2007 abril NA 850 de maná

Aprilia NA Maná 850

Con su diseño exclusivo e inconfundiblemente italiano, la 850 Mana es única entre las motocicletas. La revolucionaria transmisión de Sportgear se controla electrónicamente para brindar un placer de conducción insuperable.

Sin una motocicleta convencional, la 850 Mana está destinada a cambiar los hábitos de conducción de las bicicletas en todo el mundo.

El Motto elimina todo el estrés de las motocicletas al tiempo que brinda más satisfacción y más diversión al conducir en todas las condiciones, desde desplazamientos hasta recorridos deportivos en carretera abierta.

Todo lo que tienes que hacer es ingresar a un mundo completamente nuevo y presionar el botón en el manillar. Todo está gestionado por un sistema de control electrónico que te deja libre para relajarte y disfrutar del viaje.

El sistema de gestión de la transmisión ofrece la opción de tres mapas “Autodrive”, así como una marcha secuencial manual de siete velocidades.

La palanca del embrague se ha ido: una transmisión deportiva inusual ofrece el placer de un cambio de marchas muy rápido con un gran rendimiento, especialmente en la aceleración.

En el Mana puede estar seguro de encontrar la proporción perfecta para cualquier condición de tráfico y preferencia de conducción. Ya sea que esté nadando por la ciudad o soplando las redes en un camino de puente rural, el 850 Mana siempre ofrece la misma respuesta asombrosa y un placer de conducción único. Independientemente de las condiciones y de quién sea el ciclista (incluso del más exigente), el Mana garantiza una conducción perfecta con la máxima eficiencia que le permite descubrir un potencial hasta ahora desconocido.

El Motto ofrece al ciclista tres opciones posibles:

• método secuencial: El piloto decide por sí mismo cuándo se cambia el dispositivo, utilizando el pie normal o un interruptor en el manillar. El servomecanismo cambia la polea principal para cambiar entre las siete relaciones de transmisión muy rápido.
• Modo totalmente automático (Autodrive): La electrónica sofisticada toma el control de todo, y la transmisión CVT mantiene el motor funcionando al par máximo para una recuperación y aceleración óptimas. La transmisión Sportgear ofrece una selección de tres mapeos:
• Turismo: para consumo mínimo y máximo,
• Deporte: para un rendimiento superior con una aceleración vertiginosa,
• Lluvia: para uso en carreteras mojadas o resbaladizas
• Modo de conducción semiautomática: solo permite cambiar al piloto de forma independiente. Esto es especialmente útil para adelantar con el par máximo o para evitar el frenado del motor mientras se conduce cuesta abajo.

Diseño

Aprilia siempre creyó en el diseño utilitario, pero desarrolló el concepto hasta su máxima manifestación de la 850 Mana, creando una desnudez más versátil que cualquier otra. La altura del sillín es de solo 800 mm. La capacidad de carga es inigualable en el mundo de las motocicletas. El depósito de 16 litros está situado bajo el asiento, más bajo de lo habitual, para repartir el peso de forma más homogénea y bajar el centro de gravedad de la moto. El tanque “tradicional” ha sido reemplazado por un compartimento de almacenamiento iluminado forrado con material antideslizante y resistente a los arañazos y lo suficientemente grande como para contener un casco integral. El compartimento también incorpora almacenamiento para teléfono móvil y una toma de corriente de 12V. La documentación del vehículo y el kit de herramientas también se encuentran dentro del mismo compartimento.

Motor

La configuración del motor en V de 90 °, seleccionada para la entrega de par y potencia, es la combinación perfecta para este tipo de transmisión. El motor entrega 76 caballos de fuerza en la cadera y más de 7 kg de torque (a 5,000 rpm).

Como es habitual en los grandes motores de bicicletas Aprilia, la lubricación la proporciona un sistema de cárter seco, con un depósito de aceite integrado separado dentro del motor para minimizar el peso total.

La respiración eficiente del motor está garantizada por una caja de filtro de gran tamaño y un sistema de escape. El sistema electrónico de gestión del motor incorpora una sofisticada unidad electrónica de inyección de combustible Weber Marelli con un solo cuerpo de mariposa de 38 mm y encendido de chispa doble.

El motor de alto rendimiento de Mana respeta el medio ambiente y mantiene las emisiones dentro de los límites establecidos por Euro 3.

Chasis, suspensión, frenos: 100% Aprilia

El robusto bastidor de tubo de acero establece nuevos estándares para esta clase de máquinas y garantiza un manejo de alto nivel en línea con las características del innovador motor. El basculante de aluminio de una sola pieza está revestido con un monoamortiguador desplazado lateralmente para liberar espacio para el tubo de escape detrás del motor y hacer que la motocicleta sea más compacta. El Mana 850 tiene solo 1463 mm de largo y es extremadamente corto para la exposición. La horquilla inferior se desliza fácilmente más de 43 mm y tiene una configuración optimizada para un rendimiento excelente incluso en condiciones de conducción deportiva.

En la parte trasera, el monoamortiguador es operado directamente por el basculante y proporciona ajustes para la precarga del resorte y la amortiguación hidráulica de rebote.

La mejor tecnología de frenado actualmente disponible, desarrollada internamente por Aprilia, proporciona una gran potencia de frenado. Las pinzas radiales de 4 pistones son frenos de motocicleta de última generación y garantizan la máxima seguridad activa en todas las condiciones de frenado. Los generosos discos delanteros tienen 320 mm de diámetro, el tamaño estándar de las grandes motos Aprilia, y se complementan con un único disco trasero de 260 mm.

Resumen

La Mana es una motocicleta deportiva de media cilindrada con modos exclusivos de mapeo del motor y un Gear System que permite el control automático o semiautomático del sistema de propulsión para el rendimiento deportivo.

Para algunos puristas de motocicletas, los scooters, grandes o pequeños, por lo que los vehículos de dos ruedas que utilizan una tecnología similar nunca serán aceptables.

Sin embargo, para los entusiastas de los vehículos de dos ruedas, incluido yo mismo, este es el comienzo de algo evolutivo y emocionante.

La Aprilia Mana ofrece opciones que son familiares para la mayoría de los conductores de scooters, pero la mayoría de los conductores no ofrecen motocicletas de cilindrada media o cilindrada masiva. Estas opciones no restan valor, sino que mejoran la experiencia del conductor.

ACTUALIZACIÓN: ¡Aprilia Mana obtendrá la opción ABS en 2009!

Visión de conjunto

Como parte del gran Grupo Piaggio, los orígenes de Aprilia se remontan a poco después de la Segunda Guerra Mundial, cuando su fundador, Alberto Beggio, instaló una fábrica en Noale, provincia de Venecia, para fabricar bicicletas.

Los productos de este pequeño taller sentaron las bases para la innovación, la calidad y las capacidades tecnológicas que se han convertido en marcas registradas de Aprilia.

Presentada originalmente en el EICMA Milan Bike Show de 2006, la Aprilia Mana 850 se lanzó como el modelo de 2007 en Europa y ahora cruza el charco con la Aprilia 850 Mana de 2009.

Gracias a Aprilia, esta no es una máquina conceptual como las que muchos otros fabricantes están demostrando actualmente, sino dos ruedas bien diseñadas y afinadas que se ven, se sienten y se manejan como una motocicleta deportiva de cilindrada media extremadamente competente.

Si bien la Mana tiene una ventaja menor que su hermana menor, la 750 Shiver, todos los modelos Aprilia enfocados en el deporte tienen todo el rendimiento y el manejo que se encuentran. Aprilia es conocida por sus máquinas deportivas y Mana no hace nada para cambiar esa reputación.

aspectos

Como la mayoría de los vehículos de dos ruedas modernos, con transmisión manual o de otro tipo, el Motto tiene una serie de características y controles que son muy lógicos y, al mismo tiempo, únicos, todos contri