2002 Aprilia RST 1000 Futura

Aprilia RST 1000 Futura

¿Un atleta con un asiento cómodo o un turista con neumáticos pegajosos? Futura Aprilia se mezcla rápidamente con practicidad para mil comensales con perspectiva.

No es frecuente ver una bicicleta con alforjas deportivas un juego de adhesivos Michelin Pilot Sports. O mezcle los brazos oscilantes de un solo lado con alojamiento para el pasajero de alta calidad. La Futura sí, ¿y el resultado? Una bicicleta capaz de llevar al ciclista largas distancias con comodidad, pero aún puedes adelantar y bailar cuando la situación (¿lo requiere?) Lo permite.

Estas características encajan perfectamente con mi misión reciente, que implicó viajar a Tumut (NSW) desde mi base de operaciones en Melbourne para reunirme con mi novia Bec, que vive en Sydney, la solución rápida para los viajes aéreos (o la falta de viajes). ) ¡problema!

Partiendo de Melbourne alrededor de las 5:00 p. m. del viernes, estaba destinado a abordar el tráfico a las afueras de la ciudad, luego un dron pausado por la autopista Fume Freeway y Snowy Mountains Highway hasta Tumut para algo así como tiempos decentes.

EL ACERO
La Aprilia Futura se presentó por primera vez a fines del año pasado, antes de su lanzamiento mundial a principios de 2001. Es el resultado del deseo de Aprilia de convertirse en un jugador importante en el mercado mundial de motocicletas y, por lo tanto, competir en algunos sectores del mercado.

Si bien Aprilia es una versión modificada de la Futura de $ 19,990, o RST1000, de un V-twin V-twin de 60 grados refrigerado por líquido, está envuelto en su propio chasis de aluminio de doble viga.

Una de las razones es el canto de que el Futura se cargó de manera impresionante a través del laberinto de hojalata de Melbourne mientras escapaba de Horror HQ.

Las figuras de cremallera y pista (26 grados y 102 mm) se diseñaron con un fácil manejo a bajas velocidades y fueron un gran éxito. El punto también fue la multiplicidad de giros completos en U para la fotografía, que muestra la agilidad de maniobra del RST que nadie espera de este deportivo.

Con el tráfico limpio de Melbourne y el Hume, y la pantalla de temperatura a bordo que indicaba 11 grados frescos, la naturaleza devoradora de millas de Aprilia comenzó a disfrutar.

Aunque la pantalla grande no era ajustable, hizo un excelente trabajo al mantener el nivel del viento sobre mis hombros y más, dejando mi casco en aire limpio con poca amortiguación o exceso de ruido.

Una vista interesante de una bicicleta de este tipo es un picotazo con suela de goma, para el ciclista o el pasajero. Si bien las vibraciones a través de los pasadores no adormecen, la bicicleta definitivamente se sentiría más cómoda con ellos.

NIÑOS ACOLCHADOS
No pensé mucho en el asiento, señal segura de que es cómodo, mi almohada luego confirmó que el alojamiento trasero es igual de cómodo.

De hecho, el asiento seguía siendo cómodo hasta mi primera parada de combustible 245 km más tarde, la bicicleta volvió convenientemente a 15,6 km / lt. No hay duda de que el alto apalancamiento aquí, con 100 km / h equivale a solo 4000 rpm en el sexto lugar (arriba).

Esto equivale a una autonomía de turismo de aproximadamente 280 km en modo autopista antes de que se encienda la luz de combustible, lo que indica que quedan cinco litros en el depósito de 21 litros. El indicador de combustible LCD estilo pastel también era preciso.

El llenador de combustible compensado, que está diseñado para asentarse en el punto más alto del tanque cuando la motocicleta está en la posición lateral, ayuda al ciclista a presionar hasta la última gota de la prima sin plomo;

Si bien no marcaré andar en el Hume como uno de mis tramos de asfalto favoritos, el Futura contribuyó en gran medida a hacerlo tolerable, en parte porque era muy cómodo, en parte porque pude quitarlo y terminarlo en poco tiempo. orden gracias a la impresionante gama de combustible y comodidad!

A pesar de lo cómodo que es en la autopista, girar hacia la autopista Snowy Mountains fue un alivio, a pesar de la caída de las temperaturas (actualmente a nueve grados).

Con la impresionante luz alta iluminando la carretera desierta por delante, pude disfrutar de la estabilidad a través de escobas largas sintiéndome lo suficientemente seguro, mientras que la línea central de la esquina (paseos y parches de grava) cambió con solo un toque de luz en las barras. .

REVOLCATE LIBRE
La inclinación de la bicicleta con alforjas cargadas en la pared en el Futura se supera con la precarga trasera ajustable de Sachs, lo que permite al ciclista ajustar rápidamente el resorte para cargar.

El giro de la perilla remota hasta dos clics cortos en el máximo también mejoró la dirección, ya que eleva efectivamente la altura del recorrido trasero. Por supuesto, el cambio en la parte posterior es más sólido, aunque no es el tipo de apariencia de los dientes. La amortiguación de rebote también es ajustable.

Las horquillas delanteras USD están bien controladas, con solo precarga y ajuste de marcha atrás disponibles, mientras que los muebles ajustados por compresión todavía están vacíos.

Sin embargo, el ajuste de compresión de esta bicicleta no se pierde y la configuración habitual de la suspensión hace un gran trabajo al mantener el neumático delantero en contacto con la pista más utilizada.

De hecho la suspensión es excelente en el mundo real diseñada para ello, algún que otro agujero conseguí clavar puntas de Michelin Pilot Sports, todo el rato y la moto arando como si nada.

PARADAS ESTÁNDAR
Los frenos, sin embargo, fueron particularmente decepcionantes en comparación con RSV Mille, la misma marca que emplean las pinzas Brembo Goldline.

El disco de freno Futura está minimizado con respecto al Mille (300 mm por 320 mm), lo que explica de alguna manera la diferencia en el rendimiento, aunque creo que probablemente sea más que eso: el material de las pastillas, por ejemplo.

Si bien los frenos han hecho el trabajo, se están estirando cuando una almohadilla y el equipaje están a bordo, lo que requiere una presión firme sobre la palanca ajustable antes de que comiencen a ofrecer suficiente potencia, aunque sienten que la palanca estaba relativamente deslucida. .

El clima húmedo afectó la sensación de la palanca más de lo habitual. La respuesta puede ser cambiar a rotores Mille…

Llegué a Tumut cinco horas y media después de que salí de Melbourne, todavía me sentía bien y la bicicleta nunca perdió el ritmo. ¡Tenía muchas ganas de volver a casa por el camino largo!

La cadena fue fácil de entrenar al llegar gracias al soporte RST fácil de usar, aunque a veces se raspa en las curvas, lo que probablemente explica la falta de nudos de héroe en el pasador de la rueda.

Una cosa a tener en cuenta al estacionar la bicicleta es bloquear el volante, cuando es fácil girar demasiado la llave de parada. Esto eliminará las luces de estacionamiento, lo que eventualmente agotará la batería si se deja demasiado tiempo. No, no hablo por experiencia, pero estuve cerca un par de veces…

ESCALADA DE MONTAÑA
Al día siguiente, Bec y yo salimos a ver las cuevas de Yarrangobilly, unos 85 km más abajo por la autopista Snowy Mountains.

Una vez en las curvas y subiendo la montaña, traté en vano de hacer que la inyección de combustible Sagem funcionara. Cuando el acelerador pasó de cerrado a abierto, vimos una reanudación del movimiento hacia adelante sin vacilación, tos o vacilación.

Si bien el motor exigía menos potencia que su hermano RSV a 113ps a 9250rpm, todavía lo estábamos subiendo la montaña con estilo, liberando un amante silencioso pero satisfactorio.

Decidí que esta central eléctrica no necesita hacer rebotar la aguja en la línea roja de 9500 rpm. La conducción suave es más agradable que un cambio corto justo por encima del par máximo (9,78 kgf-m a 7250 rpm) a alrededor de 8000 rpm, lo que sin duda hace que sea más fácil para el pasajero colgarse de los excelentes asideros.

La caja de cambios de nuestra bicicleta de prueba mejoró a medida que se levantaba, pero tenía un poco de muescas cuando hacía frío. Los cambios de marcha seguían siendo fáciles y el embrague accionado hidráulicamente (con una palanca ajustable, por supuesto) era agradable de usar.

Realmente me estaba divirtiendo, me sorprendió un poco sentir un toque en la pierna de Bec, antes de que me pidiera que me detuviera. “¿Cómo estás?” Yo pregunté.

“Está nevando”, dijo en un tono que sugería que continuar sería malo para mi salud, de una forma u otra. El mensaje se entiende, hay que