1991 Abril 125 Pegaso

125 de abril Pegaso

NO TODAS estas bicicletas se entienden. La gente piensa que están hechos para que los estudiantes ricos estén restringidos, con el atuendo desenfrenado como una broma para pretender no decirle a nadie, pero esto no es cierto. Las bicicletas como la Pegaso no están diseñadas para principiantes.

La Yamaha XT600 es mucho más fácil de manejar que una Pegaso 125; tiene una altura de asiento más baja y mucha potencia en todo el rango de revoluciones para ser útil. Los 125 altamente afinados, incluso los inteligentes como el Pegaso, no te ayudarán a salir de los problemas al instante. Las personas gentiles heredarán el mundo, pero hasta que lo logren, pasarán un mal rato en una motocicleta que necesita un derrape agresivo.

La Aprilia se comportó como un equipo de expertos y la XT parecía comparativamente dócil. La moto italiana sobresalió en equilibrio, giros y estabilidad: apuntando y avanzando, contra la ola Yam en la dirección general y saltando como un gran perro olfateando el aire.

En todo su esplendor al revés, la suspensión delantera estaba un poco pegajosa porque la bicicleta era nueva. De hecho, hubo suficientes pasos para mantener las horquillas estables después del frenado, pero esto no fue desastroso ya que la amortiguación de rebote fue suficiente para evitar que las horquillas recuperaran un centavo repentinamente.

La suspensión trasera funcionó perfectamente sin ser manipulada y era mucho menos blanda que la mayoría de los extremos todoterreno.

En general, la sensación fue cómoda / apretada, lo cual fue un poco apretado. Hacer que sus bicicletas sean más livianas es un compromiso difícil ya que el peso total puede variar mucho según la grasa del ciclista. En la ciudad, las perchas ajustables de Aprilia apenas levantan mejor la aspereza que la suavidad, que es tan aceptable como al revés.

El poder viene en la misma forma que todas las demás bolas de poder hasta los 125 ojos; chuggy-chug a 6000 revoluciones y luego KPING, la rana se convierte en golondrina y la princesa se queda atrás en un deslumbrante fug que sufre de tinnitus.

Esta versión del motor poky de Aprilia tiene una válvula de potencia operada por presión en lugar de una electrónica Futura; regala unos cuantos caballos pero se abre de forma más relajada. Ese puede ser el caso, pero la banda de potencia sigue ahí para asegurar los desencadenantes químicos que te hacen desaparecer AHAHAHAHAHA-HAHAHAHAHEEEEEEE y te hacen pensar en el olvido detrás del resto de tu cerebro.

La manta de luz brilla levemente a medida que se desliza hacia el interior y luego se aleja de ti, mientras caminas torpemente con sonidos BZZZZZZT que provienen de debajo de tu hormigueo en el escroto (si no tienes escroto, deberías disfrutar de la exquisita vibración de alta frecuencia).

Sin embargo, el motor explotó. Un chip de encendido electrónico defectuoso hizo que el motor se sobrecalentara y finalmente se atascara. Aprilia me asegura que esto nunca pasó y con chips nuevos la moto anda perfectamente.

el parlamento es estupido

El tanque de gasolina, porque tiene que ser de metal porque el parlamento es estúpido (aunque puede que lo sea menos después de abril), es un asunto cutre que se muestra mal junto con el resto de la calidad de construcción que es buena. El alcance de los tanques es de aproximadamente 80 millas desde 10 litros y el interruptor de respaldo es el más difícil de operar en el mundo y me tomó cinco minutos volver a “funcionar” después de cambiar a la reserva. Es sólo por la estupidez del parlamento; el tanque de plástico se ajusta mucho mejor y deja que el pinchazo salga del lugar correcto.

Debido a que este Pegaso vino de Francia, los faros son amarillos, pero también podrían estar escribiendo discoteca de neón para todo lo que ves en la noche. Están equipados con rectificadores de arrendamiento para voltear el flotador hacia la izquierda.

La posición de conducción es muy cómoda; más que casi cualquier otra barra de moto supermoto / dual-sport, BMW. El asiento es lo suficientemente ancho y acolchado para estancias cómodas de dos horas; no es que a menudo use 125 para tales viajes. La pantalla pequeña tiene un efecto positivo en un parabrisas de hasta 80 mph o lo que la bicicleta llevará (a veces con pasos entre la parte superior y la quinta).

La ciudad es la ciudad de Pegaso. Aquí viene algo de tráfico, hora de estar delgado. Apuntar, continuar, detenerse, deslizar el embrague, BZZZZT, avanzar, detenerse (los frenos están bien), BZZZZT otra vez y no estás donde querías estar, pero golpeas todo lo que eras después de las carreras. Armas interurbanas urbanas ideales. No es una gran bicicleta para principiantes. □

Fuente Revista de bicicletas