2000 Honda XR 250L

Honda XR 250L

El XR250L es su equipo deportivo dual de nivel de entrada básico. Miles de ellos iluminan campus, garajes suburbanos y amplios estacionamientos en la playa. La mayoría de ellos nunca ven mucha actividad en la tierra, pero está bien. Esto se debe a que esta bicicleta es un gran paso para el héroe urbano moderno. Es alto, muy delgado y ágil, lo que resulta en una división gay del carril. Claro, el motor no es lo más grande del mundo, pero tiene una marcha bastante baja y golpeará a la mayoría de los autos en un semáforo.

Es ligero y ágil, y con las bases altas, se maneja porque tiene garras pequeñas. La XR250L se ve inofensiva a pesar de sus gráficos coloridos, y aunque la nota del escape es un poco agrícola, es relativamente silenciosa. Tendrías que hacer ruedas para que los peatones noten esta bicicleta, pero está bien. No me importa lo que piensen los peatones y si pudiera empujar un dispositivo de piedra romulano en mi bicicleta, lo haría.

Quiero conocer al tipo que puede hacer que esta bicicleta logre su despeje de esquina. No pude levantarme para bajar la bicicleta al ángulo necesario para alcanzar el borde de los neumáticos, pero no es realmente necesario, ya que incluso una pequeña presión en las barras anchas de la bicicleta girará mucho. . Esta bicicleta era fácil de manejar en los cañones y muy divertida. El gran límite para montar en el cañón era el motor pequeño.

Pero lleva esta bicicleta al bosque y adquiere una personalidad más salvaje, saltando sobre rocas y golpeando lo mejor de ellas. Las bicicletas de doble deporte son más pesadas y no tan poderosas como las hermanas de dos tiempos que no son de carrera, pero pueden resistir en un escenario que no sea de carrera. Hay muchas modificaciones que puedes hacer a la moto para que sea más valiosa para los enemigos. Los dos cambios más importantes que se le deben hacer a esta moto son los neumáticos, especialmente el delantero. Honda sabe que la mayoría de estas motos pasan mucho tiempo en la calle y están correctamente acolchadas. Los ciclistas experimentados sugirieron bajar la presión de las llantas a 15 libras, pero después de un tiempo solté un poco más la llanta delantera y ayudó.

La única otra cosa que realmente esperaba con ansias en nuestro pequeño viaje a través de las Sequoias era un interruptor de rueda dentada. En pasadas secas y cerradas, me encontré emplumando al bruto para mantener las revoluciones altas y mantener la tracción. La moto tiene la sangre muy fría, sobre todo cuando es nueva, pero alguien me enseñó que el truco está en arrancarla con el acelerador un poco pisado. Y sí, estoy mimado por un caminante callejero y tuve algunas veces para arrancarlo con una base muy inadecuada cuando hubiera renunciado a casi cualquier cosa por un arranque eléctrico. Cualquier cosa, por supuesto, excepto la necesaria penalización de peso. Es mucho mejor no chocar y no patear en primer lugar.

Pero solo hice dos modificaciones de equipamiento en la bicicleta para mi iniciativa de doble deporte. Saqué la correa para compartir asiento y la sujeté en un portatarjetas. De lo contrario, la pequeña tienda me empujó a través del campo con estilo con una culata de huesos. Puede ser una bicicleta de nivel de entrada, pero es la bicicleta elegida por muchos ciclistas de deportes duales. La bicicleta era divertida, aunque tenía poca potencia en los cañones, pero no es una bicicleta tan buena para recorridos largos por carretera. Por supuesto, era sensible al viento, pero podía tirar de setenta sólidos.