2007 Ducati 1098S tricolor

Tricolor Ducati 1098S

Sólo para 2007, el 1098 S también está disponible en una versión especial adicional ‘Tricolor’ (rojo, blanco y verde, los colores de la bandera nacional italiana). La tradición ‘Tricolore’ de Ducati comenzó en 1985 con la impresionante 750 F1 y luego continuó con la edición limitada 851. La última ‘Tricolore’ es una 1098 S con el marco adicional y las características de las ruedas acabadas en los tradicionales colores ‘racing gold’. Además, la moto se suministra con un silenciador de carreras Termignoni de 102 dB que aumenta su potencia con una ECU dedicada.

Se suspende el más alto nivel de desempeño. Las horquillas Öhlins FG511 de 43 mm totalmente ajustables, que lucen un deslizamiento de horquilla de nitruro de titanio de baja fricción, se adaptan fácilmente a todas las imperfecciones del asfalto. Aparte de sus soluciones de ingeniería avanzada, una de las características más importantes de las horquillas Öhlins es su capacidad para articular el estado y la calidad de la zona de contacto entre la base y la carretera, una característica que proporciona a cada ciclista un mejor control. El sistema de suspensión está perfectamente terminado y equilibrado mediante el uso de un amortiguador trasero Öhlins 46PRC totalmente ajustable con un recorrido que mejora el resorte superior, controlando el basculante de un solo lado para una conducción, tracción y precisión de dirección sobresalientes. El paquete Öhlins se completa con un amortiguador de dirección ajustable que mejora el control.

La ‘S’ también establece un nuevo estándar para el rendimiento de la luz. Para cualquier deporte o bicicleta de carrera, el “no sprint” es el área más efectiva para perder peso. Estos son componentes como neumáticos, frenos y ruedas. Las ruedas más ligeras tienen un “momento de inercia” más bajo, lo que es beneficioso para todos los cambios de dirección y la aplicación de los frenos. El 1098 aborda esta importante área mediante el montaje de ruedas forjadas y mecanizadas Marchesini, lo que reduce el peso en 1,9 kg (4 libras). Tanto la parte delantera como la trasera son extremadamente ligeras y su beneficio es evidente de inmediato. El ahorro de peso se mejora aún más con la aplicación de un guardabarros delantero de fibra de carbono.

El sistema Ducati Data Analyzer también se suministra de serie para la 1098 S. El paquete DDA provisto con la versión ‘S’ le permite recuperar datos y analizar los datos recopilados de su sesión de pista o viaje por carretera anterior. El paquete DDA incluye software para su PC en CD, una clave de recuperación de datos USB e instrucciones.

https://www.youtube.com/watch?v=v7wsZ0lGKSI

Características y Beneficios:
INGENIERÍA AL CRONÓMETRO
El rendimiento es la primera prioridad en todas las etapas del desarrollo 1098. Se ha estudiado cada sistema, cada detalle y cada componente y se ha reducido su basicidad y se ha maximizado su rendimiento. Si no hizo que el 1098 fuera más liviano, más rápido o si no hizo tiempos de vuelta más rápidos, no se consideró.

El resultado: la 1098 es la motocicleta bicilíndrica más potente del mundo con la mayor relación par-peso de cualquier motocicleta deportiva. La 1098 es la Ducati más ligera, de parada más rápida y más rápida de la historia. Por primera vez, la tecnología Ducati MotoGP y World Superbike se combinaron para crear una moto de calle de clase mundial. Los resultados son asombrosos.

DISEÑO DE PISTAS
La apariencia de la 1098 fue diseñada por la combinación de tecnología de pista, componentes basados ​​en pistas y el legado de Ducati. La llamativa forma aerodinámica del año 1098 incorpora naturalmente su posición de conducción, que está configurada por nuestros corredores y pilotos de prueba para una velocidad y agilidad óptimas. Toma la forma del espíritu de carrera.

GAMA DE MODELOS
La Superbike está disponible en tres versiones: la impresionante 1098; la 1098 S, para los que exigen el máximo rendimiento con la mejor suspensión, ruedas y componentes ligeros; y el especial ‘Tricolor’ en verde, blanco y rojo, los colores de la bandera nacional italiana, con un marco y ruedas “Racing Gold”, así como un kit de silenciador de carreras Termignoni con una ECU dedicada.

1098 DESTACADOS
EL NUEVO motor TESTASTRETTA EVOLUZIONE

El motor Testastretta EVOluzione es la gloria que desarrolla Ducati y la perfección del motor L-Twin. El dominio de World Superbike en los últimos 15 años es el resultado de un compromiso continuo con la tecnología de dos cilindros y el 1098 Testastretta EVOluzione, el motor de producción de dos cilindros más potente de la historia, es una recompensa adecuada para la inteligencia continua de nuestros ingenieros.

CHASIS Y SUSPENSIÓN

El chasis y la suspensión 1098 recibieron el mismo estudio detallado y enfoque de prioridad de rendimiento. El objetivo era lograr un importante ahorro de peso y aumentar la resistencia y la rigidez para gestionar el nuevo motor Testastretta EVOluzione de alta potencia. Todos los componentes no solo ayudan a lograr un mejor mantenimiento y estabilidad de la carretera, sino que, cuando se combinan, forman un sistema que tiene mucho más valor que la suma de todas las secciones.

RUEDAS CUERPO Y CUERPO
Con una Superbike tan capaz como la 1098, una mejor potencia de frenado es fundamental. La 1098 es la primera bicicleta de calle de producción que utiliza la tecnología de carreras de calibre Monobloc de Brembo. Los calibradores M4-34 se mecanizan a partir de una sola pieza de aleación, en comparación con la construcción de pernos ensamblados de los calibradores tradicionales. El diseño Monobloc tiene una rigidez mucho mayor y resiste la distorsión durante el frenado extremo, lo que le da a la palanca de freno una sensación mucho más precisa.

INSTRUMENTOS, DATOS E ILUMINACIÓN
La instrumentación digital como Desmosedici se construye a partir del proyecto MotoGP GP7 de Ducati. Esta solución de carreras minimalista pura en Digitek no tiene interruptores ni botones que comprometan sus líneas limpias.

Con la compra de Ducati Data Analyzer (DDA), que incluye software para PC, tarjeta de recuperación de datos lista para USB e instrucciones, los propietarios están listos para revisar y analizar el rendimiento del 1098 y sus ruedas, y hacer comparaciones entre diferentes canales de información.

Los lectores de “Motorrad” e “In Moto” votan “Moto del año 2007”

Esta vez los votos de los lectores de dos revistas internacionales de primer nivel -la publicación alemana “Motorrad” y la revista italiana “IN MOTO”- fueron el decreto a la mejor moto de 2007. Una vez más Ducati protagonizó, robándose la plataforma y ganar consenso y premios – indicadores claros del continuo éxito mundial de los últimos modelos “Made in Borgo Panigale”.

Este premio internacional es una de las revistas más importantes de la industria. En Italia, la revista mensual IN MOTO recolectó votos: el martes 13 de marzo, después de contar las 24.853 papeletas enviadas a los editores, finalmente se anunció “Motocicletas de 2007”.

Ducati ganó tres de las ocho categorías en las que se dividían las motos, y se alzó con el primer puesto entre los modelos deportivos (con el estilizado y alto rendimiento de la 1098 por supuesto) con el 29,9% de los votos. Segunda fue la MV Agusta F4 1000 R y tercera volvió a ser Ducati con la Desmosedici RR, una esotérica y exclusiva réplica de carretera de MotoGP. La Multistrada 1100 -en la categoría de motos de carretera- también salió en primer lugar con un 12% de los votos, por delante de la Yamaha FZ1 Fazer y la Moto Guzzi 1200 Sport. En la categoría de enduro/supermotard, la nueva Hypermotard (que se lanzará al mercado en mayo) obtuvo una victoria arrolladora: cuando la competencia quedó al margen, se llevó la friolera de 33,5 % de los votos, superando a la BMW R 1200 GS y KTM 950 Supermoto sin duda.

En la noche del 15 de marzo, la famosa revista alemana MOTORRAD, que tiene una tirada de 200.000 ejemplares, seleccionó la magia motociclista más leída de Europa, también las mejores motos de 2007: los lectores presentaron un gran número de 36.672 papeletas de voto.
Una vez más, hubo ocho categorías y, una vez más, Ducati acaparó las votaciones.

En la categoría de motos deportivas ganaron dos Ducatis; en primer lugar quedó la 1098, con el 12,1% de los votos, seguida de la Desmosedici RR (11,2%). Al igual que Italia, fue una victoria inesperada para Ducati en la categoría de enduro / supermotard donde, con un porcentaje del 18,3%, venció a la Hypermotard – ¡jugando fuera! – BMW GS 1200 alemana (16,8%).
Reconocida por el 29% de los lectores como la mejor marca de motocicletas deportivas, Ducati también derrotó a la oposición en este segmento, superando al 29% de los lectores de esta autorizada publicación alemana, quienes prefirieron “Reds of Borgo Panigale” sobre Suzuki (12,2%) y Yamaha (10,1%).