2008 Aprilia RSV 1000R de fábrica
Fábrica Aprilia RSV 1000R
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Marca Modelo |
Fábrica Aprilia RSV 1000R |
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Año |
2008 |
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Motor |
Cuatro tiempos, doble longitudinal 60°V, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
997,6 cc/60,9 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 97×67,5mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 11,8: 1 |
| Lubricación | Cárter seco con depósito de aceite separado |
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Inducción |
Sistema electrónico integrado de gestión del motor. Inyección electrónica multipunto indirecta. Cuerpo mariposa Ö 57mm. Caja de aire de 10,3 litros con visor de aire Air Runner. |
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Encendido |
Encendido electrónico digital, con una bujía por cilindro, integrado con sistema de inyección de combustible. |
| Bujía | NGK, DCPR9E |
| A partir de | Eléctrico |
| Generador | Rueda de vuelo alternativa montada de 420 W con imanes de tierras raras |
| Sistema de escape | Disposición 4 en 2 en 1, sonda de oxígeno simple, silenciador de un solo lado con válvula de mariposa de control de la unidad de control del motor y catalizador aleatorio (Euro 3) |
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Poder maximo |
102 kW / 139 hp a 9500 rpm |
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Tuerca maxima |
107 Nm / 10,9 kgf-m / 78,9 libras-pie a 7500 rpm |
| Embrague | Múltiples Discos en Tanque de Aceite con Potencia Patentada PPC Reclamaciones: – Control hidráulico asistido. |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena, 40/16 (2,5) |
| Relación de conducción primaria | Engranajes de corte recto y acoplamiento flexible integrado, relación de transmisión: 73/44 (1659) |
| Relación de transmisión | 1º: 39/15 (2,6) 2º: 33/16 (2063) 3º: 34/20 (1,7) 4º: 32/22 (1455) 5º: 34/26 (1308) 6º: 33/27 (1222) |
| Marco | Bastidor de dos vigas con pendiente en aleación de aluminio. Amortiguador de dirección regulable Öhlins Racing de doble cámara con montaje monoblock. |
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Suspensión Inicial |
Horquilla invertida Öhlins de 43 mm recubierta de nitruro de titanio. Sistema de ajuste externo de rebote, compresión y precarga. fondos de horquilla acortados con accesorios de pinza radial |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Basculante de doble miembro de aleación de aluminio. Conexiones del Sistema Progresivo (APS) de Aprilia. Öashins Monashock Racing con rodillo trasero de cerdo, ajustable en compresión, extensión, precarga y longitud |
| Paseo en rueda trasera | 130 mm/5,1 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco de 2 x 320 mm, pinzas de 4 pistones radiales, Brembo |
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Frenos traseros |
Disco simple de 220 mm, pinza radial de 2 pistones, Brembo |
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Ruedas |
Llantas ligeras de aluminio forjado |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
190/50 ZR17 |
| Raca | 24,8 ° |
| Corredor | 101,7 mm/4,0 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2040 mm / 80,3 pulgadas Ancho 735 mm / 28,9 pulgadas Altura 1120 mm / 44,0 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1410 mm/55,3 pulgadas |
| Altura del asiento | 845 mm/33,2 pulgadas |
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Peso en seco |
185 kg / 408 libras |
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Capacidad de combustible |
18 litros / 4,8 galones estadounidenses |
| Reservar | 4 litros / 1,1 gal EE.UU. |
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Posición 0 – 100m |
3.3 seg |
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Posición 0 – 140m |
5,2 segundos |
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Posición 0 – 200m |
9,3 segundos |
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Posición 0 – 1000m |
20,0 segundos/251,7 km/h/156,4 mph |
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De pie ¼ de milla |
10,9 s/214,5 km/h/133,3 mph |
| Aceleración 60 – 100 km/h | 4,6 segundos |
| Aceleración 60 – 140 km/h | 9,0 segundos |
| Aceleración 100 – 140 km/h | 4.4 seg |
| Aceleración 140 – 180 km/h | 4.9 seg |
| Velocidad máxima | 278,0 km/h/172,74 mph |
La Aprilia RSV 1000 R Factory fue la moto más rápida en aproximadamente diez de doce curvas y la moto más rápida a velocidad máxima al final de seis de doce rectas. La Aprilia Factory no solo ganó una RSV 1000 R, sino que estuvo al frente de la final de Master Bike de 2006, gracias a un excelente frenado seguro, un control rápido pero suave y preciso cuando se inclina en la curva, la rueda trasera se siente excelente al acelerar y por último pero no menos importante. , relación de engranaje de propulsión final especialmente calculada para carreras eficientes.
La Master Bike de este año ha demostrado científica y concluyentemente que la Aprilia RSV 1000 R Factory es la máquina win-win más eficiente en la pista de carreras. También es la primera moto no japonesa en encabezar la tabla de puntos y la pareja en V más destacada de la competición.
Factory RSV 1000 R es el mejor deportivo de dos cilindros para comprar dinero. Su motor V60 Magnesium actualizado y su nuevo chasis se combinan con materiales especiales ultraligeros y los mejores componentes del mundo para garantizar la excelencia en la carretera. Aprilia RSV 1000 R Factory es la mejor expresión de la herencia tecnológica y deportiva de Aprilia.
Esta es una bicicleta diseñada para aquellos que requieren el máximo rendimiento en la carretera. Pero, como todos los modelos 1000 R RSV anteriores, la nueva Factory todavía se vende a un precio muy bajo. Al igual que sus predecesores, el nuevo Factory te ofrece la mejor tecnología para motocicletas del mundo a un precio bajo. No encontrará este nivel de equipo en ningún otro lugar por un desembolso tan bajo.
La Factory es una RSV 1000 R que supera la barrera de la excelencia, hábilmente modificada y equipada con excelentes componentes.
Los detalles clave que distinguen a la Factory de la RSV 1000 R estándar son:
· Monashock trasero Öhlins Racing trasero totalmente ajustable
· Amortiguador de dirección regulable Öhlins de serie
· Llantas de aluminio forjado, pintadas en oro
· Accesorios de piezas de fibra de carbono de serie
· Silla de ruedas con tapizado racing antideslizante
· Marco acabado en dorado
· Pirelli SuperCorsa Pro 120/70 – 190/55 ZR 17 monedas
Aprilia RSV 1000 R Factory está equipada con excelentes soluciones y componentes construidos directamente desde el mundo de las carreras.
El resultado es realmente notable en términos de diseño y calidad de fabricación. Factory RSV 1000 R se diferencia de otras máquinas bicilíndricas por lograr el equilibrio perfecto entre calidad, tecnología, componentes de alta tecnología y acabado.
MOTOR
Incluso el motor Magnesium V60 con motor de fábrica se ha beneficiado de muchas mejoras introducidas para aumentar el rendimiento y al mismo tiempo lograr la homologación Euro 3. El nuevo motor emite 105,24 kW (143 CV) a 10.000 rpm y desarrolla un par máximo de 103 Nm a 8.000 rpm. El sistema de escape ahora tiene convertidores catalíticos externos que se instalan más cerca de las tuberías de montaje para reducir el tiempo de activación. Como resultado, la Planta está homologada según los estándares Euro 3, lo que resulta en emisiones más bajas que nunca.
MARCO
La Factory tiene el mismo cuadro súper liviano que la RSV 1000 R. Solo el acabado dorado es diferente, lo que le da a la bicicleta un aspecto más agresivo. El basculante también es el mismo, pero está pulido en lugar de pintado para una mayor resistencia al desgaste.
SUSPENSIÓN
La horquilla de carreras Öhlins de 43 mm está invertida con un recubrimiento de nitruro de titanio (TiN) para una máxima suavidad. El diseño avanzado, con manguitos más largos y bases de horquilla más cortas, el casquillo deslizante y la sección de la parte inferior a la horquilla, reduce la carga en dos puntos críticos. El recorrido de la rueda es de 120 mm.
Como todas las mejores horquillas de competición, las Öhlins permiten un ajuste preciso de la compresión y el rebote, así como la precarga del muelle.
La horquilla tiene nuevos bloques de montaje de aluminio forjado para permitir pinzas radiales.
El monoamortiguador trasero Öhlins Racing viene de serie. La unidad de cilindro incorpora un eje de nitrógeno separado con piggy-bearing y proporciona ajustes para la precarga del resorte, la compresión y el rebote. Una característica exclusiva de Aprilia es que la longitud del monoshock se puede ajustar directamente desde la propia unidad para cambiar la altura de la parte trasera de la moto. Por lo tanto, se puede lograr una disposición de suspensión perfecta para todos los estilos de conducción y todas las características de la pista.
COScáin
El mejor cilindro bicilíndrico del mundo requiere unos frenos excelentes. La 1000 R RSV Factory está a la vanguardia de la tecnología y está equipada con Triple Bridge, un freno delantero de pinza radial desarrollado por Aprilia en asociación con Brembo.
Los frenos traseros también son Brembo, y tienen un disco de acero inoxidable de 220 mm y una pinza con dos pistones de 32 mm.
Los circuitos de frenado delantero y trasero utilizan mangueras de malla metálica aeronáutica para eliminar las variaciones de presión de las líneas de frenado de goma tradicionales, garantizando la máxima precisión de frenado.
SOCIOS
Lo que distingue a la Aprilia RSV 1000 R Factory de su clase es el cuidado del diseño y la fabricación, y la atención que se presta a cada uno de los componentes de la moto. El resultado es un mayor rendimiento, una mejor sensación y una mejor conducción, con un peso reducido y una calidad y un acabado que ninguna otra bicicleta puede igualar.
Un amortiguador de dirección de dos cámaras exclusivo de la gama competitiva de Öhlins Racing se incluye de serie. El amortiguador es ajustable para adaptar la respuesta de la dirección a todas las condiciones de conducción.
Extenso
