1997 Honda NSR 150R
Honda NSR 150R
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Marca Modelo |
Honda NSR 150R |
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Año |
1997 – |
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Motor |
Dos tiempos, monocilíndrico |
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Cumas |
149 mm / |
| Diámetro x carrera | 59×54,5mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 6,5: 1 (RR) 6.8: 1 (RR-O) |
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Inducción |
Ceihin de 28 mm |
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Encendido |
CDI electronico |
| Bujía | NKG B9ECS |
| A partir de | |
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Poder maximo |
39,5 CV a 10.500 rpm |
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Tuerca maxima |
2,74 kg-m a 9000 rpm |
| Embrague | Multidisco húmedo con muelles helicoidales |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
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Suspensión Inicial |
Amortiguador telescópico lleno de aceite |
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Suspensión trasera |
Pro-Link® (RR/RR-W) o Pro-Arm® (SP) |
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Frenos delanteros |
Pinza loine 2 monodisco 298mm |
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Frenos traseros |
Pinza pistón 2 monodisco 220mm |
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Neumático delantero |
90 / 80-17 |
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Cúil Tire |
120 / 80-17 o 130 / 80-17 |
| Raca | 25 ° |
| Corredor | 91 mm |
| Dimensiones | Longitud 1970 mm Ancho 685mm Altura 1060 mm |
| distancia entre ejes | 1355mm |
| Altura del asiento | 685mm |
| Despeje de tierras | 142 kg |
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Peso en seco |
122,4 kg |
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Capacidad de combustible |
10,5 litros |
La NSR150 se introdujo como un modelo solo para Asia en 1997. A este modelo (KW6) le gustan todas las NSR150 antes de ser construido por Asia Pacific Honda en Tailandia. En realidad, la moto se diseñó en Italia y los motores se fabricaron en Japón. Con suspensión Pro Arm, válvulas RC, cilindros revestidos de Nika-Sil, tacómetro, aspecto de moto grande y pintura Repsol, se convertiría en el buque insignia de la gama Honda en un momento en que las ventas de Honda solo en Tailandia se acercaban a las 800.000 motos al año.
La Honda NSR150 era una motocicleta en Tailandia y Malasia de Honda y Taiwán como Honda NSR de Kymco y también fabricada con el nombre de Kymco NSR. El NSR150 de Taiwán pronto se produjo con motores de Japón, pero luego fue utilizado por Kymco en Taiwán, que originalmente era de una calidad inferior a los japoneses.
La NSR150 taiwanesa tenía menor potencia que las fabricadas en Tailandia porque el carburador era más pequeño y las lumbreras del cilindro tenían un tamaño ligeramente diferente. Es común cambiar a un rodillo de fabricación tailandesa en las carreras de NSR en Taiwán. Debido a un número significativo de reclamos de garantía, el CDI se registró para abrir y luego cerrar la válvula RC porque un funcionamiento con aceite barato de 2 tiempos redujo aún más la potencia del motor.
Taiwán fabricó NSR que generaban alrededor de 20 hp y los de Tailandia producían alrededor de 30 hp.
Las NSR150 de Taiwán y Tailandia tienen una relación relativamente estrecha con la misma facilidad y similitud.
El suministro de piezas de repuesto de Kymco para la NSR de Taiwán está disminuyendo lentamente con la producción y la competencia de las piezas del mercado de repuestos fácilmente disponibles.
La suspensión trasera del mercado de accesorios YSS ha estado disponible para Taiwán NSR desde 2000.
Un hecho interesante es que el ensamblaje de la horquilla delantera Quannon Naked de 37 mm de Kymco 2010 se puede trasplantar casi directamente a una NSR fabricada en Taiwán con la ayuda de una pequeña arandela CNC, abordando directamente el problema con una “cabeza flotante” bajo una fuerte aceleración y estabilidad a altas velocidades. .
El récord de velocidad en tierra SCTA de Bonneville para la producción de motocicletas de 175 cc se encuentra actualmente en 104,4 mph en NSR 150SP.[citation needed]
