2005 Honda CB 1300 Super Cuatro

Honda CB 1300 Súper Cuatro

Está bien, lo admitiré; Soy un viejo idiota.

El caso es que recuerdo cuando todas las motos grandes eran como esta Honda CB1300.

Cuatro cilindros, sin protección contra la intemperie, manillar plano, un bonito y cómodo sillín para dos adultos y un depósito de gasolina del tamaño adecuado.

Por supuesto, 750 cc fue un gran motor en la década de 1970, e incluso un pequeño Honda CB750 de 70 bhp podría enviar su pequeña melodía al estilo de Max Wall, comedia errante, al más mínimo indicio de una esquina llena de baches. Sin embargo, esta Honda CB1300 es una bestia completamente diferente. Por un lado, se maneja bien y tiene alrededor de 40 bhp más, lo cual es suficiente para impulsar a la CB1300 por el lado sanitario a algo así como 140 mph.

El progreso tampoco termina ahí. El motor es ahora una obra maestra de una ingeniería completa de inyección de combustible, refrigerado por agua, de funcionamiento silencioso y elegante. De hecho, encontré el motor anodino extraño, incluso inofensivo, a pesar de tener el tipo de golpe bajo con el que muchos propietarios de Ducati solo pueden soñar. Sí, la CB1300 ofrece cuatro impulsos omnipotentes a partir de las 2000 rpm y alcanza un máximo de solo 5800 rpm, que es extremadamente bajo para cualquier máquina de cuatro cilindros.

Junto con una caja de cambios y un ‘No puedo creer que esté lleno de mantequilla’, y debido a las características finas y gruñonas de la potencia de Honda, esta motocicleta es perfecta para viajar diariamente. Apaga las luces de los Audi TT sin esfuerzo aparente. Convierte las artes del pasado en A caminos rápidos con feo. En resumen, ofrece todo lo que puede pedir de una motocicleta moderna en un paquete con un ligero aspecto retro. An-Honda.

PAÍS CONSTRUYE MI CASA CAMINO
Mi motocicleta en estos días es un escaneo constante en busca de trampas policiales, autos sin identificación, rifles láser apuntados hacia mí desde puentes de autopistas a 3 millas de distancia y el resto de las estafas de recaudación de ingresos del gobierno. Todo esto me está impulsando a utilizar las carreteras secundarias más que nunca y a rechazar las motos deportivas por todas las máquinas de precisión como esta CB1300. Creo que muchos de ustedes están pensando de la misma manera.

Aquí, la CB1300 realmente me impresionó con su capacidad de ir rápido sin sacudir demasiado su enorme peso húmedo de 240 kilogramos. En algunas carreteras de la opción B en Staffordshire y Shropshire, la CB1300 se puede aprovechar tan rápido como la mayoría de las motos deportivas, ya que el factor limitante es qué tan lejos puede ver los peligros potenciales, no un ángulo de inclinación adicional de 8 pasos. Los neumáticos radiales ZR17 también son más que el trabajo para todos, excepto para la locura del día de la pista.

Con la Honda empujando hasta el final, la Honda carece de la precisión de la Ducati S4R bicilíndrica en V, o de la salvaje oscilación de la Aprilia Tuono, pero no está lejos de la velocidad de los motores italianos y la Honda pone fácilmente más alto en el manejo del chico. Suzuki GSX1400, o el extraño estándar nervioso de la Kawasaki ZRX1200.

Como no he conducido la gran Fazer 1000 o la gran Kawasaki Z1000, no sé qué tan cerca están de la Honda en términos de manejabilidad, pero supongo que será bastante marginal. Para mí, la Z1000, especialmente en naranja, se ve mejor que la Honda, aunque también considero que la Yamaha XJR1300 es una hermosa retro, y la Yammy es la verdadera ganga, ya que el motor puede remontarse a los días en que Ford. todavía lo hacía Cortinas.

Gran parte de la experiencia ciclista se debe a este indeleble “factor de sonrisa” en estos días y la buena noticia es que es una pala en la CB1300, a pesar de que la Old Big era solo una camioneta muy pesada. La 1300 soporta muy bien su peso, solo se afloja cuando las horquillas delanteras blandas se comprimen por completo al frenar, lo que las hace demasiado fáciles. Un conductor más suave, se siente fácil ya que la CBR600F se conduce a una velocidad promedio rápida y altamente fluida y la parte trasera de doble amortiguador se enfrenta a una flexibilidad discreta. La CB1300 también se desliza con un mínimo esfuerzo, lo que creo que se adapta a muchos ciclistas.

Se requiere la suma ordenada de £ 7300 para comprar el CB1300, que es una gran cantidad de dinero. Mucha gente piensa que es mejor gastarse el dinero en una moto deportiva de 600cc y no les echaría la culpa. Pero la Honda se ve bien y cuando le colocas algunos accesorios, creo que durará más que algunos de sus competidores, aunque la mayoría de las motos de hoy en día consideran que 1200 millas de sol al año son como una carretera asada.

Funciona bien con el combustible para un motor grande, rinde alrededor de 40 mpg y mantiene el tanque de gasolina con un valor de alrededor de £ 14 libras desde la luz de respaldo hasta la parte superior completa, lo que lo lleva alrededor de 130-145 millas. Creo que podrías recorrer esta bicicleta, ya que el sillín es excelente y la suspensión suave ayudará a convencer a miles de millones de que la pasan bien, en lugar de sobrevivir a una especie de Wacky Racers a 120 mph.

La mayoría de los espectadores pensaron que los detalles de la CB1300 se veían bien, con la elegante bombilla de la luz trasera de estilo LED sonando, así como las barras de mano planas, que también ofrecen un rango ajustable para adaptarse a los diferentes tamaños de los ciclistas. El horror es extenuante llorar por cambiar algo que se vea más delgado y suene más divertido, por supuesto, y Honda está introduciendo todo tipo de accesorios de ‘personalización’ para esta máquina.

Pero la conclusión es que creo que muchos pilotos podrían disfrutar de la misma diversión con una Suzuki SV1000S más barata, así como con un medio carenado, o babear con la ingeniería exuberante y rinoceronte de la Aprilia Tuono, que creo que es la peor y peor Supermoto en el mundo. . Por otra parte, siempre existe la diversión más barata que pueden ofrecer Bandit 600, Z750 Kawasaki o Fazer 600. Esta Honda tendrá una vida difícil, creo que mucho más que su predecesora CB1000, lo cual es una pena, ya que merece ganar una base de seguidores leales por su mezcla de velocidad y modos de carretera fluidos.

Vivimos en una era en la que las personas tocan el arpa por el “valor” cuando solo se trata de precios bajos, lo que significa que el mercado de bicicletas del Reino Unido está dominado por descuentos locos y ahora menos personas están felices, más de cinco gastan mucho en cualquier cosa, por si acaso. perderán una fortuna en la depreciación tres años después. Si eres una persona de la vieja escuela que todavía valora una moto ciega sólida, práctica pero rápida, la Honda CB1300 puede ser la moto que necesitarás. Si tiene alguna buena habilidad para conducir rápido, también le permitirá avergonzar por completo al 80% de los ciclistas deportivos en carreteras abiertas.

Pruébelo, se sorprenderá de lo mucho que se puede divertir en un “sabio” Honda.

Fuente Insidebikes.com