2007 BMW R 1200GS Aventura

Juego BMW R 1200GS Aventura

La R1200 GS fue un gran éxito para BMW, y llegó el momento de presentar la versión Adventure en 2006. La gente parece desesperada por tener una pequeña aventura propia después de que la serie de televisión ‘The Long Way Around’ vea a los actores Ewan McGregor y Charley Boorman en una BMW R 1150 GS Adventure motos recorriendo el mundo. BMW vendió algo así como 1.400 R1200 GS en el Reino Unido en 2005, siguiendo el circo promedio que rodeaba a la GS en sus diversas formas. Entonces, el Reino Unido eligió BMW-Motorrad como el lugar de lanzamiento de la nueva Adventure, que cuenta con el motor 1200 Boxer. En la nueva 1200, todo se volvió más grande y mejor, pero al mismo tiempo más liviano, en comparación con la 1150. Cuando se trata de conducción de resistencia global, la GS Adventure es casi indiscutible y sigue siendo la primera opción para los trotamundos de dos ruedas. .

Con un tanque de combustible de 33 litros como punto culminante de cualquier otra bicicleta, ¡la Adventure tiene un rango de crucero de 465 millas (750 km) calculado! Esta capacidad es tres litros más que la antigua R1150 GS Adventure. La diferencia en el manejo entre un tanque de combustible lleno y uno vacío es un poco como Dr. Jekyll y Mr. Hyde, porque básicamente tienes que acostumbrarte a dos motos diferentes. La enorme variedad de Adventures es como un desafío propio de BMW para los propietarios: ¡adelante, intenta encontrar un lugar remoto que se quede sin combustible antes de encontrarte con una estación de servicio!

En comparación con la GS estándar, la Beast Adventure es una gran motocicleta, principalmente debido al tamaño del tanque de combustible y la mayor altura del asiento. Ciertamente no se presenta como la moto de enduro ideal, y no lo es. Debido a una mejor distancia al suelo y neumáticos nudosos, el terreno puede manejar mucha más variedad que el GS estándar. Pero solo personas muy valientes o muy estúpidas intentarían seguir una bicicleta de enduro dedicada en cualquier tipo de camino de tierra. Tiene cierta capacidad, diseñado para uso de emergencia en Mongolia o las regiones olvidadas de la antigua Unión Soviética. También funcionaría en el Medio Oriente, definitivamente mejor que un camello, ¡aunque tendrás que confiar en tu propio equilibrio en lugar de tus monturas!

Un parabrisas grande es estándar para todas esas miles de autopistas que son inevitables si quieres llegar desde cualquier lugar. Cuando se usa un casco todoterreno, el aire parece entrar en el lugar equivocado, lo que resulta en una amortiguación significativa. Si fuera un poco más bajo, diría como Ewan McGregor, estaría bien, bien detrás de la pantalla. Perdí mi casco integral y no ayudó a levantar el parabrisas ajustable al punto más alto. Si va fuera de la carretera, recuerde bajar el parabrisas a la posición más baja, ya que da miedo no poder ver el suelo frente a la rueda delantera a través de la pantalla.

El recorrido de la rueda es el máximo disponible del sistema Tele/Paralever, pero no es tan capaz como la excelente suspensión de la HP2 Enduro. Los protectores de tanque, motor y válvula aseguran que pueda lidiar con algunos derrames en terreno rocoso antes de tener que llamar a AAA. Con el asiento ajustado en la posición más alta, principalmente para tareas todoterreno, pero también para una vista panorámica del tráfico rodado circundante, me encontré sentado a 36 pulgadas (915 mm) sobre el suelo. Eso es casi tan alto como las 36,25 pulgadas (920 mm) de la HP2 Enduro. También puede ajustar el respaldo a 35,25 pulgadas (895 mm), a través de una simple operación sin herramientas debajo del asiento. La conducción de pie es realmente cómoda, y el manillar y la palanca del freno de pie son ajustables.

Los protectores de manos protegen sus manos de rocas y palancas durante la limpieza. Resultó que logré chocar la Adventure y, en lugar de una Paralever rota, la bicicleta podría andar perfectamente después del choque. Todas las palancas y pedales permanecieron intactos incluso después de un fuerte impacto con un muro de piedra. Esto es evidencia de la construcción robusta y sólida y, en la mayoría de los casos, IM se clasificaría como irrompible.

El Incidente no es tan manejable como el HP2 debido al peso y tamaño del objeto. La HP2 Enduro, sin embargo, es una tetera completamente diferente: una conducción mucho más emocionante, con cantidades ilimitadas de torque siempre disponibles en un chasis liviano. En movimiento, sin embargo, solo obtendrá un alcance de 70 a 80 millas en el HP2, y la aventura continúa por 400 millas adicionales. Así que realmente no hay competencia, pero es interesante, y recomendaría a cualquiera que esté pensando en Adventure que también pruebe la HP2, vea cómo BMW fabrica bicicletas todoterreno adecuadas con el gran motor Boxer.

Offroad, el RS00 GS Incident no tiene tanta confianza, ya que sigues pensando en todo ese peso que podría bajar, empujando tus pies, a pesar de que usas botas todoterreno. Las maniobras a baja velocidad desde la pista de acceso son emocionantes, y la Adventure funciona mejor en caminos de tierra más anchos, donde puede mantener el ritmo y el impulso. También opera en un camino de grava en buen estado. Si te quedas atascado en el barro en una pista estrecha, es posible que nunca puedas salir por tu cuenta. Así que mantenlo cierto.

Los frenos ABS funcionan bien en asfalto, pero no se puede obtener la misma confianza en carretera con percusión. Con las perillas, todo se siente un poco más flojo y la rueda trasera gira con demasiada frecuencia cuando el enorme torque se une a la llanta trasera con perillas. Esto es controlable y le permitirá disfrutar de cada curva cerrada, pero a expensas del desgaste excesivo de los neumáticos traseros.

La bicicleta de prueba está equipada con luces antiniebla y hacen su trabajo de proporcionar luz adicional cuando la noche es oscura y la niebla es espesa. Los espejos permanecen despejados la mayor parte del tiempo, a pesar de los grandes gemelos que golpean.

La R 1200 GS Adventure no es una motocicleta que se adapte a todos. Para algunas personas será físicamente abrumador y difícil de vivir. Pero dado su tamaño y peso cuando está lleno de combustible, lo maneja muy bien. Si desea un alcance de 450 millas para tareas de gira masivas, no hay nada más en el mercado que pueda competir. Para mí, los puntos de venta más importantes son la capacidad de combustible titánica y la apariencia robusta y masculina.

Fuente moto al dia