Honda VF1100S Sabre V65

Honda VF1100S Sabre V65

A los estadounidenses les encanta el rendimiento, por lo que Honda ha ganado muchos fanáticos con el V65 Sabre. La moto se destacó entre la multitud no solo por su desempeño destructivo en un cuarto de milla, sino también porque estaba propulsada por un motor V-4 en un mar de cuatro cilindros en línea. ¿Un 65? Esto se refirió al desplazamiento del motor en pulgadas cúbicas; métricamente, estaba lleno 1098cc.

El Sabre fue una máquina de rendimiento de alta tecnología que rompió el molde. No era una moto de crucero, estándar o deportiva, la Sabre tenía su propio estilo y tenía el tipo de rendimiento de motor de remolque que las cuatro en línea del día no podían igualar. La planta de energía incluía refrigeración líquida, doble leva, caja de cambios de seis velocidades y transmisión del extremo del eje de bajo mantenimiento.

Los componentes del chasis fueron igualmente impresionantes; Ruedas delanteras y traseras de seis radios, suspensión trasera one-shock y horquilla de cabeza de buey de 41 mm con sistema antiinmersión Honda TRAC. Además, el Sabre era suave, versátil y lo suficientemente cómodo para viajar.

Mientras que el motor V65 debutó un año antes en el Magna, una máquina que tenía un estilo cruzado entre un cursor y un estilo de bicicleta de remolque, la opinión pública galvanizada de Sabre en 1984 sobre la nueva configuración jurada de los motores Honda V-4.

Hasta entonces, el alto rendimiento de Japón se definía por cuatro en línea. El Honda V-4 ofreció 400s al mercado japonés en 1982, pero los V65 elevaron el nivel de rendimiento con un amplio rango de torque, así como también una gran velocidad máxima. Cuatro válvulas por cilindro, levas moderadamente livianas, un sistema de inducción eficiente con rangos de admisión de disparo directo, cámaras de combustión pura y un cuarteto de carburo constante de 36 mm han hecho del V65 Sabre el motor de motocicleta de producción más poderoso disponible. ¡Con 121 caballos de fuerza, el poderoso Sabre podría lanzarse desde una parada a 50 millas por hora en solo 2.31 segundos!

Además, el paquete V-4 de 90 grados era físicamente más estrecho que los motores transversales de cuatro cilindros. Si bien la planta de energía V-4 puede haber sido un poco más larga que un motor de cuatro cilindros en línea, el banco delantero de cilindros Sabre ayudó a asegurar suficiente inclinación del peso delantero para una excelente dirección.

Con su chasis bien equilibrado y su potente motor, la V65 Sabre se ganó la reputación de ser una motocicleta versátil que resultaba divertida de conducir en más de ráfagas cortas y rectas por la franja de remolque. El calvinista Jim Newberry logró su seguridad en el quinto lugar en el Iron Butt Rally de 1984 y mejoró un asiento al año siguiente, demostrando que la bicicleta era cómoda y confiable a largo plazo.

De hecho, el Sabre creó la versatilidad de la familia Honda V – 4s, que incluía máquinas tan diversas como el V65 personalizado Magna y la línea deportiva Interceptor. El equilibrio único de rendimiento y versatilidad del Sabre ha sido un sello distintivo de las máquinas V-4 de Honda en los años venideros. Estos talentos aún definen los modelos V-4 actuales de Honda, la Magna, la ST1100 Interceptor y la VF800, máquinas que se han hecho un hueco en el mercado como excelentes motos de calle para ciclistas que exigían un alto rendimiento sin sacrificar la comodidad y la flexibilidad.