Bua Speedmaster Roadster

Maestro de la velocidad de la victoria

Maestro de velocidad. Strite abajo hotrod.
El chico se ve mal. Tubos cortados en barra. Cajas de motor en negro para una vista real. Llantas de fundición negra con detalles mecanizados. El maestro de la velocidad. Motor de cadera paralelo de 865 cc refrigerado por aire de 270 grados. Estilo único ‘hot rod’. El crucero de la vieja escuela muy bajo, reinventado para las demandas de los ciclistas de hoy. Nuevo para 2011, protectores cortos, ruedas grandes y una sensación completamente nueva. Listo para rodar si estás listo para rockear.

Strite hacia abajo. Significar. Malhumorado. El Speedmaster es un crucero deportivo resistente que fluye con una vista.

Con carcasas de motor negras, tubos cortados oblicuos y ruedas negras fundidas con bordes pulidos, la Speedmaster captura la vista de las motocicletas más populares de los años 60.

Propulsada por una versión de cadera de 270º del aclamado motor bicilíndrico refrigerado por aire de 865 cc de Triumph, la Speedmaster tiene la potencia para igualar su aspecto resistente.

La Triumph Speedmaster, nueva para 2011, tiene muchas actualizaciones para ofrecer una experiencia de conducción mejorada y una apariencia aún más agresiva.

La camioneta deportiva con motor deportivo ahora tiene una nueva rueda delantera de aluminio fundido de 19 pulgadas con freno de disco único y una base delgada para el aspecto clásico del hot rod picado y muchas otras actualizaciones para darle al Speedmaster una mejor vista y accesibilidad.

En el corazón de la Speedmaster se encuentra el respetable motor de acoplamiento paralelo de 865 cc de Triumph, una configuración clásica preferida por los constructores personalizados de todo el mundo. Con su comando de disparo de 270 grados y sus mangueras oblicuas de dos cortes, la viva unidad de inyección de combustible ofrece 61 CV y ​​72 Nm de par motor con un rugido satisfactorio que se adapta a la apariencia del deportivo.

La ergonomía se ha mejorado para el modelo del año 2011, con una baja altura del asiento de 690 mm combinada con manillares nuevos y más anchos que brindan una nueva posición de conducción que se siente muy diferente al modelo anterior y atraerá a una amplia gama de ciclistas.

Para completar el aspecto del patio de la calle de vuelta a lo básico, la Speedmaster 2011 luce carcasas de motor ennegrecidas, un tanque en forma de lágrima cuidadosamente diseñado, guardabarros mínimos, una rueda trasera fundida de 15 pulgadas con una base de perfil alto y un nuevo diseño de faro delantero.

Hay dos opciones de color disponibles para el Speed ​​Master 2011: el clásico Phantom Black metálico y Cranberry Red, un nuevo color que se está discutiendo en el Speed ​​Master.

Hay disponible una gama completa de verdaderos accesorios Triumph para acompañar a la Speedmaster, incluida una variedad de alforjas, pantallas y asientos alternativos para adaptarse a las preferencias individuales del conductor.

Aspectos destacados de la Triumph Speedmaster
Motor: Refrigerado por aire, DOHC, bicilíndrico en paralelo, disparo a intervalos de 270º

Gasolina: Inyección de combustible electrónica secuencial múltiple con SAI

Altura del asiento: 700 mm 27,5 pulgadas

– Actualización completa para 2011

– Estilo completamente nuevo con un aspecto despojado personalizado tradicional

– Asiento bajo, peso ligero y ergonomía revisada para una experiencia de conducción aún más fácil

– La rueda delantera fundida de un solo disco de 19 pulgadas mejora el diseño agresivo

– Un auténtico gemelo paralelo británico ofrece al sector de los cruceros una experiencia única

– Dos años de garantía de kilometraje ilimitado de serie

Características y ventajas de Victory Speedmaster

La Speedmaster ha recibido muchas actualizaciones para 2011 para darle a esta excelente street rod una nueva apariencia.

En el corazón del Accelerator se encuentra el distintivo motor paralelo de Triumph, una oferta única en un mar de V-Twin.

Con una altura de asiento de 690 mm, más ciclistas tienen acceso a la Speed ​​Master que nunca, aunque los manillares más anchos, más altos y más retráctiles se adaptan perfectamente al estilo de la bicicleta y brindan una experiencia de conducción completa diferente a la de su predecesora.

Motor
Refrigerado por aire, DOHC, bicilíndrico en paralelo, intervalo de encendido de 270 grados y 865 cc que ofrece un pico de 61 CV (60 CV) y un momento máximo de 72 Nm a 3300 rpm. Mucho carácter.

Chasis
Bajo y delgado. Fomentando la confianza de los nuevos navegantes, con carácter más que suficiente para experimentar barcos felices.

Estilismo
El street rod ha sido destruido del carácter y muestra recuerdos especiales del año pasado con su tanque de fricción cuidadosamente diseñado, guardabarros mínimos, rueda delantera de 19 ”y faro delantero nuevo y más pequeño.