1996 Honda XRV 750 gemelo africano

Honda XRV 750 Twin África

Gemelos Africanos vs Tigre

Congelados, mojados y fríos, atravesamos el país desde Burford hasta Bourton-on-the-Water en los Cots-wolds para una tarea con el pargo Stuart bajo una lluvia torrencial. Deteniéndonos brevemente en Happy Eater para mantener el colesterol necesario para sobrevivir al peor invierno, logramos reducir nuestro desayuno. La luz se estaba apagando rápidamente, las farolas estaban encendidas y solo eran las nueve.

El ciclismo de invierno es un gusto adquirido. Quizás una característica incorporada de una motocicleta británica es que se la clasifica como una bicicleta real, sea lo que sea, tienes que andar en cualquier clima. Un número cada vez mayor protege sus cuerpos con desagradables viajes de un día al trabajo en automóvil. Los otros tipos duros de Rukkas y las Derriboots prosperan para contrarrestar los peores efectos de quedarse quieto con vientos de 80 mph cuando las temperaturas rondan los cero grados.

Puede que esté distorsionado de alguna manera, pero siempre que los impermeables sean impermeables y pueda ver a dónde voy (los detalles son como una pantalla sucia y lluvia intensa y pánico ciego), el ciclismo de invierno puede ser una explosión. En mi tiempo como joven repartidor en la capital y sus alrededores, a menudo tenía las mejores mañanas de invierno para aumentar las ganancias de una persona respetable. Los viejos se quedarían en la cama, los alumnos se llamarían fiebre de exámenes y yo anotaría en EC1, W1 y SW6 subiendo los cinco.

Ocasionalmente aparecía una carrera larga en el programa. De vuelta a casa saldría la CB200 de la firma Benly y de allí saldría mi CB900 azul eléctrica. Ahora había una bicicleta. Eso no paró bien, se sentía como si tuviera bisagras en el medio y terminó en una terrible colisión con un diplomático saudí Merc, que era un corredor del conductor. Nunca recibí ninguna compensación y la bicicleta se pudrió hasta el final en el patio del rompeolas en Kilburn High Road. Pero yo divago. El punto es que la conducción en invierno puede ser agradable. Mientras que el primer día de nuestra sesión de fotos fue tan doloroso (y casi tan predecible – SM) como ver la victoria del Arsenal en White Hart Lane. Este último, igual de frío pero con un cielo azul brillante y la luz del sol sobre Bosworth Park en Leicestershire, cobraba vida.

Hay otro aspecto en la vida del Triumph Aboard Tiger. ¿Seguramente su bicicleta de trail no debería ser rápida a 130 mph? Pero cuando piensas en su fuente de emoción, una serie de ensayos de tres tonos similares a los de Trident y Sprint, pero con un gruñido más bajo, te da una pista de dónde y cómo debe ir la bicicleta. esta equitación.

La Tiger es una bicicleta de tamaño hercúleo y si pasas de decir 6′ 2″ es una visita obligada. Esto no quiere decir que las personas más pequeñas deban desanimarse. la mitad es de unos 209 kg (seco) de tigre propenso a ganar.

Si bien las bicicletas más radicales escaparon del zoológico de Hinckley, la ropa de Tiger incluye el mismo viejo marco de acero que incorpora el basculante de la aliada y las horquillas de 43 mm que han sido el elemento básico de la fábrica casi desde sus inicios. Y ahora que el horror está empeorando, es hora de mirar un poco más crítico para ver si esta victoria ofrece una alternativa a otras motos de estilo de doble propósito. Como la XRV750 Africa Twin de Honda, por ejemplo, un ejemplo de nosotros simplemente estando aquí.

Aah, esto es más parecido. Si bien el Triumph definitivamente no tiene sentido en la categoría todoterreno por razones que veremos más adelante, Gemini siente que al menos te daría una oportunidad si quisieras bajar por senderos polvorientos o cualquier cosa que no lo sea. . No tiene una moldura de asfalto.

En su núcleo se encuentran unos V-refrigerados por agua de 742 cc. Aunque el bulto produce solo 56 bhp a 6000 rpm, el par máximo de 36 pies se alcanza por las mismas variables. Como un enchufe de larga distancia, el motor Gemini funcionará felizmente en o alrededor de la tonelada durante gran parte del día. Pero para aquellos de ustedes que son lo suficientemente valientes como para ponerlo en la materia pegajosa, el abismo entre la primera y la segunda marcha será un dolor. Si bien aumentará la más mínima inclinación, subir la caja dará como resultado un progreso bastante rápido, dejando a Géminis con demasiada presión solo para los expertos.

(Palabras de victoria, no mías) Tigre. Mira ese eslabón del amortiguador trasero. Corta un gnomo de jardín de camino al garaje y el día estará contigo.

Lo que me lleva a la pregunta aparentemente permanente de Triumph y los grandes especialistas en marketing que han hecho que la empresa suba. ¿Por qué la gente compra máquinas ligeramente mejores que las UJM de mediados de los 80 (GPz900, FJ1200, CBR1000, GS1000) que cuestan tanto como la última tecnología de dos ruedas de Italia, Alemania o Japón? ¿Es solo el nombre? ¿O hemos visto un cambio importante en lo que motiva a los motociclistas de una determinada edad y que tienen el coraje de comprar una marca en lugar de una bicicleta? Junto con la coherencia relativamente miope por parte de los fabricantes a medida que avanzan, esto no es sorprendente. Sin duda, BMW ha aprovechado al máximo esta táctica, centrándose en los motociclistas adinerados de mediana edad en su conjunto, como Ducati y Harley-Davidson.

Pero mientras que personas como BeeEm en el pasado eran vistas como la elección de motociclistas maduros casi por su construcción sólida, su confiabilidad por empujar y la insignia del tanque, los británicos están atacando la participación de mercado. Esa falta de rendimiento final no es obstáculo si puedes poner tu producto en una zona lucrativa donde deambulan las carteras de los mayores de 35 años, Triumph como Flynn en Europa y, más recientemente, Estados Unidos.

Como ejercicio estilizado el Tigre casi funciona. Es alto y poderoso al estilo Tonka Toy. Pero gran parte de su prestigio en el ’93 se ha perdido cuando fue una de las primeras motos vendidas en este país con depósito de plástico. La crudeza esencial del paquete es algo que la prensa tiene que