1971 Harley Davidson FX 1200 Super Glide
Harley Davidson FX 1200 Super Glide
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Marca Modelo |
Harley Davidson FX 1200 Super Glide |
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Año |
1971 |
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Motor |
Cuatro tiempos, 45° V-Twin, OHV, 2 válvulas por cilindro |
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Cumas |
1207 cc / 73,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 87,3 x 100,8 mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 8.0: 1 |
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Inducción |
Keihin 38mm monocarbono |
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A partir de |
Patada, manivela doblada |
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Poder maximo |
65 caballos de fuerza @ 5500 rpm |
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Transmisión |
4 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas |
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Suspensión trasera |
horquilla oscilante |
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Frenos delanteros |
Tambor |
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Frenos traseros |
Tambor |
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Neumático delantero |
3.25-19 |
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Cúil Tire |
5.10-16 |
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Peso |
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Capacidad de combustible |
12,5 litros / 3,3 gal EE.UU. |
Con una brecha entre los modelos XL más pequeños y los FLB más grandes, Harley anunció la nueva serie FX para 1971. Al combinar el marco del FL con la suspensión del XL, Harley esperaba que la última entrada atrajera a un público más amplio. El inusual guardabarros trasero de cola de barco que se vio por primera vez en las Sportsters de 1970 también se instaló en la FX. Si bien el estilo era definitivamente diferente,
El mundo de las motocicletas siempre se ha dividido en dos campos principales: las máquinas de producción en fábrica y las bicicletas personalizadas.
Sin embargo, de vez en cuando, una empresa probará nuevas ideas con la “personalización de fábrica”. El resultado en la sala de exhibición no siempre es exitoso, pero estas motocicletas a menudo tienen un impacto durante años después de su creación.
La visión de las motocicletas americanas a finales de los 60 y principios de los 70 proporcionó el caldo de cultivo perfecto para tal experimento. Las ventas de bicicletas iban en aumento y las empresas japonesas estaban redefiniendo las bicicletas de calle con máquinas emblemáticas como la Honda CB750. Mientras tanto, las costumbres estadounidenses ganaban reconocimiento como un estilo único a través de la exposición en películas como “Easy Rider”.
Entre esos desarrollos dramáticos, Willie G. Davidson se sentó a dibujar una nueva bicicleta para la carrocería que lleva su nombre. Con un enfoque en la plataforma personalizada, Willie G combinó el motor de 1200 cc y el marco de Electra Glide de la compañía con la parte delantera de estilo chopper de Sportster. Agregó una sección de asiento / cola de fibra de vidrio inspirada en el euro para una apariencia única, con gráficos anchos y audaces.
La máquina resultante, lanzada en 1971 como Super Glide, no tuvo un éxito inmediato. En particular, la parte posterior de la “cola de bote” fue un poco exagerada para la mayoría de los compradores estadounidenses.
Pero el concepto de un cursor delgado y musculoso fue muy útil. Cuando la sección de cola fue para el ’72, la Super Glide desarrolló lo siguiente, filtrando la línea FX de Harleys que continuó durante más de 30 años, a través de la Low Rider, la Wide Glide, la Sturgis, la Softail y la Deuce.
