta de turismo de aventura más confiable, versátil y probada jamás producida. La historia del African Twin y sus orígenes es una historia sobre el momento perfecto de los rallies de campo traviesa, la brillantez comercial y técnica.
En 1984, Honda y HRC decidieron desarrollar una motocicleta con un propósito en mente. Esto fue para competir en las categorías de carreras de larga distancia, que fueron cada vez más demandadas en la década de 1980. Esto fue, por supuesto, París-Dakar. En 1986, la Honda NXR750, diseñada específicamente para carreras muy intensas y de resistencia, ganó el París-Dakar. La NXR750 estaba por delante de la competencia en todos los sentidos y fue la primera motocicleta refrigerada por agua en ganar este rally. La tecnología estuvo a la vanguardia de la carrera durante los próximos cuatro años.
Aprovechando los conocimientos adquiridos en el desarrollo y las carreras de la NXR750, Honda diseñó una motocicleta de producción para viajes largos y terrenos en constante cambio. El 20 de mayo de 1988 se lanzó la Africa Twin XRV650 RD03. En honor a sus formas de rally pintadas con los colores de las carreras, imita a la NXR750. Desde la presentación de la RD03 en 1988, Honda ha continuado desarrollando este diseño clásico en la última XRV750 RD07A. Se han realizado los avances necesarios técnica y estéticamente en todas las versiones de Africa Twin.
Desde que Honda lanzó la Africa Twin XRV650 en 1986 cuando dejaron de vender la versión XRV750 en 2003, la motocicleta de doble deporte Africa Twin se ha vuelto muy popular. Ambas African Twins, la XRV650 y la XRV750, todavía se ven dando vueltas por el mundo en la actualidad, y esta motocicleta no se limita solo al asfalto. Despejando el terreno elevado y su dinámica precisa, vale la pena sacar una máquina de la carretera.
Los African Twins ayudaron con la confiabilidad comprobada, la facilidad de reparación y el chasis receptivo para mantener su lugar entre los motociclistas de aventura y los viajeros de todo el mundo. Aunque ya no está en producción, esta icónica motocicleta es lo suficientemente buena para competir con las máquinas más nuevas del mercado actual.
En una encuesta reciente, la Honda Africa Twin aún se ubica frente a otros deportes duales importantes, como las motocicletas de aventura KTM y BMW.
Esta Africa Twin fue construida para la aventura y la habilidad. Con gran dinámica, suspensión de largo recorrido y potentes frenos de disco, la conducción sobre cualquier superficie es casi espectacular. El motor V-Twin, que es naturalmente a prueba de balas, se alimenta de un tanque de gran capacidad y brinda una potencia suave cuando la necesitas. Basado en sus rutas del Dakar, el diseño es infinito y está equipado con una placa protectora para bash, una computadora de turismo y faros extremadamente brillantes.
El modelo suizo Honda XRV650 vino con una luz cuadrada
