1989 Honda NSR 250R-SP MC18-II
Honda NSR 250R-SP
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Marca Modelo |
Honda NSR 250R-SP MC18-II |
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Año |
1989 |
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Motor |
Dos tiempos, bicilíndrico en V de 90°, válvula de láminas/válvula de escape |
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Cumas |
249 c / 15,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 54×54,5mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 7.3: 1 |
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Inducción |
Tipo de carburador TA20 |
| Lubricación | bomba separada (motor) tipo de flash (transmisión) |
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Encendido |
PGM-CDI |
| A partir de | Patear |
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Poder maximo |
45 hp/32,8 kW a 9500 rpm |
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Tuerca maxima |
35 Nm / 25,8 libras-pie a 8500 rpm |
| Embrague | Multidisco, muelle helicoidal |
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Transmisión |
Malla constante de 6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Relación de transmisión | 1°: 2.642 / 2°: 1.800 / 3°: 1.380 / 4°: 1.125 / 5°: 1.000 / 6°: 0.916 |
| Marco | Marco tipo tubo de aluminio |
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Suspensión Inicial |
Válvula de aire telescópica semiajustable de 41 mm |
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Suspensión trasera |
Trasero: basculante de amortiguador único no ajustable Pro-Link |
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Frenos delanteros |
Pinzas de disco 2x 2 pistones |
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Frenos traseros |
Calibrador de disco único disc1 |
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Neumático delantero |
110 / 70-17 53U |
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Cúil Tire |
150/60-R18 67H |
| Raca | 23° 15′ |
| Corredor | 87 mm / 3,4 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 1980 mm / 77,9 pulgadas Ancho 650 mm / 25,5 pulgadas Altura 1060 mm / 41,7 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1345 mm/52,9 pulgadas |
| Altura del asiento | 790 mm/31,1 pulgadas |
| Despeje de tierras | 135 mm / 5,3 pulgadas |
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Peso en seco |
131 kg/288,8 libras |
| Peso mojado | 149 kg / 328,4 libras |
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Capacidad de combustible |
16 litros / 4,2 vapor EE. UU. |
| Revisar | Tipo i / Tipo II / Técnico / nsr250.net |
El modelo NSR de 1989 salió a la venta el 10 de febrero de 1989 por 608.000 yenes. El NSR se ha actualizado nuevamente, pero todavía está clasificado como MC18 en Japón. Versión 2 o R5K para el NSR tipo R estándar. Esta vez, el nuevo MC18 recibió un nuevo casco, silenciadores de serie más altos, una nueva suspensión trasera, un sistema de admisión PGM II revisado, neumáticos radiales más anchos y por tercer año consecutivo. vio los mismos colores de lucha rojo y blanco, así como los colores azul tierra y una ligera variación con el traje de asiento con acento rojo. También debutaron nuevos colores en negro y gris metalizado. Debido a la gran cantidad de accidentes de tránsito que involucran motocicletas. Todas las NSR 250 tienen restricciones de velocidad desde 1989. La opción SP con llantas de magnesio más livianas, un embrague seco de arranque y todos los colores nuevos estaba disponible a un precio de 689,000 yenes. El modelo SP se vendió en los colores de carrera plateado y blanco Terra (patrocinador de carreras de NSR) con detalles en verde. El modelo SP de 1989 también tenía horquillas delanteras totalmente ajustables (precarga y rebote) en comparación con el tipo R estándar que era ajustable solo para precarga. También un amortiguador trasero ajustable completamente nuevo con depósito. 1989 fue también el primer año del embrague seco en los modelos de calle SP. Estos NSR se clasificaron como R6K
