2008 -2009 Benelli TNT 899 deporte

Benelli TNT 899 Deportes

A primera vista, sabe de inmediato que esta no es una máquina japonesa y ni siquiera tiene la intención de acercarse a esa imagen que se considera bastante simple y discreta. Lo que ambos modelos de Benelli intentan hacer es aislarse en el mundo de las máquinas de tres cilindros elegantes, agresivas y potentes. Confíe en sus motores DOHC de 899 cc, tres cilindros, cuatro tiempos, doce válvulas y DOHC refrigerados por líquido y en su chasis versátil para superar el segmento objetivo del mercado, tanto en la versión convencional como en la versión “s” del Benelli Tornado. Naked Tre 899 tendrá que lidiar con la delicadeza, el legado y el encanto inmediatos que vienen con el nombre Triumph.

Esto nos lleva al competidor más fuerte y desafiante en la bicicleta. Ya es bastante difícil comparar el Tornado con el Triple Speed ​​​​1050 o el Triple Street 675 porque los 899 cc de Benelli se encuentran entre los dos como una opción para los clientes potenciales de búsqueda intermedia.

Pero vale la pena señalar que la Triumph Street Triple desarrolla una motocicleta desnuda propulsada por un motor de triciclo en línea de 675 cc refrigerado por líquido, impulsado por una increíble inyección de combustible electrónica secuencial multipunto de 107 CV. en comparación con los 114bhp de Benbhi. No creo que el desplazamiento extra valga la pena en el caso del material de revisión de hoy, pero sus esfuerzos no podrían entenderse ya que los resultados son extremadamente significativos.

La compacidad, el estilo y la capacidad comprobada de la moto en Gran Bretaña son evidentes a partir del competidor recientemente revelado, y los Tornados tendrían que demostrarlo por las vistas de la prueba de manejo y la cantidad de salvas.

Hasta que probamos la moto, podemos observar su personalidad y carácter agresivo revelados a través de su diseño radical. Nunca hemos considerado el talento de los italianos para construir una hoja de papel en blanco y convertirla en toda una generación de bicicletas, pero esto es solo una expresión de poder. De hecho, podría decir dos, ya que existen diferencias de diseño obvias entre los Tornados Naked Tre 899 y los Tornado Naked Tre 899. El primero es un hombre de la carretera con un faro que parece enfadado, hadas anchas y un costado pequeño todavía pintado con los colores del tanque de gasolina. Su propósito es revelar la fuente del entretenimiento a nuestros ojos, me refiero al motor de tres cilindros y al conducto de escape debajo del asiento.

Que es un enorme 17 litros
Tanque de gasolina, el Tornado muestra claramente que fue construido para una gira deportiva, excepto que pierde el carenado delantero y el parabrisas de protección contra el viento, lo cual es muy esperado por las motos italianas porque la exposición es la clave de su éxito general.

El asiento se ve bien y a 780 mm por encima del suelo, es perfecto para el ciclista de tamaño mediano y si esperabas un final repentino, bueno, no lo es y no lo es. Hay mucho espacio para los pasajeros, pero está ahí, pero parece la parte trasera de una bicicleta japonesa de la generación anterior con un reloj completo.

Ambos modelos tienen rines de 17” de diámetro y la diferencia entre el modelo simple y el modelo s es que este último está pintado en un agresivo esquema de pintura naranja que es más compacto e implícitamente se maneja mejor.

A primera vista, sabe de inmediato que esta no es una máquina japonesa y ni siquiera tiene la intención de acercarse a esa imagen que se considera bastante simple y discreta. Lo que ambos modelos de Benelli intentan hacer es aislarse en el mundo de las máquinas de tres cilindros elegantes, agresivas y potentes. Confíe en sus motores DOHC de 899 cc refrigerados por líquido, tres cilindros, cuatro tiempos, doce válvulas y chasis versátiles para superar el segmento de mercado objetivo, las versiones convencional y “s” del Benelli Tornado. Naked Tre 899 tendrá que lidiar con la delicadeza, el legado y el encanto inmediatos que vienen con el nombre Triumph.

Esto nos lleva al competidor más fuerte y desafiante en la bicicleta. Ya es bastante difícil comparar el Tornado con el Triple Speed ​​​​1050 o el Triple Street 675 porque los 899 cc de Benelli se encuentran entre los dos como una opción para los clientes potenciales de búsqueda intermedia.

Pero vale la pena señalar que la Triumph Street Triple desarrolla una motocicleta desnuda propulsada por un motor de triciclo en línea de 675 cc refrigerado por líquido, impulsado por una increíble inyección de combustible electrónica secuencial multipunto de 107 CV. en comparación con los 114bhp de Benbhi. No creo que el desplazamiento extra valga la pena en el caso del material de revisión de hoy, pero sus esfuerzos no podrían entenderse ya que los resultados son extremadamente significativos.

La compacidad, el estilo y la capacidad comprobada de la moto en Gran Bretaña son evidentes a partir del competidor recientemente revelado, y los Tornados tendrían que demostrarlo por las vistas de la prueba de manejo y la cantidad de salvas.

Hasta que probamos la moto, podemos observar su personalidad y carácter agresivo revelados a través de su diseño radical. Nunca hemos considerado el talento de los italianos para construir una hoja de papel en blanco y convertirla en toda una generación de bicicletas, pero esto es solo una expresión de poder. De hecho, podría decir dos, ya que existen diferencias de diseño obvias entre los Tornados Naked Tre 899 y los Tornado Naked Tre 899. El primero es un hombre de la carretera con un faro que parece enfadado, hadas anchas y un costado pequeño todavía pintado con los colores del tanque de gasolina. Su propósito es revelar la fuente del entretenimiento a nuestros ojos, me refiero al motor de tres cilindros y al conducto de escape debajo del asiento.

Con un enorme tanque de gasolina de 17 litros, la Tornado indica claramente que fue construida para turismo deportivo, pero pierde el devanado delantero y el parabrisas con protección contra el viento, que es muy esperado de las motos italianas porque se reveló la clave. todo su éxito.

El asiento se ve bien y a 780 mm por encima del suelo, es perfecto para el ciclista de tamaño mediano y si esperabas un final repentino, bueno, no lo es y no lo es. Hay mucho espacio para los pasajeros, pero está ahí, pero parece la parte trasera de una bicicleta japonesa de la generación anterior con un reloj completo.

Ambos modelos tienen rines de 17” de diámetro y la diferencia entre el modelo simple y el modelo s es que este último está pintado en un agresivo esquema de pintura naranja que es más compacto e implícitamente se maneja mejor.

Me encantaría decir que, para ser un constructor de escopetas, Benelli estuvo realmente involucrado con los modelos Tornado, por lo que prefiero decir que, si se acompaña de una estrategia de marketing bien planificada, podríamos hacer crecer el increíble crecimiento de la empresa, vea esto. . en parte debido a las bicicletas que montamos hoy.