MV Agusta Brutale 1000 Nürburgring 2022
MV Agusta Brutale 1000 Nürburgring
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Marca Modelo |
mv agusta Brutal 1000 Nürburgring |
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Año |
2021 |
| Producción | 150 Unidades |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, válvulas radiales y empujador DLC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
998 cc/60,9 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
79×50,9mm |
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Sistema de refrigeración |
Refrigeración con radiadores de líquido y aceite separados |
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Índice de compresión |
13,4: 1 |
| Escape | Escape de flecha de titanio |
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Emisión |
5 euros |
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Sistema de gestión del motor |
Encendido integrado: sistema de inyección MVICS 2.1 (Sistema de control integrado de motores y vehículos) con ocho inyecciones (4 inyecciones de combustible inferiores en Mikuni + 4 inyecciones de combustible superiores en Magneti Marelli con mayor flujo de combustible). Centralita motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de diámetro completo de 50 mm de diámetro por cable Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología de detección de iones, control de detonaciones y fallos de encendido Control de par con cuatro mapas – Control de tracción con 8 niveles + horas y ruedas de control con plataforma inercial |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
208 caballos de fuerza / 153 kW a 13000 rpm |
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Tuerca maxima |
116,5 Nm / 86 libras-pie a 11000 rpm |
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Transferencia Rápida Electrónica |
MV EAS 3.0 (Asistencia Electrónica Subida y Bajada) |
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Embrague |
Húmedo, multidisco con dispositivo limitador de par dorsal y conjunto de palanca/bomba radial Brembo |
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Transmisión |
Estilo casete, 6 velocidades, malla constante |
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Unidad principal |
48/82 |
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Unidad final |
Cadena |
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Relación de transmisión |
1° 14/37 2° 16/33 3° 18/31 4° 20/30 5° 22/29 6° 21/25 |
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Relación de conducción final |
15/41 |
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Marco |
Enrejado tubular de acero CrMo, placas de pivote del basculante trasero de aleación de aluminio, pivote del basculante de altura ajustable |
| Amortiguador de dirección | Öhlins CE con modos electrónicos manuales y ajuste automático |
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Suspensión Inicial |
Horquillas delanteras hidráulicas Öhlins Nix EC de 43 mm “invertidas” con tratamiento de superficie TiN, totalmente ajustables con compresión controlada electrónicamente y amortiguación de extensión con precarga de resorte controlada manualmente |
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Paseo en rueda delantera |
120 mm/4,72 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Amortiguador único progresivo Öhlins EC TTX Totalmente ajustable con compresión controlada electrónicamente y amortiguación de extensión y precarga del resorte, basculante de aleación de aluminio de un solo lado |
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Paseo en rueda trasera |
120 mm/4,72 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 discos flotantes de 320 mm y brida de aluminio: bomba radial Brembo / conjunto de nivel, pinzas de pistón de tipo radial Brembo Stylema 4 |
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Frenos traseros |
Bomba de freno Brembo PS13 de 220 mm de un solo disco, pinza Brembo de 2 pistones |
| abdominales | Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Raised Mitigation) y función de giro |
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Limite frontal |
3.50x 17 Fibra de Carbono con buje CNC |
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Borde trasero |
Fibra de Carbono 6.00 x 17 con buje CNC |
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Neumático delantero |
120/70 – ZR 17 M/C (58 W) |
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Cúil Tire |
200/55 – ZR 17 M/C (78 W) |
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Corredor |
97 mm / 3,82 pulgadas |
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Dimensiones |
Longitud: 2080 mm / 81,89 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1415 mm/55,7 pulgadas |
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Altura del asiento |
845 mm/33,27 pulgadas |
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Despeje de tierras |
141 mm/5,55 pulgadas |
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Peso en seco |
183 kg/403,45 libras – 177 kg/390,22 libras |
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Capacidad de combustible |
16 litros /4,23 gal EE.UU. |
| Características exclusivas: Componentes de carbono: Tapa del airbox – Tapa del cableado del panel – Panel central derecho/izquierdo para el depósito de combustible – Tapa anticorrosión y proyector central/lateral – Tapas del racimo y de la caja de cambios – Toma de aire exterior derecho/izquierdo – Ruedas múltiples Características exclusivas: Gancho de luz – Nueva cámara de combustión Bielas de titanio – Pantalla a color de panel TFT de 5,5 ” – Control de crucero – Bluetooth GPS MV Ride App para espejo de navegación, motor controlado por aplicación, suspensión y facilidades para el conductor – Control de elevación delantera Launch Control Mobisat Tracker |
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| Opcional: EQUIPAMIENTO DE CARRERAS: Sistema de escape completo de titanio con silenciador simple Cubierta del silenciador de fibra de carbono – ECU con mapa dedicado – Cubierta del asiento del pasajero de fibra de carbono Certificado de origen Edición limitada |
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Del comunicado de prensa emitido por MV Agusta:
En la primera vuelta, unos metros por delante de usted, coloque solo costuras de asfalto en una montaña rusa. A tu alrededor, la silueta de los árboles, el bosque, la pared verde y el cielo azul. En la segunda vuelta, cuando crees haber experimentado el entorno que te rodea, inmediatamente reconoces que la barandilla se ha colocado, justo frente a ti, lista para abrazarte. Mejor ser cuidadoso. En la tercera vuelta te das cuenta de que estás en presencia del circuito más difícil y mágico del mundo. Estás montando en Nürburgring, a lo largo del anillo norte, el famoso Nordschleife.
ANNUA BRUTAIL 1000 NURBURGRING
La tonta idea del diseño Brutal más largo de la historia dio vida al legendario templo de esta velocidad, en medio de las cejas ciegas, rincones de cualquier radio y dificultad. Dispersos a lo largo de 20 km. Aceleración y frenado exigentes, concentración a tiempo completo, incluso miedo. Otro paso más allá de la frontera. Otra vez. Centrándose en el horizonte.
El límite final es el MV Agusta Nürburgring. Esa pasión raya la super-racionalidad.
Basada en la prestigiosa 1000 RR – compatible con Euro 5 – y el impresionante motor de cuatro cilindros que desarrolla 208 CV, la MV Agusta Nürburgring se construye en colaboración con el histórico circuito de carreras alemán, un verdadero icono de la conducción deportiva al más alto nivel, que son reconocidos en todo el país. El mundo.
Para reducir el peso, esta es la prioridad. Esto significa una respuesta de frenado particularmente efectiva, así como cambios de dirección más rápidos. La Brutale más grande de la historia también se destaca por su rendimiento dinámico, que se logró gracias a importantes intervenciones centradas en el chasis y el equipamiento técnico.
Las llantas de carbono de última generación, por ejemplo, se han desarrollado en estrecha colaboración con BST. En esta versión, el buje de palanquilla es aún más ligero y rígido, lo que mejora la eficiencia general. Por lo tanto, el ahorro de peso tiene un valor doble porque se trataba de masas no prus. Reduce la inercia, con efectos muy sensibles al acelerar y frenar. Además, un cambio de dirección se vuelve más rápido, más receptivo y más placentero.
El rico y esotérico kit, que está disponible para todos los modelos, incluye una característica que dice mucho sobre la singularidad de la MV Agusta Brutale Nürburgring: el hermoso sistema de escape completo de titanio, un extracto de la experiencia SBK de MV y una asociación integrada con . Flecha. En concreto, el esquema estándar 4 en 1 (cilindros de acoplamiento 1-2 y 3-4), consistente en un colector primario más largo, fue reemplazado por una opción técnica 4 en 2 para establecer un nuevo récord de valores de par. Luego, el escape continúa con un solo colector y un solo silenciador, una solución que minimiza el peso total y garantiza la máxima potencia. El kit incluye la unidad de control con un mapa dedicado.
La investigación aerodinámica en curso da como resultado un ala pequeña: tiene una apariencia de carenado compacto, ubicada en el área del grupo de faros. Su objetivo es aumentar la carga en la parte delantera a altas velocidades, agregando, en combinación con otros elementos aerodinámicos premium, para optimizar la dinámica de conducción. El kit incluye otros componentes, como la cubierta del escape y la cubierta del asiento del pasajero, que están disponibles en fibra de carbono.
Por último, la MV Agusta Brutale 1000 Nürburgring destaca por su exclusiva base plateada metalizada que contrasta a la perfección con el sorteo rojo de Nürburgring, desarrollado sobre una base gráfica completamente original. Una elección única para celebrar la MV Agusta Brutale más grande de la historia, ofrecida en una edición limitada y numerada con una placa específica colocada en la entrada de aire correcta (XXX / 150).
CARACTERÍSTICAS CLAVE:
CHASIS
ÖHLINS YOU ARE SUSPENSIÓN ELECTRÓNICA Y DE VUELTA A NUEVOS ARREGLOS PARA MEJORAR LAS PRECISIONES DE CONDUCCIÓN
Amortiguador LED ELECTRÓNICO ÖHLINS
LLANTAS DE CARBONO CON BUJE CNC
NUEVOS CURSOS CONCEDIDOS PARA MEJORAR EL GRIP
NUEVO Alerón aerodinámico de FIBRA DE CARBONO Y cubierta de faro
VENTAJAS: COMPETICIÓN, ESTABILIDAD, APTITUD Y SEGURIDAD. Más rápido y más seguro
MOTOR
NUEVA GUÍA DE VÁLVULA SINTERIZADA Y TABLETAS DE DLC RECUBIERTA CON PELÍCULA
Varilla de enlace de titanio
Válvulas de titanio 16 RAD
NUEVOS PERFILES CAM PROGRAMADOS PARA MEJORAR EL INFORME
Colector de escape modificado para mejorar la puesta a punto del motor
BENEFICIOS: MEJOR FUNCIONAMIENTO Y FIABILIDAD, EN PLENO CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA EURO 5
ELECTRÓNICO
NUEVO Módulo Continental ABS MK100 CON FUNCIÓN DE CORTE PARA LA SEGURIDAD COMERCIAL Incluso en los quarks
NUEVO PAN INERCIAL
NUEVO PROGRAMA TFT 5.5” A COLOR
rastreador MOBISAT
GPS Y BLUETOOTH
Aip MV PASEO
NAVEGADOR INTEGRADO EN EL ESCRITORIO
ILUMINACIÓN COMPLETA LED
CONTROL INICIAL
CONTROL DE DIRECCIÓN
CONTROL DE CRUCERO
NUEVO DISYUNTOR DE EQUIPOS ELECTRÓNICOS EASE 3.0
VENTAJAS: MEJOR VIAJE. HIGH ELECTRONIC PUEDE VIAJAR MÁS FÁCIL, MÁS TRANSPORTE Y MÁS SEGURO
CARRERAS DE FONDO
SISTEMA EFICIENTE INDUSTRIAL ARROW FULL TITANIUM CON CUBIERTA DE FIBRA DE CARBONO
ECU CON MAPA DEDICADO
Funda de asiento de pasajero de fibra de CARBONO
CERTIFICADO DE ORIGEN – EDICIÓN LIMITADA
TODAS LAS MOTOS ESTÁN NUMERADAS CON PLACA (XXX/150)
