1989 Honda NX 650 dominador
Honda NX 650 dominador
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Marca Modelo |
Honda NX 650 dominador |
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Año |
1989 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, SOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
644 cc/39,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 100x82mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 8.3: 1 |
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Inducción |
Carpa individual Keihin tipo VE de 40 mm |
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Encendido |
CDI digitales |
| A partir de | Eléctrico |
| Bujía | NGK, DPR 8EA-9 |
| Aceite de motor | Semisintético, 10W / 40 |
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Poder maximo |
45 hp/33,5 kW a 6000 rpm |
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Tuerca maxima |
53 Nm / 5,7 kgf-m a 5000 rpm |
| Embrague | Húmedo, discos múltiples, operado por cable |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Acero, marco de una sola cuna |
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Suspensión Inicial |
horquilla dominante de 41 mm |
| Paseo en rueda delantera | 220 mm / 8,6 pulgadas |
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Suspensión trasera |
enlace profesional, |
| Paseo en rueda trasera | 195 mm / 7,6 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Pinza loine 2 monodisco 256mm |
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Frenos traseros |
Pinza de pistón de disco simple de 220 mm 1 |
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Neumático delantero |
90 / 90–21 |
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Cúil Tire |
120 / 90–17 |
| Ángulo de horquilla | 62 ° |
| Corredor | 115 mm / 4,5 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1435 mm/56,4 pulgadas |
| Altura del asiento | 870 mm/24,2 pulgadas |
| Despeje de tierras | 250 mm / 9,8 pulgadas |
| Peso en seco | 163 kg/359,3 libras |
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Peso mojado |
178 kg/392,4 libras |
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Capacidad de combustible |
16 litros / 4,2 vapor EE. UU. |
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Consumo medio |
17,8 km / litro |
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Frenado 60 – 0/100 – 0 |
13,8 metros / 40,4 metros |
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De pie ¼ de milla |
13,9 segundos / 147,8 km/h |
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Velocidad máxima |
160,8 km/h/100 mph |
| Pruebas en carretera | 1989 Prueba de grupo Motosprint |
La Honda NX650 Dominator es una motocicleta de doble deporte fabricada por Honda desde 1988 hasta 2003. Honda vendió la Dominator de fábrica por $ 3,500 MSRP. El motor era una versión ligeramente ampliada de la XR600R probada y comprobada, alrededor de 1985, con un diámetro interior de 97 x 80 mm aumentado a 100 mm, rasgado a 82 mm, para un total de 644 cc. Esto generó 44 caballos de fuerza a 6000 rpm, con 53 libras-pie de torque a 5000 rpm. Para resolver las vibraciones creadas por el gran motor monocilíndrico, se instaló un sistema de contrapeso accionado por engranajes. Un árbol de levas en cabeza accionado por cadena empujó hacia abajo las cuatro válvulas y la relación de compresión fue de 8,3: 1. Se adoptó un carburador de velocidad constante Keihin de 40 mm, que ganó hasta 45 mpg de los 3,4 galones en el tanque. El Dominator tenía un escape doble que iba junto al zumbido trasero.
El tren motriz era un embrague húmedo impulsado por una caja de cambios de 5 velocidades. La moto tenía un motor de cárter seco donde el cuadro lleva el suministro de aceite. La horquilla no ajustable tenía tubos de 41 mm y proporcionaba 8,5 pulgadas de recorrido; inclinación fue de 28,5 grados, pista, 4,5 pulgadas. Se incorporó una abrazadera de horquilla en el lado inferior del guardabarros. La rueda delantera de radios de 21 pulgadas, lleva los neumáticos estándar 90/90. Y tenía un solo disco de freno con una pinza de doble pistón. En la parte trasera, la configuración de un choque permitió cambios de precarga, mientras que la rueda trasera recorrió 7.5 pulgadas. Había un freno de tambor en el neumático trasero. Los pasadores de los pies tenían accesorios de goma, que atraían al ciclista urbano. Si alguien estuviera interesado en una situación más todoterreno, las entradas podrían empujarse hacia afuera, dejando pasadores de metal con dientes de sierra útiles en situaciones resbaladizas. El NX650 se agotó, pero no en los números que había predicho Honda America. El NX650 estuvo fuera del mercado estadounidense después de dos cortos años, y la versión europea se vendió bien hasta 2003.
Además del NX 650, también hubo variantes de NX125, NX150, NX200, NX250, NX350, NX400 y NX500.
